Idealaus mišinio susidarymo nėra - mišinio sudėtis cilindruose tam tikru mastu svyruoja. Įsivaizduokite, kad A metu, kai deguonies jutiklio signalas svyruoja nuo 0, 35–0, 4 V, variklio valdymo blokas mišinį įvertino kaip prastą (žr. 1 pav.). Nuo šio momento palaipsniui ilgėja purkštukų atviros būsenos laikas - mišinys praturtėja, įtampa iš jutiklio pakyla. Tačiau mišinio sudėtis negali pasikeisti akimirksniu - įtampa pirmiausia sumažėja iki maždaug 0, 2 V, o tai atitinka laiką B. Tada mišinys toliau sodrinamas, o taške B (0, 55–0, 6 V) valdiklis įvertina mišinį kaip turtingą, nepradės pamažu mažinti purkštukų darbo laiko. Mišinys bus išeikvotas, kol įtampa D vėl nepasieks 0, 35–0, 4 V. Bet prieš tai deguonies jutiklio signalas turi pakilti iki 0, 8 V (taškas G). Po situacijos D ciklas vėl pasikartos. Teorinis įtampos svyravimų diapazonas yra nuo 0 iki 1 V, tikrasis - maždaug 0, 2–0, 8 V. Veikiančiam jutikliui jis laikomas 0, 3–0, 7 V.
Svarbų vaidmenį vaidina dar du veiksniai - jutiklio reakcijos laikas į mišinio sudėties ir jo signalo formos pasikeitimą. Pastaroji turėtų idealiai atrodyti osciloskopo ekrane, kaip parodyta fig. 1: signalas beveik sinusinis. Šiuo atveju vidutinė mišinio sudėtis yra stechiometrinė (l = 1), o jo nuokrypiai, kaip jūs jau supratote, neviršija ± 1%.
Deguonies jutiklio gedimai gali išstumti šią harmoningą teoriją, tuo tarpu kitos yra tokios sudėtingos, kad supaprastintas formalus požiūris į jas, pagrįstas gedimų kodais, yra tik klaidinantis. Štai pavyzdys. Kai kuriose sistemose kodas „deguonies jutiklis yra trumpai sujungtas su žeme“gali reikšti visiškai ką kita: dėl tam tikrų sutrikimų mišinys yra toks išeikvotas, kad ECU negali pakoreguoti jo sudėties - valdymo diapazonas jau seniai išnaudotas. Tokiais atvejais vargo meistrai keičia jutiklį, o kitą dieną nusivylęs klientas vėl susisieks su jais. Pasirodo, jokia „sistema“negali pakeisti žmogaus žinių ir patirties.
Taigi, ar įrenginiui „nepatinka“deguonies jutiklio signalas? Norėdami jį patikrinti, specialistas pasitelks variklio testerį, skaitytuvą ar osciloskopą. Skaitmeninis voltmetras - kraštutiniu atveju: dirbti su juo sudėtinga, nes ne visi gali skaityti rodmenis, dažnai neatsilikdami nuo signalo pokyčių. Mes kalbėsime apie matavimus variklio testeriu kaip patogiausią diagnostikos metodą. Išvardytų prietaisų įėjimo varža neturėtų būti mažesnė kaip 1 MΩ.
Labiausiai matomos oscilografijos, paimtos tiesiai iš jutiklio. Bet norėdami rasti jo signalą, o ne „žemės“laidą, kartais turite peržvelgti remonto vadovą - atminkite, kad skirtingos firmos laidų spalvos nėra vienodos. Be to, ne visose sistemose jutiklis matuoja įtampą žemės atžvilgiu. Šiais laikais plačiai naudojama skirtinga diferencialo perjungimo grandinė - ji turi įtampą kūno atžvilgiu abiejuose matavimo elemento gnybtuose. Prie jų taip pat turėtų būti prijungti variklio testerio zondai (žr. Nuotrauką). Pagal šią schemą deguonies jutiklis veikia „Bosch“sistemose VAZ varikliuose. Juoda viela yra teigiamas signalo lygis, o pilka viela yra neigiama.
