Logo lt.rotaautoservice.com

Kelias į Viršutinę šviesą

2024
Kelias į Viršutinę šviesą
Kelias į Viršutinę šviesą
Anonim

Ir tai yra apie automobilį, kuris turėjo tiek daug vilčių. Būtent jis turėjo pristatyti įmonę į elitinę visuomenę. Buvo nuspręstas sportinio rodsterio likimas - atsistatydinti! Taip prasidėjo įmonės kelias į aukščiausią automobilių šviesą …

„Volvo“sporto istorija, kaip ir daugelis kitų Švedijos įmonės gyvenimo įvykių, yra susijusi su vieno iš jos įkūrėjų Assaro Gabrielsono vardu. Užjūrio modeliai jam visada buvo patrauklūs, išoriškai ir konstruktyviai 1930-ųjų ir 1950-ųjų „Volvos“atrodė konstruktyviai. Kelionės į JAV 1953 m. Metu ilgalaikį įspūdį padarė „Chevrolet Corvette“- sportinis kelkraštis su plastikinėmis kėbulo plokštėmis (ZR, 2004, Nr. 11). „Volvo“gerai pardavė JAV, o panašus kelininkas, Gabrielsono manymu, sustiprins firmos pozicijas.

Image
Image
Image
Image

„Volvo“vadovas greitai sutarė su amerikiečių kompanija „Glassspar“dėl pagalbos kuriant kėbulą, o darbas Geteborge pradėjo virti. Jau 1954 m. Birželio 2 d. Geteborgo Torschlando oro uoste buvo pristatytas „Volvo Sport“(gamyklos pavadinimas P1900). Automobilis su serijinio „Volvo-PV444“komponentais ir 70 arklio galių varikliu turėjo ne tik stogą (buvo suprantama, kad už tam tikrą mokestį pirkėjai nusipirko kietą „gaubtą“), bet ir šoninius langus. Pasak įvykio liudininkų, automobilis paprastai atrodė kaip prototipas, kuris nebuvo atneštas į galvą. Nepaisant to, netrukus trys pavyzdžiai buvo perduoti pardavėjams, o 1955 m. Pradžioje automobilis buvo eksponuojamas tuometinėje prestižinėje automobilių parodoje Briuselyje. Dizaineriai jau dirbo su versija su galingesniu varikliu, keturių greičių (vietoj trijų) ir net automatinėmis transmisijomis. Tačiau firminiai bandytojai, jau neminint pirmųjų klientų, toli gražu nebuvo entuziastingi „Volvo Sport“. Liepsnojantis plastikinis korpusas „kvėpuodavo“ir vibruodavo. Tai, be abejo, atsispindėjo tvarkant, ir vairuotojams nepaliko jausmo, kad automobilis, beje, galintis išvystyti 155 km / h greitį, ruošiasi pakilti.

Automobilis pradėjo skubiai tobulėti, pirmiausia norėdamas sustiprinti kėbulą. Kartu jie galvojo apie praktiškumą: atsirado šoniniai langai ir tentas. Patobulinti mėginiai buvo paruošti iki 1955 m. Pabaigos, kitų metų vasario – kovo mėnesiais jie buvo intensyviai tikrinami Pietų Europoje ir Šiaurės Afrikoje, o balandį jie jau buvo parodyti parodoje Niujorke. Galiausiai „Volvo Sport“pateko į pagrindinę rinką. Raganius vis dėlto juokavo: jie sako, kad pasiūlyti tokį rodsterį JAV yra tas pats, kas parduoti šaldytuvus eskimams. Apskritai jie buvo teisūs.

Automobilis, nors ir patobulintas, tačiau ne tiek, kad galėtų konkuruoti su pripažintais sportiniais modeliais. Be to, jie paprašė daugiau už „Volvo P1900“nei už tais metais populiarų britų „MG-A“ir net prestižinį „Jaguar XK140“. Iš 44 automobilių, pagamintų 1956 m., Tik 27 buvo parduoti JAV. Originalų buvo rasta! Tais pačiais metais Engelau pakeitė Gabrielssoną, kuris pasitraukė iš įmonės vadovo pareigų, savaitgalį pasiėmė vairą ir … uždarė nesėkmingą projektą.

