- O ką, mieste neturi eismo policininkų?
- Kodėl, yra! Tik jie iš esmės rengia reidus - gaudo tuos, kurie važiuoja „po laipsniu“!
Matyt, kaip savo žodžių įrodymą, tiesiai priešais DAI patrulinį automobilį, jis garsiai vaikščiojo aplink šviesoforą (vėl „artėjančiu eismu“!) Kelis „dujinius“automobilius.
NENUMATYMO ATOSTOGOS
… Mano kelionės į Kijevą priežastis buvo garsusis Ukrainos prezidento V. Juščenkos įsakymas, kuris priėmė ir atleido jo valstybinę eismo inspekciją (DAI). „Tris kartus perspėjau ministrus: jei DAI ir toliau sės po šeivamedžio krūmais, DAI nebus šioje šalyje“, - sakė jis praėjusią vasarą susitikime su Ukrainos vidaus reikalų ministerijos vadovais. „Jūs diskreditavote šią paslaugą ir aš priėmiau sprendimą - nuo šiandien Ukrainoje nebus DAI ir leisk jiems per vieną dieną paruošti dekreto projektą šia tema“.
Toks įsakymas buvo pasirašytas liepos 19 d. Ir vadinosi: „Dėl valstybinės automobilių inspekcijos panaikinimo“. Po to Ukrainos miestų gatvėse prasidėjo visiškas chaosas, kuris tęsėsi maždaug savaitę.
„Staiga visi nusprendė, kad galite padaryti bet ką“, - teigė Igoris Rudnyakas, 20 metų vairuotojas. - Žmonės vieningai spjaudėsi į kelių eismo taisykles, ir visi pradėjo važiuoti, nes Dievas uždėjo sielą. O kiek girtaujančių vairuotojų! Eismo policininkai praktiškai dingo iš gatvių. Į eismo įvykius jie pateko tik tada, kai greitosios pagalbos medikai paskambino ir informavo, kad yra aukų.
Tai tęsėsi kelias dienas. Televizija ir laikraščiai tik apie tai kalbėjo. Paaiškėjo, kad atrodo, jog patys automobilininkai prašo eismo policininkų grįžti į gatves ir susitvarkyti daiktus. Taigi jie „susigraudino“prie mūsų prašymų …
Vidaus reikalų ministerijos vadovai net po to pripažino, kad liepos pabaigoje Ukrainoje staigiai padidėjo kelių eismo įvykių skaičius (maždaug 20 proc.), Tačiau tuo pat metu tai priskyrė „sezoniniams veiksniams“. Mes, jie sako, neturime nieko bendra, dėl visko kalta šiluma. Patinka ar ne, bet „anarchijos savaitė“parodė, kad bet kuriai šaliai labai reikia kelių policijos tarnybos ir negali jos atšaukti paspausdamas rašiklį. Be to, DAI vadovų rankose buvo geri koziriai
Rugpjūčio pradžioje Ukrainos vidaus reikalų ministerijos viršininko pavaduotojas Volodymyras Rudikas teigė, kad „Ukrainos valstybinė eismo inspekcija nebuvo teisiškai likviduota - prezidentas skyrė Vidaus reikalų ministerijai tris mėnesius jos reformai“. Jis taip pat sakė, kad „jau padaryta rimtų pastangų iš dalies pakeisti dešimt norminių aktų, glaudžiai susijusių su Valstybinės eismo inspekcijos darbu, imamasi priemonių, kad tarnybos struktūra būtų tokia, kad ji atliktų užduotis naujomis sąlygomis“. Taip pat, kad „buvo sumažinta kelių patruliavimo tarnyba, kurios skaičius, valstybei perduodant dalį patrulių tarnybos, dalį rajono policijos inspektoriams, sumažėjo iki trijų tūkstančių“. Nuo ankstesnių 23 tūkstančių iki trijų vienu metu - neblogai!
TRYS MĖNESIAI GRĮŽTI
O spalio 19 d. Pasibaigė trys mėnesiai, kuriuos prezidentas paskyrė DAI reformai. Kažkas, pasak Vidaus reikalų ministerijos vadovų, jau padarytas. Pavyzdžiui, kaip sakė Ukrainos vidaus reikalų ministerijos Kelių policijos prevencijos skyriaus viršininkas Genadijus Grebnevas, darbuotojams neleidžiama burtis į krūmus. Kijeve eismo policininkai daugiausia dirba „eismo įvykių koncentracijos vietose“, o pačioje kelių policijoje vyksta „vidinės reformos“. Tiesa, pareigūnai nieko nesakė apie valstybės sumažinimą beveik septynis kartus. Matyt skubėjo.
Apskritai, remiantis policijos vadovų pareiškimais, kelių policija artimiausiu metu negalės pereiti prie kažkokios naujos valdymo sistemos eismo saugumo srityje. Visų pirma, tam, kaip jau minėta, trukdo biurokratija keičiant galiojančius teisės aktus. Šiandien, pasak to paties G. Grebnevo, ministrų kabinete yra 10 Ukrainos įstatymų pakeitimų projektų ir 45 kitų norminių aktų, susijusių su kelių policijos reforma, pakeitimų projektai. Visi jie tik ir laukia svarstymo. Tačiau nepradėsite kurti naujų struktūrų, jei nebus įstatyminės bazės. Šiuo atžvilgiu Vidaus reikalų ministerija jau išsiuntė prašymą Ukrainos prezidento sekretoriatui pratęsti DIA reformos terminą … neribotam laikui.
Tačiau bendrieji siūlomos reformos kontūrai jau yra žinomi. Taigi Valstybinė saugaus eismo tarnyba (dabartinės DAI įpėdinė) daugiausia užsiims valstybinės reikšmės kelių patruliavimu. Be to, jos veiksmai turėtų būti sutelkti 18 didžiausių šalies miestų. Tuo pačiu metu Ukrainos vidaus reikalų ministerijos patrulių tarnyba bus atsakinga už viešąją tvarką visuose kituose keliuose (beje, taip pat ir už jų ribų). Paslėptos vaizdo kameros stebės pažeidėjus, o ne pasienio patrulius. Tik ministerijos biudžete dar nėra numatyta lėšų jų pirkimui tinkama suma (ir tai yra tūkstančiai rinkinių).
Kol kas trūksta šiuolaikinių vaizdo kamerų ir radarų, kiekviena DAI regioninė administracija (likviduota de jure, bet esama de facto) sugalvoja savo kovos su eismo pažeidimais receptus. Pavyzdžiui, Ternopilio regione pažeidėjai yra priversti žiūrėti albumus su šokiruojančiomis avarijų padarinių nuotraukomis. Iš tiesų, galbūt scorcher kitą kartą važiuos lėčiau. Atrodo, kad tai irgi priemonė …
PAGAL EPILOGĄ
