Logo lt.rotaautoservice.com

Tarataika Arktyje

2024
Tarataika Arktyje
Tarataika Arktyje
Anonim

nuotrauka

10 METŲ VĖLIAU

„Širdis“plaka be jokių nusiskundimų, pah-pah-pah. Gindami poliarinę žiemą šaltame garaže, „taratayka“paprastai prasideda nuo ketvirtojo ar penktojo kaiščio (atsižvelgiant į orą). Variklis nėra išrankus benzinui - jis priima AI-76, AI-80 ir AI-92. Kitas dalykas yra nafta: rekomenduojami M-8-V ir M-10-B2, be abejo, yra vakar, o mašinai aš jau seniai įsigijau specialų - dvitakčiams varikliams, pavyzdžiui, MGD-14M. Ir prideda „gyvybingumą“, o išmetimas yra švaresnis.

Dėl karbiuratoriaus nėra jokių priekaištų, tačiau kartais po remonto (aš dedu keturračio keturratį į jo pusę) plūdė prikimba prie plūdės kameros sienų, o degalai pradeda perpilti. Aš „išgydau“negalavimą taip: aš išjungiu degalų tiekimą ir, nestabdydamas variklio ir neliesdamas karbiuratoriaus veržliarakčiu, ištuštinu plūdės kamerą. O karbiuratorius „atgyja“.

Elektros įranga. Atleisk man, gamintojui, bet sumaištis su instaliacija, kurią jis uždėjo, atsirado jau antraisiais eksploatavimo metais. Laidų jungtys yra brutalios: einant nelygiu keliu į drėgną ir purvą, kontaktai periodiškai nutrūksta. Dėl to priekinis žibintas suktis, variklyje atsiranda pertraukimų, o „generatoriaus ir žvakės“gnybtas užsidega kaip elektrinis suvirinimas. Jau nuspaudė gnybtus, sulenkė kontaktus, judino juos pirmyn ir atgal - tai nepadeda. Ne kartą bandžiau išsiųsti jungtis į metalo laužą ir tiesiogiai prijungti laidus, bet aš negaliu visko nuspręsti. Ir tas jungtis, kurių man nereikia figūrose, aš tiesiog pašalinau posūkio signalus. Tačiau su žvakėmis viskas taip paprasta, kaip ir su benzinu - tiek su standartiniu A23, tiek su A11, tiek su A17 variklis veikia puikiai.

Turėdamas tas „relikvijas“, kurias atiduoda variklis, nuleisčiau pirmą ir ketvirtą pavaras - esant pilnai apkrovai gali būti sudėtinga važiuoti. Bet važiuojant aukščiausia pavara greitis keliaujant dideliu purvo keliu šalia tuščios „tarataykos“kartais viršija 60 km / h - tai yra paskutinis skalės skaitmuo. ATV vargu ar reikalingas tokiam žaismingumui, visai kitas dalykas, esant ekstremalioms pavaroms naudinga suteikti didelį sukimo momentą.

Galinės ašies valdymo svirtų laisvumas erzina dėl nuolatinio „muzikinio akompanimento“.

Aš dažnai nenaudoju papildomų galinės ašies parinkčių (poslinkio žemyn, diferencialo užrakto, atbulinės eigos). Bet gerai, kad jie yra - ne, ne, ir jie padės.

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną