nuotrauka
O vienam iš mūsų buvo pristatytas paprasčiausias paspirtukas, bet ne vaikams - ratai gana dideli. O kitas jau seniai sparnuose laukė visiškai naujo motociklo variklio. O kas, jei juos sujungsite? Pamatę, kad kažkas sukasi, jie įsigijo kitą variklį ir kitą motorolerį - ir pradėjo gaminti du įrenginius.
„Deshka“yra idealus tokių naminių gaminių variklis: jis yra lengvas ir pakankamai patikimas, o parduotuvėse yra begalė atsarginių dalių … Varikliuose jie nieko nepakeitė, tiesiog šiek tiek išlygino cilindrų langus. Orui pritaikytų filtrų, skirtų karterio ventiliacijos sistemai valyti, valymui (jie naudojami derinant automobilius). Jie gaminami pagal tuos pačius principus ir tas pačias medžiagas, kaip ir dabar populiarūs mažo atsparumo filtrai. Sėdimoje vietoje jie stojo vienas prieš vieną. Varikliams „kvėpuoti“pasidarė lengva, o paspirtukai išvažiavo tikrai. Bet ne iškart. Iš pradžių variklis, su kuriuo jie pradėjo eksperimentą, „atsisakė“važiuoti - čiaupas buvo iš dalies užkimštas nešvarumais. Išvalęs motoroleris pradėjo vystytis ne 40 km / h greičiu, kaip įprasta, bet 45.
Varikliai, norėdami optimaliai sureguliuoti uždegimo laiką, varikliai be pertraukos pleišojo nuo perkaitimo. Padengtas TDC 3, 7 mm atstumu. Beje, su aušinimu „pigu“ne viskas yra gerai, o tada vairuotojo kojos uždaro cilindrą nuo artėjančio oro srauto. Karštyje jūs turite arba suvynioti kelnes į kelius, arba net važiuoti šortais - tada, net esant maksimaliai apkrovai, variklis gerai atvėsta.
Įsikūrusių duslintuvų nepavyko gauti. Tai yra į gerąją pusę: tolimos vaikystės patirtis parodė, kad jie „užgniaužia“variklį. Vietoje to, jie sumontavo aerozolinius butelius iš „Dichlorvos“, į vidų įdėjo improvizuotas „fleitas“- jie pasirodė tikri tiesioginio srauto duslintuvai. Išmetimo vamzdžiai - iš „nerūdijančios“gofruotos žarnos (ji naudojama laidų sujungimui). Ši medžiaga yra gera, nes ją lengva sulenkti, ir ji visada parduodama statybų rinkose.
