Nenuostabu: gerai pritaikyti automobiliai pasirodė beveik nepažeidžiami mūsų ne visada lygaus kelio. Šiandien prekybos atstovų komisijų reitingams vadovauja „Passat B5“, priešpaskutinės kartos modelis.
KAS PASKUTINIS?
Tiesą sakant, prekės ženklo gerbėjai su savo mėgstamiausiais nelinkę dalintis. Eksploatuojama mašina yra nepretenzinga, o išeikvoti išteklius, kurių vidutinė metinė rida yra 20–25 tūkst. Km, yra realu tik po 10–15 metų. Ir automobilis tampa pigesnis palyginti tolygiai - per pirmus dvejus ar trejus metus 30 proc., Kitus penkerius - po 10 proc. Per metus. Tuomet, pasikeitęs, paprastai, antrą savininką, automobilis palieka teisėtą prekybos vietą, pasinerdamas į spontaniškos rinkos bedugnę.
Padėtis sukuria deficitą - panaudotų „prekybos vėjų“paklausa viršija prekybininkų pasiūlą! Pavyzdžiui, „Auto Alea“kiekvienam iš 25 „prekybos vėjų“, parduodamų per mėnesį, yra … pusantro pirkėjo. Konkurencija, be abejo, yra virtuali - kažkas nepatenkintas bėgimu, kažkas laukia tam tikro paketo paketo ir pan.
Dažniausiai privatūs savininkai nuomojasi automobilius už komisinius - verslo klientai paprastai parduoda nurašytas kopijas tarp savo. Populiariausi modeliai yra „Passat B5“ir „B5 plus“, kurių amžius yra 3-4 metai, o atstumas iki 120 tūkst. Km. Kainos, nelabai skiriasi nuo vidutinių, prasideda nuo 15 tūkst. USD.
Naujai atvažiavusiam automobiliui atliekamas visas „fizinis patikrinimas“. Procesas trunka pusantros žmogaus valandos, o pristatytojui kainuoja du tūkstančius rublių. Pakaba ir kėbulas tikrinami daugiausia vizualiai. Maitinimo blokui atliekamas rimtesnis egzaminas - išmatuokite suspaudimą, alyvos slėgį, nuskaitykite valdymo sistemos klaidas. Su rimtais defektais susiduriama papildomai - galų gale restauravimo remonto išlaidos kartais labai skiriasi. Gerai, kai ABS gedimą sukelia oksiduota jungtis - dar blogiau, jei sudegs elektroninis blokas.
Pašalinkite tik tuos sutrikimus, kurie daro įtaką eismo saugumui, ir trūkumų, kurie gali atbaidyti pirkėją (pavyzdžiui, smūgiai pakaboje). Klientai lygiai taip pat neįtikėtinai žiūri į šviežius dažus - „kietus įrodymus“dėl didelio kėbulo remonto. Eik, įrodyk, kad sparnas buvo dažytas dėl kelių įbrėžimų! Tai žinodami, jie stengiasi neliesti dangtelio, pristatydami prekes savo veidais. Lengvas makiažas poliravimo su sausu valikliu pavidalu tik pabrėžia jo patrauklumą.
Pasirinkę automobilį, kuris jus patraukė, pirkėjas tikrai susidomės jo biografija. Remiantis gamintojo duomenų baze, prekiautojas galės nustatyti modelį, spalvą, įrangą ir net išsiuntimo vartotojui datą. Čia galite sužinoti, ar šalis reagavo į trūkumų pašalinimą ir ar ši byla buvo „uždengta“ieškiniu. Jei ne, tai nėra baisu - įmonė įvykdys savo įsipareigojimus, nepriklausomai nuo mašinos pagaminimo metų ir pirkimo vietos! Deja, Rusijoje dar nėra vieningos duomenų apie automobilių kilmę. Tačiau oficialūs pardavėjai nuolat keičiasi informacija, kad apsaugotų klientus nuo pasenusių egzempliorių, kurių skaičius yra sugedęs ir susuktais odometrais. Ir nors „Auto-Alea“nesuteikia papildomų garantijų naudotiems automobiliams, teisinio sandorio grynumo garantija yra privaloma.
