nuotrauka
Pagaminimo metai
| Variklis
| Galia
| Mišios
| Didžiausias greitis
| Numatoma kaina
Bah, senas draugas! Arba?.. Štai tas dalykas: „Fargo“iš tikrųjų yra panašus į jau išbandytą „Defiant DT 50-1M“beždžionę (žr. Ankstesnį „Moto“numerį), tik šis su bekelės nuolydžiu. „Normalus“(nesulankstomas, pavyzdžiui, „Monkey“) vairo, cisternų ir kėbulo komplektai, kaip kryžius, neturi galinio žibinto, posūkio signalo ir veidrodžių, dantytų žingsnių ir kojos stabdžių kojos. Kelio „beždžionė“mūsų tiriamąjį subjektą sieja su priekinių žibintų, spidometro ir įspėjamųjų lempų, elektrinio starterio ir garso signalo tipu. Oho, vairo kolonėlės užraktas yra visureigio prabanga! Didelio vargo 8 colių padangos čia „kartojamos“, jos suteikia „Defiant“mini motociklams melagingą vaizdą: jie ragina tave kur nors nuvažiuoti ir parodyti, ką ši technika sugeba!
Bandymo metu pūtė ir vėjas pučia, o kai paspaudžiau elektrinį starterio mygtuką, iš karto nesuvokiau, kad variklis jau veikia - jis buvo toks tylus. Sušildęs variklį per porą minučių, pastūmiau sodrinimo svirtį į vietą ir pradėjau prisiminti, kaip judėti. Patikėk, aš firminį? „Fargo“neturi rankinio sankabos atleidimo svirties - visos pavaros įsibėgėjimo metu įjungiamos nuspaudžiant pedalą žemyn, todėl nenuostabu, kad įpratę prie įprastos motociklo pavarų dėžės pritūpstate. Tačiau motyvas dosniai nemiršta, o automatinė sankaba leis jam nukrypti nuo antrosios ir net trečiosios pavarų (iš viso jų yra keturios). Tiesa, pamirškite apie nuožmią pagreičio dinamiką, o variklio dalys, jei bandysite išstumti sielą iš variklio, bus perkrautos.
