Logo lt.rotaautoservice.com

Raselis Nori Visus Nugriauti

2024
Raselis Nori Visus Nugriauti
Raselis Nori Visus Nugriauti
Anonim

nuotrauka

Image
Image

O, oi?.. Net prieš tris dešimtis metų pasirodęs orlaivis su dujų turbininiais varikliais pažadėjo „kažką iš nieko“ne tik aviacijoje, bet ir kitose pramonės šakose. „Renault“pirmiausia bandė naudoti turbokompresorių ant asfalto ištvermės lenktynėse ir „Formulės 1“lenktynių automobiliuose, o už jo „Porsche“ir sunkvežimių gamintojai bandė kompensuoti nesvarbų automobilių greitėjimą tradiciniais dyzeliniais varikliais. Išmetamosios dujos paleido siurblį, kuris suspaudė gaunamą gryno oro kiekį. Ten tu turi tai, motina gamta ir kažkas iš nieko!.. Visi taip galvojo, kol neskaičiavo „aukų“. Bet jų yra daugybė: vėluojama „reaguoti“į dujas, padidėjo degalų sąnaudos, įdėjus turbo įrangą padidėjo mašinų dydis ir svoris, aušinimo sistema tapo sudėtingesnė - reikėjo „kovoti“su temperatūra, kuri padidėjo, kai veikė turbokompresorius. Viltys sprogo - ir dizaineriai grįžo prie tradicinių variklių.

Image
Image

Visos keturios japonų motociklų gamybos įmonės, kurios ėmėsi turbo variklių, ir kartu su jais „Moto Morini“pripažino, kad nuostoliai nusveria įsigijimus … Praėjo ketvirtis amžiaus, kai jūs vis dar galėjote nusipirkti motociklą su turbo varikliu. Nesėkmingas „Honda“projektas, sukūręs GP-500 cm3 klasei 250 cm3 tūrio V variklį su ovaliais stūmokliais ir turbokompresorių, dar kartą įrodė, kad šis dalykas netinka motociklams.

Mechaninis padidinimas yra kitas dalykas. Tai pripažino automobilių gamintojai: iš pradžių „Lancia“, paskui - „Cadillac“, „Mercedes-Benz“, „Jaguar“ir dabar daugelis kitų, įskaitant BMW (su savo „Mini Cooper S“). Kompresoriaus, kuris varomas mechaniškai, naudojimas nesukelia problemų su reakcija į dujas ar per didelę šilumą, pavyzdžiui, su turbo varikliu. Tokiu atveju galima žymiai padidinti galią. Iki šiol antsvoris ir dideli kompresoriaus dydžiai, net palyginti su turbina, ir poreikis kompensuoti tą dalį energijos, kuri buvo prarasta varant pavarą, padidinimą pritaikė tik „drag“lenktynėms. Tačiau laikai keičiasi, atsirado naujos kartos kompresoriai ir technologijos, leidžiančios sinchronizuoti jų darbą su elektronine variklio valdymo sistema … Keista, kodėl motociklų pasaulyje iki šiol niekas nekreipė dėmesio į šiuos radinius?

Image
Image

Pagrindiniam Didžiosios Britanijos dizaineriui ir dizaineriui Russellui Savory rūpi tik ginčytis su gamta. „Yamaha“ir „Honda“užsakymu jis sukūrė sportinius dviračius (jo „CBR900RR Fireblade“TT lenktynėse Meno saloje 1998 m. Laimėjo šimtą „Honda“lenktynių) ir baigė įdomių projektų, paremtų „Yamaha“varikliais, seriją. Tarp jų dviejų litrų 8 cilindrų V formos variklis su degalų įpurškimo sistema, susidedantis iš poros FZR1000 EXUP variklių su bendra karteriu ir galia didesnė kaip 320 AG Jie ketina parduoti ribotą kiekį „Caterham“mašinų. „Pagaminta“„Sawori“ir 5 vožtuvų 1 cilindrų variklis XTZ660 su degalų įpurškimo sistema, kuris buvo sumontuotas ant pirmojo „MuZ Skorpion Supermono“lenktynių automobilio. „Jo paties rašiklis“priklauso 4 vožtuvų RS660, kuris debiutavo prieš dvejus metus. O 180 arklio galių „Honda Fireblade“motociklas, pastatytas išrankiems klientams, tokiems kaip „McLaren-Mercedes F1“variklio dizaineris Grahamas Langhamas. Ir … trumpai tariant, vaizdas aiškus: Russellas Sawory'as turi klausiamą protą.

Kai 1993 m. „Yamaha“atstovas atėjo pas jį su mintimi sukurti 1 cilindro kompresorinį variklį, Russellas vėl susidomėjo. Jam buvo užsakytas motociklas, galintis atlaikyti 900 kubinių metrų talpos „Cagiva Elefant“su V varikliu pranašumus (jie tapo pagrindiniais varžovais Paryžiaus-Dakaro lenktynėse), tačiau išlaikytų nedidelį svorį ir gerą manevringumą. Raselas susijaudino, trina rankas ir ėmė dirbti.

Po dvejų metų pasirodė „RS Tramontana“(„Karštas vėjas“), paremtas „Yamaha XTZ660“. Jis tapo „gyvu“įrodymu, kad postūmis veikia. Jei manote, kad gavote senamadišką koncepciją, labiau tinkančią lenktynėms praėjusio amžiaus prieškariu (kai „keturi“„Gilera Rondine Compressore“ar dvynys „BMW Kompressor“varžėsi su kvėpuojančiu „AJS V4“ar dar negimusiu Velocette Roarer su perkraunamaisiais), patariu neskubėti daryti išvadų.

Skaičiai sako: bazinė „Yamaha XTZ660“išleido 37 AG. ant RS dinamometro. Tas pats variklis, tačiau su perkraunama išvystė 72 AG. tame pačiame stende! Visiškai nėra tiuningo. Skirstomasis velenas, vožtuvai - pagrindiniai. Suspaudimo laipsnis buvo sumažintas iki 9: 1 (naudojant Omega kaltinį stūmoklį, pritvirtintą prie „Carrillo“švaistiklio). Jei jie nesustiprino alkūninio veleno, taip yra, kad jis nesunaikintų kolosalios galios. Koks triukas? Viskas paprasta - nustatykite padidinimą.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną