Nenuostabu: tai yra didžioji dauguma šiuolaikinių kolegų. Tačiau prietaisų skydelyje yra mielaširdis „džipas“keturių ratų pavara, aukštas nusileidimas, riedėjimo matuoklis. Sulankstant galines sėdynes, galite žymiai padidinti bagažinę. Beje, jo durys atveria sudėtingą kelią, todėl jums nereikia atsitraukti: tai labai patogu siauroje stovėjimo aikštelėje. Priekines sėdynes lengva slenkti ilgomis skaidrėmis, kad būtų lengviau sėdėti gale arba būtų padidinta krovimo sritis.
Variklis „Antara“, 1, 9 litro dyzelinis variklis, tinkamas naudoti nedidelis visureigis. Tačiau variklio, turinčio tokias charakteristikas, nėra gėda uždėti ant sportinio automobilio. „Twin-turbo“agregatas išvysto 156 kW / 212 litrus. su ir 400 N.m jau esant 1400 aps / min. Automobiliui, kurio ilgis 4530 mm (didesnis nei „Opel Astra“, bet šiek tiek trumpesnis nei „Vectra“), tai yra labai tvirti indikatoriai. „Antara“gali išvystyti 210 km / h greitį ir 100 km / h pasiekti per 8 s. Bet šiuos duomenis sąžiningai pripažįsta sąvokos kūrėjai, apskaičiuoja.
Ar automobilis toli nuo gyvenimo? Visai ne! Jau pasirodė ne tik kompiuteriniai antros kartos „Opel-Frontera“piešiniai (panašūs į mūsų dailininko), bet ir šnipinėtos automobilių nuotraukos - iki šiol jie buvo kruopščiai užmaskuoti, tačiau jau buvo išbandyti.
Greičiausiai automobilis bus išleistas ne tik su žaibais - „Opel“įmonės logotipu, bet ir su „Chevrolet“kryžiumi. Pagal šią markę ir tikriausiai su šiek tiek pakeistu dizainu automobilis bus parduodamas Azijos ir Amerikos rinkose. Beje, 2004 m. Koncernas jau parodė prototipą, panašų į klasę kaip „Antara“pavadinimu „Chevrolet-S3X“(ЗР, 2004, Nr. 12).
