Tris ketvirčius jų buvo parduota beveik 440 tūkst. - beveik tiek pat, kiek vietinių automobilių! Deja, tikslesnių skaičių nėra: pagal tradiciją visi „seni“mūsų gamintojai nepateikia ketvirčio, o tik šešių mėnesių ir metų pardavimo duomenų. Todėl 9 mėnesius turite susitelkti tik į automobilių gamybą.
Taigi „AvtoVAZ“per šį laikotarpį vidaus rinkoje pardavė apie 475 tūkst. Savo automobilių (kitais skaičiavimais - 452 tūkst. - IM) ir apie 125–130 tūkst. - visose kitose gamyklose (GAZ, „IzhAvto“, UAZ, „SeAZ“). „RosLada“, ZMA). Iš viso maksimaliai - 605 tūkst. Nedaug. Beveik pusę Rusijos rinkos jau atidavėme užsieniečiams. Tai neįeina į naudotus automobilius!
Neturėdami tikslių duomenų, apsiribosime šio fakto konstatavimu ir atsiversime užsienio automobilių kompanijų (ir jų Rusijos partnerių-kolekcininkų) trijų ketvirčių darbo rezultatus.
Dešimtyje populiariausių užsienio automobilių pardavimo reitingų Rusijoje pokyčių nėra. Pirmauja trys Korėjos įmonės (dvi turi surinkimo gamyklas Rusijoje, trečiosios - Uzbekistane), keturios - japonų, dvi - amerikiečių, viena - prancūzų (paskutinės trys jau pastatytos gamykloje Rusijos Federacijoje). Kartu su mumis jie pardavė 360 tūkst. Automobilių, užimdami 82% „užsienio“rinkos. Jei artimiausiu metu įvyks koks nors lūžis, tai tik šio keliolikos bendrovių dėka. Akivaizdu, kad IV ketvirtį išaugs „Ford“automobilių gamyba (ir atitinkamai pardavimai) Vsevoložske, „Renault“Maskvoje ir KIA Iževske.
Tik du „vietų pasikeitimai“buvo pažymėti populiarumo reitinge - „Hyundai Accent“įveikė „Daewoo Nexia“, o „Nissan Almera“įveikė „Daewoo Matiz“. Jie abu yra signalas „Asakos“gamyklos vadovams: tegul „Uzbekijos korėjiečių moterų“pardavimai auga, tačiau skubiai reikia bent jau „veido pakėlimo“, kitaip konkurentai išsisuks! Panašu, kad Uzbekistane jie tai suprato - jau žiemą žada parodyti atnaujintą „Nexia“ir iškart paleisti serija.
„Chevrolet Niva“rodo, koks sezonas yra visų pirma tarp užsienio automobilių pardavimų, tačiau ši pozicija atidžiau nagrinėjant neatrodo tokia tvirta. Mėnesinių visureigių pardavimo tempai, nors ir nepastebimai, mažėja - 50–100 automobilių. Mūsų prognozėmis, 2005 m. Bus parduota apie 43 tūkst. Laukų, tai yra daug mažiau nei planuojami bendrovės rodikliai. Tuo pačiu metu, be kitų lyderių, įspūdingas populiarių modelių pardavimų augimas per mėnesį. Palyginkite: jei, pavyzdžiui, metų pradžioje visi prekiautojai pardavė mažiau nei 2000 „akcentų“per mėnesį, dabar beveik 4000! Taigi, jei Korėjos komponentų tiekėjai nesutriks, šiemet Taganroge surinks (ir parduos) 37–38 tūkst. Sedanų, kurių rusai labai paklausūs.
Kalbant apie antrąjį „GM-AVTOVAZ“kompanijos modelį - „Chevrolet Viva“sedaną, per 9 mėnesius buvo parduota tik 1645 vienetai. Tai yra vienas žemiausių tarifų golfo klasėje. Automobilis pakilo trečdaliu per metus - ir štai rezultatas. Gaila modelio, kad praėjusiais metais pažadėjome sėkmę. Tačiau kitų automobilių su „Chevrolet“pavadinimų lentelėmis - „Aveo“(6076 vnt.) Ir „Lazetti“(5025) - pardavimai smarkiai išaugo. Tik šiek tiek daugiau ir jie užims vietą „dešimtuko“rinkos lyderiuose. Beje, mūsų skaičiavimais, madingiausiam verslo klasės modeliui Rusijoje nebuvo vietos - „Toyota Camry“: per 9 mėnesius buvo parduota 9914 automobilių (beje, nuo 29, 8 tūkst. USD!). tai yra vienu mažiau nei korėjiečių „Hyundai Elantra“. Būtent jie uždarė populiarumo reitingo dešimtuką!
Mes vis dar skiriamės nuo visos planetos net tokiu klausimu, kaip naujų automobilių pirkimas: pigiausių ir … brangiausių užsienio automobilių pardavimai auga sparčiausiai, tačiau automobiliai, pagal Vakarų standartus, vidutiniškai kainuoja nišoje (20–40 tūkst. Dolerių)..) įsigyja ne taip noriai. Maži pavyzdžiai: Rusijoje per tris ketvirtadalius buvo parduota daugiau BMW penketukų nei trys rubliai (1426 prieš 1177) ir daugiau „Audi“šešių nei keturi (1759 prieš 1487).