Pradėkime matavimus. Pirmiausia atkreipkime dėmesį į jutiklio įtampos pokyčio dydį l-reguliavimo pradžioje. Jei jutiklis nėra pakankamai šiltas, šis diapazonas gali būti mažesnis. Patikrinti? Padidinkite greitį iki 3000 aps / min ir tokiu režimu palaikykite keturiasdešimt sekundžių. Pamažu didėja amplitudė? Jutiklis tikriausiai veikia. Bet jei jis vis dar yra mažesnis nei 0, 3–0, 7 V, tada jutiklis jau „sensta“- laikas pakeisti.
Bet kitokio pobūdžio nelaimė yra jutiklio gedimas esant aukštai temperatūrai. Vargu ar išsiversite be kelionės ir su gera variklio apkrova (stovėti eisme nėra gerai!). Kaip išmatuoti signalą? Reikia skaitytuvo, nešiojamojo variklio testerio ar osciloskopo. Blogiausiu atveju - multimetras su didele įėjimo varža. Taigi, gavome rezultatą, kaip pav. 2: signalas nustojo keistis. Tai reiškia jutiklio gedimą. Ir fig. 3 kitas atvejis: kairėje pusėje esanti įtampa - nuolatinės srovės komponento pertraukimo požymis iš jutiklio. Dešinėje yra signalo elgesys atkryčių metu. Čia „pliuso“ir „minuso“svyravimai nuliui - nėra pastovaus komponento! Akivaizdu, kad jutiklį teks pakeisti. Net jei jis veikia sumažėjus temperatūrai, tegul tai netrukdo.
Ar dažnai būna tokių gedimų? Deja, jie sudaro apie 20% visų nesėkmių - dažnai jų simptomai yra gana sumišę, todėl reikalingas individualus požiūris.
O dabar - apie jutiklio reakcijos greitį į išmetamųjų dujų sudėties pasikeitimą. Žinoma, tai priklauso nuo jutiklio vietos išmetimo takuose. Bet didelę įtaką reakcijos greičiui daro matavimo elemento senėjimas, taip pat nuosėdos ant jo arba degimo produktų, ypač alyvos, apsauginio dangtelio languose.
Norėdami išsiaiškinti jutiklio reakcijos laiką, leiskite mums pašildyti variklį ir, prijungę variklio testerį prie jutiklio, stebėsime rodmenis staigaus droselio atidarymo metu (4 pav.). Jei atsilikimas yra didelis (daugiau nei 0, 2 s), verta patikrinti išmetamųjų dujų sudėtį keturių komponentų dujų analizatoriumi (tik tai leis jums objektyviai tai įvertinti, aptikti galimus oro nuotėkius ir pan.). Mišinio stabilumas, artimas stechiometrinei mišinio sudėčiai tiek dirbant tuščiąja eiga, tiek esant 3000 aps./min, rodo jutiklio veikimą. Kaip minėta anksčiau, leistini nuokrypiai l yra ne didesni kaip ± 1%. Net jei bangos forma teisinga, sinusoidinė, tačiau kompozicija keičiasi labiau, jutiklis yra sugedęs.
O koks yra l reguliavimo diapazonas? Aišku, kad nėra prasmės jo daryti plačiau nei mišinio degumas. Tiesą sakant, šiuolaikinėse sistemose tai ištaisoma ne daugiau kaip ± 25%, atsižvelgiant į tai, kad mašinos charakteristikos (galia, efektyvumas ir kt.) Išliktų priimtinos. Tačiau kartais to nepakanka - ir kai kuriais režimais, kai reikalinga stechiometrinė kompozicija, ji nėra palaikoma. Ką daryti su jutikliu? Senesniuose įrenginiuose jo signalas, priklausomai nuo mišinio sudėties, kabo ties viena iš ribinių verčių - pavyzdžiui, 0, 2 arba 0, 8 V. Gedimo kodas bus sugeneruotas šiuolaikiniuose kompiuteriuose; jis informuos, kad buvo pasiekta mišinio sudėties reguliavimo riba, o skydelyje užsidegs įspėjimas „Patikrinti variklį“.
