Rinkos ir parduotuvės buvo pažodžiui užpildytos raudonais, geltonais, žaliais ir kitais džiaugsmingo LED švytėjimo „Pagaminta Kinijoje“atspalviais …
O dabar apie rimtesnį. Inercinė ir todėl labai patikima „LED lemputė“, be pliusų, turi ir trūkumų. Pagrindinis iš jų yra siauras radiacijos modelis. Iš karto kyla klausimas: ar galima jį naudoti kaip įprastos lemputės pakaitalą automobilio galiniuose žibintuose? Tai mes nusprendėme patikrinti NIIEAE. Parduotuvėse ir rinkoje buvo įsigyta keletas raudonos, geltonos, mėlynos ir žalios spalvos „stebuklų gaminių“pavyzdžių, tačiau iš pradžių ekspertai net nenorėjo įsipareigoti: sako, kad juos išbandyti yra aišku. Aš turėjau reikalauti …
Bandymai buvo atliekami taip: geltonos ir raudonos šviesos diodų moduliai buvo įmontuoti VAZ 2112 serijinėje lempoje vietoje standartinių P21W lempučių ir buvo matuojamas šviesos pasiskirstymas posūkio rodiklio, rūko žibinto ir stabdžių signalo vietose.
Netrukus viskas tapo aišku ir suprantama. Mėlyna ir žalia iš esmės neturėtų būti naudojami. Geltonųjų ir raudonųjų šviesos diodų šviesos stipris posūkio rodiklio ir rūko žibinto pagrindiniame (centriniame) plote pasirodė dešimt kartų mažesnis nei įprasta, o stabdymo signalas - maždaug septynis kartus. Tokie LED modulių indikatoriai, kaip ir tikėtasi, paaiškinami siauru spinduliuotės modeliu, kai net žibintuvėlio stiklas tampa rimta kliūtimi jų šviesos srautui!
Ekspertai padarė išvadą: tiesiog pakeitus kaitrinę lempą LED moduliu serijinėse lemputėse, dramatiškai sumažėja automobilio vairavimo saugumas, nes sumažėja signalo šviesos stipris ir eismo dalyviai supranta laiku!