Image
Image
Image
Image

Vis dėlto sportinio automobilio „Volvo“idėja nebuvo apleista. Visų pirma už projektą pasisakė Helmeris Pettersonas, kuris buvo bendrovės konsultantas. Vadovybė nusprendė antrą kartą. Puikiai atsiminę neseniai įvykusią nesėkmę, jie neseniai pradėjo gaminti ne „120“modelio „Amazon“mazgus, o ne rožinį, o kupė, o ne plastikinį, o plieninį. Dizainas buvo patikėtas italams, o konkurso pagrindu vienu metu du palydovai - „Gia“ir „Froix“. Tačiau kai įmonės vadovybė svarstė eskizus (kaip turėtų būti konkurse, nežinant autorių), Engelau pasirinko tą, kuris, kaip paaiškėjo, padarė savo rizika ir rizikavo … Pettersono sūnus - Pelė, ką tik išmokęs automobilių projektavimo pagrindus. Po ilgų ir sunkių minčių modelį patikėjo atlikti Froix, vis dėlto, tačiau naudojant jauno talento eskizus.

Italams pavyko nepaprastomis priemonėmis sukurti elegantišką kupė. Keli „perviršiai“„Volvo-R1800“atnešė naudos: maži žiedeliai ant galinių sparnų (vėlgi, nors ir menki, duoklė amerikiečių madai) ir liejimai, fantaziškai kylantys prie langų ir kartojantys buferio formą. Ši sąmoningumo linija, beje, iškart buvo pravardžiuojama karvės uodega. 1, 8 litro variklis su dviem karbiuratoriais sukūrė 5500 aps./min. Gana padorų 100 AG.

Mašina, skirtingai nei ankstesnė, buvo sėkminga. Tačiau „Volvo“gamyklos pajėgumai neleido pradėti jos gamybos. Jie bandė susitarti su vokiečiu Karmannu, tačiau tai nepavyko. Jie sakė, kad „Volkswagen“protestavo - ilgametis šios kėbulo bendrovės partneris. Pasirinkimas buvo sustabdytas naujai britų bendrovės „Jensen“gamykloje, ką tik atidarytoje Škotijoje.

1960 m. Sausio mėn. „Volvo P1800“buvo parodytas Briuselyje, o balandį - Niujorke. Tačiau sudegę ant kelininkų, jie nusprendė neskubėti ir kupė buvo parduoti tik 1961 m. Pavasarį. Sėkmės laukė automobilis! Iš pradžių asamblėja buvo nevykusi - naujojoje Škotijos gamykloje nebuvo per daug patyrusių darbuotojų. 1963 m. Automobiliai su pavadinimu 1800S pradėjo gaminti naują gamyklą Geteborge (Škotijoje kėbulai buvo gaminami iki 1969 m.). Perkėlę surinkimo namus jie padidino variklio suspaudimo laipsnį, padidindami galią iki 108 AG, o po dvejų metų - iki 115 AG.

Image
Image

„Volvo 1800S“buvo brangesnis nei „Ford Mustang“JAV, tačiau turtingų amerikiečių turėjo didelę paklausą. O Europoje švediškas kupė buvo įvertintas už dizainą (automobilis ne kartą yra gavęs prizus automobilių grožio konkursuose), puikų vairavimo efektyvumą ir patikimumą. Kai Rogeris Moore'as, vėliau išgarsėjęs kaip Jamesas Bondas, pradėjo važinėti televizijos seriale „Saint“, o vėliau gyvenime ant 1967 m. Baltojo „Volvo 1800S“, kupė tapo vienu gerbiamiausių ir geidžiamiausių šios klasės automobilių. Bėgant metams jie pakeitė apdailos detales ir nepamiršo apie variklius. 1968 m. Galia buvo padidinta iki 118 AG, o po metų jie pristatė „Volvo 1800E“su 130 arklio galių varikliu, kuriame tais metais buvo retas degalų įpurškimas. Visų pirma, šis automobilis buvo sukurtas, žinoma, laikantis griežtų Kalifornijos aplinkos standartų.

Image
Image
Image
Image

Iki 1970-ųjų pradžios „Volvo 1800“neatrodė labai jaunas. Ypač atsižvelgiant į italų dizainerių avangardinę kūrybą. Beje, jie parodė didelį susidomėjimą švedišku automobiliu. 1970 m. Automobilių salonuose buvo parodyta kupė pagal 1800E modelį su įspūdingu Kojiola kūrinio kėbulu. Tačiau „Volvo“vadovybė pirmenybę teikė ne tokiam radikaliam, nors ir ne mažiau drąsiam žingsniui, pristatant raketos prototipą - universitetą su permatomu bagažinės dangčiu.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną