Susidomėję žmonės tikriausiai atsimins, kokia buvo užduoties Nr. 34 druska: „septynių“variklis sustojo karštoje būsenoje - net važiuodamas, esant apkrovai. Meistras rado priežastį išardydamas karbiuratorių.
… O, šie „amžini“automobiliai - nuolatinių vairuotojų ginčų ir kartu aplinkos problemų šaltinis! Vis griežtesni euro standartai jiems netaikomi, be to, yra daug šios technologijos, net ir turtinguose megamiesčiuose, nieko nekalbant apie pranašumą! Gyventojai neperka šlamšto iš priklausomybės nuo antikvarinių daiktų, todėl šis „parkas“mažėja labai lėtai - ir su juo susijusios problemos turės būti išspręstos metų metus, nes niekas nenori uždusti per naktį. Štai kodėl seni uždaviniai dažnai rodomi atliekant mūsų užduotis, būtent jiems reikia skirti daugiau dėmesio.
Studijuodami atsakymus supratome, kad bandėme ne veltui. Daugelis pretendentų į apdovanojimą, net jei jie atsakė netiksliai, technika buvo nesuderinama. Tuo pačiu metu, kaip įprasta, yra daug tokių atsakymų, kurių autoriai, nunešę kelią, pamiršo problemos aplinkybes. Visų pirma, kad variklis sustojo tinkamai sušilęs. Štai kodėl daugelis jūsų tradicinių variantų (kai kur kuro linijoje buvo suformuotas „purvo kamštis“ir pan.) Neatitinka sąlygų. Suprasdami tai, pora ypač šmaikščių vaikinų pasiūlė, kad mūsų „meistras“sąmoningai painioja juos su temperatūros dviračiais. Negalvokit! Ir čia yra tikrojo psichologijos žinovo atsakymas: „Ką su tuo turi karbiuratorius? Išardydamas, vyras apsvarstė situaciją ir prisiminė, kad kai silpnas uždegimo kontaktas, kaitinant, gali nutraukti grandinę! “
Pajuskite gilumą į temą! Tačiau vis dėlto dauguma problemą išsprendė tokia forma, kokią mes siūlėme. Akivaizdu, kad variklį sustabdant esant apkrovai, daugeliu atvejų sukelia sumažėjęs degalų tiekimas. Arba oras. Bet pastarasis čia akivaizdžiai netinka. Taigi - degalai? Bet sakoma, kad meistras viską suprato nuėmęs karbiuratoriaus dangtį - tada paieškos ratas susiaurėja. Ką galite pamatyti po juo?
Kai kurie čia taip pat siūlo savotišką „užsikimšimą“, iki „labai intelektualų“. Vienas iš autorių puikiai aprašė kanalo, per kurį išleidžiama plūdės kamera, užsikimšimo pasekmes ir netgi bandė susieti padarinius su problemos sąlygomis. Tačiau bėda ta: „Ozone“šis „kanalas“yra nemenkas langas, pavaizduotas 1 nuotraukoje. Vargu ar jį kažkas užstoja!
Ir štai atsakymai, kurie atitinka praktinę „meistro“patirtį. Šį kartą mergina laimėjo, ir mums buvo sunku atsikratyti jausmo, kad ji stovi šalia „šeimininko“. Kas vyko? Karbiuratoriuose su plūdės mechanizmu labai svarbu, kad plūdė jokiomis sąlygomis neliestų sienų (2 nuotrauka). Priešingu atveju galimos bėdos - nuo perpildymo iki benzino tiekimo nutraukimo per uždarą vožtuvą. Jei plūdė prilipusi viršuje, variklis sustos apkrova. Ir čia įsikiša temperatūra. Skirtingi komplekso mazgo taškai - karbiuratorius yra šildomi skirtingai, o tai reiškia, kad šiluminis plėtimasis yra skirtingas čia ir ten. Be to, akims nepastebimai keičiasi dalių forma: jei šaltos veiktų beveik sandariai, karštos galėtų užstrigti. Gydymo receptas yra paprastas - uždėkite plūdę taip, kad ji nepriartėtų prie sienų.
Sveikiname Tatjaną Yakovlevą su garbės apdovanojimu.
UŽDUOTIS TREČIAS – SEPTINAS
SIMFONIJA
Kai atsirado šis klientas, sprogo vasario šalnos - tai, atminkite, yra svarbi detalė! „Septyni“yra gėdinga, viską matė. O vyras, matai, taip pat yra patyręs. Jis paėmė porą oro filtrų iš bagažinės, išmirkytas lauke (!!!) juodais riebiais nešvarumais ir paklausė, kokia buvo to priežastis. Tariamai keičiu juos kas 800–900 kilometrų, kai variklis pradeda netekti galios. Bet kodėl jie taip greitai sutepami?
Užvedėme variklį. „Septyni“burbuliavo skylėmis išmetimo sistemoje - ir pirmą akimirką šis „orkestras“mus supainiojo. Bet jie klausėsi - ir įkvėpimas atėjo! Atidžiai ištyrę „ekonomiką“po gaubtu, jie rado filtrų sutepimo priežastį.
