[caption id = "Attack_184729" align = "aligncenter" caption = "LADA 110 AUTOMATIC
Variklis VAZ-2111, automatinė transmisija ZF 4HP 14, vairo stiprintuvas, numatoma kaina - 300 000 rublių. "]
[/antraštė] Jie sako, kad Amerikoje automobiliai su mechanine pavarų dėže ne vagia. Kodėl? Taip, tiesiog vagys … jie nežino, kaip valdyti. Tačiau, kaip ir didžioji dauguma amerikiečių.
Kai kuriems rusams greičiausiai tai bus priežastis juoktis iš „kvailokų“Yankees, jie tiesiog privalo. Vairo stiprintuvas ir automatinė transmisija jiems yra norma. Ir, atkreipkite dėmesį, norma yra gana patogi. Tačiau, deja, nėra šalies „dviejų pedalų“automobilių. „Automatizuotų“, net nebrangių B klasės užsienio automobilių kaina prasideda nuo 14–15 tūkstančių „žaliųjų“, nors jų „mechaninės“versijos kainuoja 11–12 tūkstančių.
„Togliatti“automatinių transmisijų centras įsipareigojo užpildyti rinkos spragą automobiliu ne daugiau kaip dešimčia tūkstančių dolerių - šia kaina importuotų analogų paprasčiausiai nėra. Žinoma, tai nėra naujas modelis, o tik VAZ automobilių priekiniais ratais varomų modifikacijų, pirmiausia „dešimtosios“šeimos. O ten posūkis pasieks Kaliną. Darbas eina dviem kryptimis - bepakopiai kintamieji ir labiau žinomi hidromechaniniai (GMF). Trumpą laiką mūsų žinioje buvo „Lada 110 Automatic“su keturių pakopų hidromechanine „automatine mašina“. Beje, kiekvienas gali įrengti savo mašinoje už 60 tūkstančių rublių.
Išoriškai šis „dešimtukas“niekuo nesiskiria nuo serialo, o salone pokyčiai nėra įspūdingi. Paprastai „automatinio“valdymo rankenėlės svirtis juda išilgai grindų tunelio plyšio, prie kurio pridedami režimo žymėjimai. Mūsų automobilyje svirtis „išauga“iš įprastos dangos, o prietaisų skydelyje rodomas įjungimo režimas, kuris yra labai patogus judant - nereikia žiūrėti nuo kelio į svirtį.
Variklio skyriuje paslėpti „geležiniai“pakeitimai. Kadangi numatoma automobilių su GMF gamybos apimtis yra nedidelė, nėra prasmės užsakyti originalios dėžės kūrimo iš specializuotų gamintojų. Todėl mes pasirinkome vieną iš bendrovės „Tsanrad Fabrik“serijinių modelių. Norėdami pritaikyti įrenginį, mes sukūrėme montavimo rinkinį, o hidromechaninės transmisijos ZF 4HP 14 algoritmas buvo pakeistas atsižvelgiant į „dešimtis“.
Rezultatai teikia vilčių: automobilis lengvai ir sklandžiai užvedamas, užtikrintai įsibėgėja ir iš viso nepatenka iš dinamiškos miesto srovės. Automatinė pavarų dėžė gali patenkinti bet kurio vairuotojo reikalavimus ir norus, leisdama judėti sklandžiai ir įspūdingai arba staigiai ir nervingai. Pavaros perjungiamos skirtingais variklio sūkiais, atsižvelgiant į pagreičio greitį. Ir starto režimas yra įjungtas tiksliai taip, kaip kiekvienu atveju norėtume.
