Pastaraisiais metais Vladimiras parengė „rytinį kelią“- Vladivostoke jis pagal užsakymą perka japoniškus automobilius ir distiliuoja juos į gimtąjį Belgorodą. Šį kartą jis klientui pasirinko penkerių metų „Mitsubishi Lancer“ir mašiną išsiuntė geležinkeliu į Maskvą. Jis yra saugesnis ir automobilis nenukentės. Blogai, kad platforma važiuoja į Maskvą mažiausiai tris savaites, o tranzito numeriai galioja ne ilgiau kaip 20 dienų. Pirkdami pirkėjai sąžiningai įspėjo Vladimirą: kai jis pats vairuoja automobilį iš Maskvos, gali kilti problemų dėl pasibaigusių numerių. Nepaisant to, Vladimiras rėmėsi atsitiktinumu ir, pakrovęs mašiną ant geležinkelio platformos, grįžo namo lėktuvu. Po trijų savaičių jam buvo pranešta, kad automobilis atvyko į sostinę - po kelių valandų Vladimiras iš krovinių stoties jau išvažiavo iš Japonijos stoties. Žinoma, tranzito numeriai nebegalioja; tačiau pasibaigė tik viena diena. Vargu ar kas nors to pasirinks, nusprendė G., nes likę dokumentai yra nepriekaištingai tvarkingi!
Bet pažodžiui po kelių minučių mūsų herojus buvo sustabdytas Maskvos Rytinės apygardos kelių policijos Kelių policijos atskirojo bataliono inspektoriaus V. Kočetovo. Atrodo, kad jis žinojo visus tranzito maršrutus ir jų laukė … Patikrinau dokumentus ir pasakiau, kad jis atsiima vairuotojo pažymėjimą, nes G. vairavo transporto priemonę be valstybinių numerių. Vladimiro prieštaravimai - jie sako, kad automobilyje yra įmontuoti „Tranzito“ženklai, o delsimas nebuvo jo kaltė “, - atleido inspektorius. Pokalbio rezultatas buvo administracinis protokolas ir pranešimas apie teismo procesą. Be to, policininkas vietoje paskelbė sprendimą patraukti administracinėn atsakomybėn už nustatyta tvarka neįregistruotos transporto priemonės vairavimą. Laimei, Vladimiras turėjo su savimi žurnalą „Už vairo“su mūsų advokatų kontoros telefonais …
OFICIALUS Uolumas
Padėtis, kurioje krito Vladimiras G., yra gana tipiška. Neseniai kelių policijos pareigūnai pavydėtinai rinkosi vairuotojo pažymėjimus, jei vėluoja tranzito numeriai, surašo protokolus (žinoma, jei jie negalėjo draugiškai susitarti su tranzito žmonėmis). „Aukų“teigimu, „draugiško susitarimo“kaina siekė šimtą dolerių. e.!
Iš kur atsiranda zealotai? Atsakymas buvo paprastas, bet netikėtas: nuo rugpjūčio mėn. Bauda už transporto priemonės vairavimą be valstybinių registracijos ženklų padidinta - nuo 50 rublių iki 2, 5 tūkst. (Arba teisės vairuoti atėmimas nuo vieno iki trijų mėnesių). Šaunu! Kelių policija inicijavo griežtinimą, o Valstybės Dūmos deputatai tam pritarė ir padarė Administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimus.
Motyvacija yra tokia: per daug automobilių keliauja po Rusiją be valstybinių numerių, o bauda už tai yra pigi. Dabar, jei padidinsite jį daug kartų, jie pažeis mažiau! Atrodo, kad tai logiška. Tačiau gyvenimas moko: nesvarbu, kiek aukštai mūsų įstatymų leidėjai pakelia baudų juostą ar nepadidina teisių atėmimo termino, kol mūsų šalyje neveikia bausmės neišvengiamumo principas, naujovės neturi prasmės. Didėja tik vietoje esančio „problemos sprendimo“kaina.
Tačiau mūsų istorijoje pagrindinį vaidmenį atliko ne griežtesnė bausmė, o tiesiog kelių policijos įstatymų ignoravimas!
SAVO PRIEŽASTIS
Paskirtu laiku atvykome į Maskvos Šiaurės Izmailovo rajono bandomąjį sklypą Nr. 307. Iš anksto paruošęs paaiškinimus apie bylą, buvau pasirengęs įrodyti, kad kelių policija klydo. Aš buvau vadovaujamasi šiais svarstymais. Remiantis 1994 m. Rugpjūčio 12 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 938 „Dėl motorinių transporto priemonių ir kitų savaeigių įrenginių valstybinės registracijos Rusijos Federacijos teritorijoje“, transporto priemonių savininkai (arba asmenys savininkų vardu, kurie jas legaliai valdo, naudoja ar disponuoja). privalo įregistruoti juos kelių policijoje nustatyta tvarka - per 5 dienas po automobilio įsigijimo arba per „Tranzito“ženklo galiojimo laiką. Po registracijos kelių policijoje ant automobilio buvo išduoti valstybiniai registracijos ženklai. Tai yra - dėmesys! - norminių teisės aktų požiūriu valstybinės registracijos ženklai ir „Tranzito“ženklai nėra tas pats dalykas! Be to, tranzito ženklai išduodami savininkui, jei jis gyvena kitame regione, kur įregistruos automobilį.
Problemos kyla dėl maksimalaus laikotarpio, kuriam išduodami tranzito numeriai, trumpumo - tik dvidešimt dienų. Matyt, įstatymų leidėjams įrengus „dešiniarankiais“automobilius jis nepasiekė centrinės Rusijos dalies ir niekas negalvojo, kad dešimtys tūkstančių jų bus gabenami iš Vladivostoko į priešingą mūsų didžiulės šalies galą. Žinoma, galima pratęsti tranzitą, bet tik … išdavimo vietoje. T. y., Teoriškai Vladimiras galėjo gauti mašiną Maskvos krovinių stotyje, greitai vėl nuskristi į Vladivostoką, išplėsti tranzito numerius, grįžti į sostinę - ir kelyje, į gimtąjį Belgorodą … Na, automobilis būtų tapęs „auksiniu“. Absurdas? Bet būtent tai, pasak inspektoriaus logikos, turėjo elgtis Vladimiras!
Tiesą sakant, vienintelis dalykas, kurį turėjo teisę padaryti kelių policijos inspektorius, buvo patraukti Vladimirą G. administracinėn atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12 straipsnio 1 dalį („Važiavimas nustatytu būdu neregistruota transporto priemone“), kuris liko nepakeistas. Ir bausmė už tai yra įspėjimas arba 50 rublių bauda!
Bet inspektorius neturėjo teisės surašyti protokolo remiantis Rusijos Federacijos Administracinių nusižengimų kodekso 12.2 straipsnio 2 dalimi dėl administracinių nusižengimų! Iš tikrųjų tik vairuotojai, kurie vairuoja transporto priemonę be valstybinių registracijos ženklų, gali būti patraukti atsakomybėn už šį pažeidimą, jei jų automobiliai buvo įregistruoti kelių policijoje ir gavo tik tokius ženklus. Jei automobilis nėra registruotas, net ir pasibaigęs „tranzitas“nėra pagrindas patraukti vairuotoją administracinėn atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos administracinio kodekso 12.2 straipsnio 2 dalį.