„Volkswagen Passat“yra patikimas automobilis, tačiau ne amžinas. Gali būti, kad už pusę kainos įsigyta kopija netrukus pareikalaus papildomų investicijų. Miesto palyginimas - aliumininės priekinės pakabos rankos. Dėl subtilių detalių, sukurtų idealiai dengiant autofurgonus, mūsų sąlygomis iš pradžių nebuvo įmanoma įveikti daugiau kaip 40–50 tūkst. Km. Po 1999 m. Padėtis pasikeitė į gerąją pusę - 100 tūkst. Km nuvažiuota moderniomis dalimis. Jei originalą pateikėte įmonės servise - gaukite dvejų metų garantiją tiek atsarginėms dalims, tiek darbui.
Iki 90 tūkstančių km yra laiko paskirstymo diržo posūkis. Tačiau yra pagrindo optimizmui - dėl išilginio variklio išdėstymo operacija nereikalauja tiek daug standartinių valandų. 1.8T versija su turbokompresoriumi yra jautri variklio alyvos kokybei. Tačiau net esant palankiai situacijai turbokompresoriaus gedimo rizika nuvažiavus 150 tūkstančių kilometrų padidėja daug kartų. Norėdami pakeisti, turite rezervuoti apie pusantro tūkstančio y. e) paties variklio ištekliai yra daugiau nei 400 tūkst. (pardavėjai dar neturėjo ridos).
Poilsis nėra toks baisus. Kartą per dvejus metus reikia keisti stabdžių skystį ir tuo pačiu pakeisti galinių stabdžių žarnelių sandarinimo žiedus - aliuminio dalys puikiai ištirpsta priešužšalimo reagentais. Nuvažiavus 150 tūkstančių km dumblis greičiausiai sudegs tarp duslintuvo ir katalizatoriaus. Pati išmetimo sistema trunka daug ilgiau - 250–300 tūkstančių km.
Stabdžių diskai praktiškai nevirsta. Jų tarnavimo laiką daugiausia lemia vairavimo būdas - finalas, kaip taisyklė, sutampa su antrojo trinkelių komplekto susidėvėjimu. Ypatinga mašinos ypatybė yra hidrofobija. Jei į saloną patenka nemažas kiekis vandens (ištirpus sniegui arba per oro įleidimo angą, kai kanalizacija užsikimšusi lapais), nukenčia po kilimėliu nutiesta laidai.
BŪTINAS IR TINKAMAS
„Gatavų gaminių“svetainėje mūsų dėmesį patraukė tamsiai mėlynas „Passat B5 Plus“, kuris buvo parduotas tik valanda anksčiau. Nesakau, kad spalva pasirodė esąs lemiamas veiksnys, tačiau palyginus su Maskvą užplūdusiais „antracitais“ir „sidabru“, kilnus atspalvis akivaizdžiai džiugino akis.
2001 m. Sedanas, kurio rida - 128 tūkst. Km, Avto Alejoje buvo įvertintas 15 tūkst. USD. Remiantis kompiuterio duomenimis, dabartinis (ir vienintelis!) Savininkas prieš ketverius metus už jį sumokėjo didžiulius 27 tūkst. USD. Ir 150 - stiprus 1, 8 litro variklis su turbokompresoriumi, klimato kontrolė, kombinuotos (odinės ir „Alcantara“) šildomos sėdynės, medžio intarpai … Kas stebina - tik dvi oro pagalvės ir mechaninė greičių dėžė tyliai egzistavo kartu su prabangos elementais. Tai pasirodė tokia prekės ženklo savybė. Pirkėjas čia nėra susietas su tam tikrais pasirinkimo rinkiniais, bet „pasistato“automobilį pats. Vienintelis privalomas papildymas yra blogų kelių paketas (patobulinta pakaba ir papildomas 30 mm tarpas). Be jo „B5“nebuvo oficialiai pristatytas į Rusiją. Tačiau tas, kuris vairuoja ne pirmą kartą, vargu ar atsisako tokios dovanos. Kitas malonus siurprizas - mūsų sąlygoms pritaikyta versija skirta 92-ajam benzinui.
