Šio didžiausio šalies pramonės centro „rusų kolonijoje“dirbo daugiau nei 5 tūkst. Žmonių; netgi reikėjo atidaryti konsulatą, o viena iš miesto gatvių turi Sovietų Sąjungos vardą …
Viskas paaiškinta labai paprastai. Statant „Volgos“automobilių gamyklą, tūkstančiai inžinierių ir darbininkų, taip pat sąjungininkų ir „Vneshtorgovites“apsilankė stažuotėje FIAT „pagrindinėje įmonėje“. Iš Tolyatti į Turiną net specialus vežimas važiuodavo net kasdien ar net keliais!
Aš neradau tų laikų. Dabar „AvtoVAZ“neišgyvena geriausių savo gyvenimo metų, FIAT koncerno automobilių padalinys turi daug problemų, tačiau vis tiek Turinas ir Pjemonto regionas yra didžiausias pramonės centras Italijoje ir visoje pietų Europoje. Čia yra koncentruotos 1200 pramonės įmonių, kurias mes būtume turėję bendru pavadinimu „automobilių pramonė“. Atrodo, kad čia nėra daug žmonių užimtų - apie 75 tūkst., Tačiau kiekvienais metais jie pagamina produktus, kurių vertė didesnė nei dešimt milijardų eurų! Čia gimsta automobilis, čia jis pereina visus transformavimo į parduodamą produktą etapus - nuo idėjos iki serijinio surinkimo.
Grįžtant prie fakto, kad pagrindinė Italijos automobilių milžinė FIAT išgyvena sunkius laikus, daugelis kitų vietinei automobilių pramonei atstovaujančių kompanijų jaučiasi labai gerai. Ypač kai kalbama apie dizaino studijas; Šiandien pasaulio keliais važiuoja daugiau nei 100 milijonų automobilių, kurių dizainas buvo sukurtas čia, Pjemonte.
Siekdami paremti savo gamintojus, Turino ir Pjemonto prekybos rūmai ketvirtą kartą surengė tarptautinę konferenciją „Nuo idėjos iki automobilio“, kurioje pristatė vietinius gamintojus ir užsienio automobilių kompanijų atstovus iš keliolikos šalių - nuo Brazilijos iki Indijos ir Kinijos. Taip pat buvo pakviesti specialistai iš Rusijos. Tris dienas jie susitiko ir susitiko su kolegomis iš Italijos. Tai pasirodė labai sėkmingai.
„Mes radome mažiausiai dvi įmones, kuriose tikimės pateikti reikalingų formų gamybą“, - sako Nikolajus Čertukinas, „AutoMotiv Lightning“(beje, Riazanės miesto!) Generalinis direktorius. "Bet tai dar ne viskas." Norėdami judėti pirmyn, turite bendrauti su Rusijos ir užsienio verslo kolegomis, įskaitant konkurentus! Italai suteikė mums puikią galimybę.
Kiti rusai taip pat liko patenkinti pirmaisiais susitikimų rezultatais - iš „AvtoVAZ“, iš „SOK“grupės, iš „DAAZ“. Pasirašytus ketinimų protokolus - įrangos ir priedų tiekimą, naujų, modernių technologijų pirkimą - visa tai šiandien galima rasti Pjemonte. Taigi italų pomėgis grįžti į Rusijos automobilių rinką, kur jie kadaise karaliavo aukščiausiu, yra suprantamas.
„Mes nenorime tik prekiauti sudėtinėmis dalimis ir prototipais, norime užmegzti tvirtus ryšius, kurie leis užmegzti modernią automobilių gamybą Rusijoje ir kitose šalyse“, - aiškina Marzio Bianchi, vienas iš projekto „Nuo idėjos iki automobilio“lyderių. - Tikimės, kad mūsų techninio bendradarbiavimo Rusijoje rezultatas bus sukurtas konkurencingas automobilio modelis, o ne vienas! Tuo tarpu mes jau turime gerų jūsų gamintojų ir Italijos dizaino studijų bendradarbiavimo pavyzdžių, kurie padėjo ir dabar padeda sukurti, tarkime, nedidelio komercinio sunkvežimio dizainą ir naujo mažo automobilio vidų. Vienoje iš ankstesnių konferencijų mes atvežėme dvi įmones „akis į akį“- iš jūsų šalies ir Pjemonto, o dabar jos kartu gamina automobilių serviso įrangą Rusijoje.
