Jis paprasčiausiai nesuprato, kodėl jo greitoji „Alfa“, skriedama legendinių „Targa Florio“lenktynių trasoje Sicilijos kalnuose, negalėjo atsiplėšti nuo kažkokio didelių gabaritų vežimo.
Čia nepadės net jų protėvių - Italijos čempionų - nuotaika. Juk tai greičiausias serijinis furgonas pasaulyje: 240 „arklių“, 7, 8 s pagreitis šimtams! Jis taip pat turi ratus, „lipnius“prie kelio 235 / 35ZR19, nerūpestingus stabdžių diskus, kurių skersmuo 321 mm priekyje ir 278 mm gale, adaptyvi važiuoklė IDS Plus2, šešių greičių pavarų dėžė, „Recaro“kaušo sėdynės ir spidometras iki 260 km / h! Taip berniukas! Ne visi susidoroja su tokiu priešininku. Ateityje prisiminkite šią mėlyną Ardeno mėlynos spalvos spalvą ir pavadinimą „Opel Zafira OPC“…
ĮMOKA VOKIETIJOJE
Žinoma, erdvus septynių vietų minivenas, turintis tokias savybes, yra išimtis. Kur dažniau galinga motorinė ir sportinė važiuoklė yra padengta lengvesniais ir kompaktiškesniais kėbulais. To paties padalinio „Astra OPC“(„OPC“- „Opel Performance Center“, laisvu vertimu - „Opel Finalization Center“) - su tuo pačiu 2 litrų darbinio tūrio varikliu - 240 AG įsibėgėja iki šimtų vos per 6, 4 s. Dinamika teikia malonumą! Verta žengti ant pedalo, meta tachometro adatą į dešinę, sultingi audringi užrašai, supjaustyti per variklio riaumojimą, priekiniai ratai pradeda girgždėti matuokliu, o pečių ašmenis įspaudžia į sėdynės užpakalinę dalį!
[caption id = "Attack_186162" align = "aligncenter" caption = "Visų„ OPC “automobilių priekinių sėdynių„ Recaro “interjere yra odinė apdaila, aliuminio ir korpuso spalvos intarpai.
"]
[/antraštė]
Prie „Opel-Astra ORS“- elektrohidraulinis vairo stiprintuvas ir važiuoklės valdymo sistema „IDS Plus“(interaktyvi vairavimo sistema). Jame integruotos ESP stabilizavimo sistemos, TC, traukos kontrolė, ABS, „Brace Assistant“ir CDC (Continuous Damping Control) - adaptyvus amortizatorių valdymas, keičiantis charakteristikas priklausomai nuo kelio ir važiavimo stiliaus. Tačiau visa ši elektronika neskuba su intervencija, leidžiančia vairuotojui pajusti galimybių ribą - savo ir automobilio. Ne veltui DTM vairuotojas Manuelis Reuteris dalyvavo tobulinant automobilį. Ir jei esate visiškai įsitikinęs savimi, nereikia laukti, kol elektronika pradės veikti. Paspauskite mygtuką „Sport“ir visi nustatymai taps kiek įmanoma griežtesni, o vairas ir elektroniniai pedalai taps labai jautrūs. Neseniai „Opel“jau turi „IDS Plus2“. Antros kartos įrenginys įdiegtas „Zafira OPC“ir „Vectra OPC“.
Pastariesiems jėgos bloką paruošėme rimčiau, bet šiek tiek mažiau priverstinai - V formos „šeši“, kurių tūris yra 2, 8 litro, išvystys 255 AG. Reguliuojamas vožtuvo laikas užtikrina galingą sukibimą bet kokiu greičiu - maksimalus sukimo momentas 355 N.m - diapazone 1800–4500 aps / min. Dar kartą nereikia pereiti per šešių greičių pavarų dėžės pavaras. Dėl to: pagreitis iki 100 km / h per 6, 7 s, didžiausias greitis - 260 km / h! Galite padidinti variklio efektyvumą, tačiau viduriniosios klasės automobiliams su priekinių ratų pavara 250 AG - protinga riba. Nėra prasmės jo pergudrauti: priekiniai ratai yra iškraunami pagreičio metu ir, įsilaužę į slydimą, tiesiog negali suvokti perteklinės galios.
Įdomu, kad „Vectra Caravan“universalas gavo tą patį mokestį iš ODS. Negalite tikėtis tokio pašėlusio temperamento iš „paukštidės“, kurios ilgis mažesnis nei 5 metrai!
ŠEIMOS SAVYBĖS
OPC modeliai, kaip ir broliai, yra panašūs ne tik pagal sprogstamąjį pobūdį ir važiuoklės parametrus, bet ir pagal dizaino elementus. Visai šeimai būdingos savybės: deimanto formos priekiniai žibintai, radiatorių grotelių apdaila, bamperiai su plataus oro įleidimo angomis, salonai „oda-aliuminis“, gilios „Rekaro“sėdynės, išsipūtę trijų stipinų vairai. Sinchroninis strėlių rodymas prietaisų skydelyje yra gražus įjungus degimą - maksimaliai ir atvirkščiai: žvėris prasidėjo!
Tačiau šie „Opel“vis dar nėra „švarūs“sportiniai automobiliai nuo tų, kurie prastai pritaikomi kasdieniam vairavimui. Jie yra gana patogūs ramiais važiavimo režimais, gausiai įrengti ir ne mažiau praktiški nei „civilinės“versijos. Žinoma, žemo profilio ratai ir sumažintas prošvaisa 15 mm leis jums būti atsargiems ant duobių. Bet kiek jų yra Europoje? Tačiau Rusijos pirkėjams tai turėtų būti priminta - juk „Opel Performance Center“įkrautos modifikacijos jau buvo pradėtos pardavinėti Rusijoje. Medžiagos ruošimo metu kainos dar nebuvo nustatytos. Pateiksiu nuorodą vokiečiams: „Astra ORS“- 28 tūkstančiai eurų, „Zafira ORS“- 32, 5 tūkstančio, „Vectra ORS“- 37, 8 tūkstančio, „Vectra Caravan ORS“- 38, 6 tūkstančio eurų.
Na, jei jums nepatinka mėlyna spalva - nesijaudinkite. 2005 m. Kūno spalvų paletė išsiplėtė ir dabar atrodo ir skamba kaip spalvota muzika - „Arden Blue“, „Star Silver“, „Sapphire Black“, „Magma Red …
KAS YRA ORS?
Tam tikroms sportinių automobilių klasėms homologuoti Vokietijos „Motorsport“yra minimalus 2, 5 tūkst. Vienetų apyvartos reikalavimas. Specialūs vienetai automobilių milžinų gamina ribotą kiekį apkrautų automobilių, kurie skiriasi sportininkų ir mėgėjų tarpe. 1997 m. „Opel“įmonė suformavo „Opel Performance Center“, o po dvejų metų 2 litrų „Astra“pasirodė su 160 arklio galių varikliu, kuris pardavė tris tūkstančius egzempliorių. 2002 m. Galia buvo padidinta iki 200 AG. - Tokių mašinų jau pagaminta 3500. Įkrautų versijų sėkmė paskatino išplėsti gamą. Tuo pačiu varikliu buvo aprūpinti 500 „Astra“stoties vagonų, atsirado variklis ir „Zafira“. 2005 m. Modelių serija buvo atnaujinta ir išplėsta.
