Deja, ne visi automobiliai, net ir modernūs, gali lengvai startuoti esant žemesnei nei minus dvidešimt temperatūrai. Tačiau yra būdas išspręsti situaciją - įdiekite pašildytuvą.
Šildytuvų rinkoje yra daugybė - jie skiriasi vienas nuo kito ne tik kaina ir patogumu, bet ir dizainu. Atidžiai pažiūrėję į jų veikimo principą, galite atsekti keletą analogijų su gerai žinomais buitiniais prietaisais. Taigi …
ELEKTROS VIRTUVĖS
[caption id = "Attack_186381" align = "aligncenter" caption = "Elektrinis šildytuvas
skysta terpė
talpa 103.3741–01 SEVERIAI
Numatoma kaina - 1500 rublių.
Jis veikia iš 220 V tinklo. Galia - nuo 1 iki 2 kW. Jis sumontuotas aušinimo sistemos kontūre. Taip pat galimos individualizuotos diegimo parinktys. “]
[/antraštė] [antraštės id = "Attack_186382" align = "aligncenter" caption = "Elektrinis šildytuvas
skystas PEZH-MV-220-061
„Benamis“
Numatoma kaina - 850 rublių.
Jis veikia iš 220 V tinklo. Galia - 630 vatų. Montuojama į cilindrų bloką vietoj standartinių kaiščių ir rekomenduojama daugumai automobilių su VAZ "]
[/antraštė] Taigi, jūs galite krikštyti iš anksto įjungiamus šildytuvus, kurie veikia esant 220 V įtampai. Viskas, ko jums reikia, yra iš anksto įjungti šildytuvą ir palaukti (vidutiniškai apie pusvalandį). Žinoma, mes nemėgstame laukti - todėl kaip papildymą mums siūlomi įvairūs laikmačiai, skirti nustatyti įjungimo ir išjungimo laikus. Išradinguose dizainuose yra papildomų salono šildytuvų, o kitos sistemos kartu su šildymu taip pat įkrauna akumuliatorių. Veikimo principas yra panašus į elektrinį virdulį. Šildymas atliekamas kaitinimo elementu (vamzdiniu elektriniu šildytuvu) - tik ne šildomas vanduo, bet, kaip kietas, kaip skamba, aušinimo skystis: aušinimo sistema veiks šildymui!
Šiluminė cirkuliacija vyksta natūraliai, todėl paprastai apsieinama be papildomų siurblių. Priklausomai nuo modelio, šildytuvas montuojamas aušinimo sistemos kontūre arba tiesiai į cilindrų bloką (vietoje technologinių kištukų). Kadangi tokie „katilai“veikia iš tinklo, jų naudojimas yra ribotas - paprastai tai yra garažai arba civilizuotos automobilių stovėjimo aikštelės. Įdiekite juos pačiam savininkui, o bet kuris autoservisas gali be vargo sutvarkyti.
„ARBA IŠ TERMOSŲ“
[caption id = "Attack_186383" align = "aligncenter" caption = "Prietaisas palengvinimui
variklio užvedimas
TA-0, 2–2 / 0, 2–3
Numatoma kaina - nuo 4000 rublių.
„Termoso“tūris yra 3, 7 arba 5, 1 litro. Tinka beveik bet kokiems automobiliams, kurių variklio tūris yra iki 2, 5 litro. Pagrindinė problema yra ieškant „būsto“po gaubtu. “]
[/caption] Darbo metu variklis įkaista, aušinimo skysčio temperatūra pakyla. Jei variklis uždaromas, skystis po jo taip pat pradeda atvėsti. Procesas yra gana akivaizdus, tačiau gaila iššvaistyti sunkiai laimėtą šilumą - jį galima sutaupyti. Tam mums reikia „autotermos“. Kai tik antifrizo temperatūra pakyla, jis pradeda periodiškai patekti į šilumos akumuliatorių (pakeičiantį šaltesnį skystį), kuriame, kaip sakoma, yra „pagal poreikį“. Prieš pradedant šaltą orą, jums tiesiog reikia suaktyvinti sistemą - įmontuotas siurblys leis karštam skysčiui iš šilumos akumuliatoriaus cirkuliuoti, atiduodant šilumą užšalusiam varikliui. Po poros minučių galite "pradėti". Sistema yra gana paprasta ir autonominė, tačiau ją galima priskirti šildytuvams su tempimu. Akivaizdu, kad jei automobilis ilgai sėdės tuščiąja eiga, stebuklų nereikėtų tikėtis: skystis bet kuriame termose anksčiau ar vėliau atvėsta …
SAMOVARAS
[caption id = "Attack_186384" align = "aligncenter" caption = "Pirminis šildytuvas
„Webasto Thermo Top E / C / P“
Numatoma kaina - nuo 730 eurų.
Ne pats lengviausias, bet tuo pačiu kompaktiškas. Šildo ne tik variklį, bet ir saloną. Mažiems ir kompaktiškiems automobiliams „Thermo Top E“modelis su „]
[/antraštė] Kita šildytuvų grupė yra autonominė. Jie yra visiškai integruoti į automobilio įrangą (prijungti prie aušinimo sistemos, automobilio maitinimo sistemos, degalų bako) ir nereikalauja papildomų „atsargų“. Valdymo įtaisas dedamas po gaubtu, o laikmatis - salone. Laikmačio signalu sistema sušildys ne tik variklį, bet ir saloną (ir tuo pačiu atitirpins langus, o tai, jūs matote, yra naudinga). Kai kurie gamintojai nesustoja ir siūlo kaip galimybę valdyti ne tik nuotolinio valdymo pultą, bet ir telefoną!
Tiesą sakant, mes gauname savotišką viryklę su modernia jungtimi - uždegimą, elektroniką ir kt. Natūralu, kad dizaino sudėtingumą atspindėjo kaina: jis yra aukštesnio laipsnio nei kiti šildytuvai.
NEMOKAMAI Į ŠALTĄ KUPĄ CUKRAUS …"
Dyzelinių automobilių savininkai dažnai susiduria su dar didesniais iššūkiais. Esant žemai temperatūrai, užšąla ne tik automobilis, bet ir pats kuras! Todėl reikės šildyti ne tik variklį, bet ir degalų liniją su jos elementais. Projektuojant daugelį modernių automobilių, visa tai jau numatyta, tačiau „senukus“teks aprūpinti. Be to, šildyti reikės ne tik prieš užvedant variklį, bet ir jo metu. Šilumos šaltiniai yra tie patys - elektra iš lokomotyvo tinklo arba karštas „Tosol“(jei variklis jau veikia …).
[caption id = "Attack_186386" align = "aligncenter" caption = "Kuro šildytuvas
greitkeliais, tekančiais PP6–2
Numatoma kaina –1050 rublių.
Skirta kuro linijai šildyti. Jis įsijungia nuolat dirbant varikliui ir esant žemesnei kaip + 3 ° C temperatūrai. Įmontuotas priešais smulkų filtrą, n "]
[/caption] Degalų linijai pašildyti naudojami pratekantys ir lankstūs juostiniai filtrai. Srauto šildytuvas įkišamas į linijos dalį priešais smulkųjį filtrą, o juosta klojama išilgai dujotiekio. Yra dar vienas sprendimas - pašildyti patį filtrą naudojant tvarsliavos šildytuvą (atsižvelgiant į filtro dydį, naudojami skirtingi modeliai). Degalų įsiurbimo dėka galimi net ir variantai - pakeiskite visą į šildomą, arba įdiekite šildomą purkštuką. Modelių yra daugiau nei pakankamai.
