Pavyzdys nuotraukoje: 1999 m., 38 tūkst. Km, 13 200 USD.
Dėl visų formų greičio ir sportiškumo dabartinė „Selika“yra demokratiškesnė už savo pirmtaką. Modelis turi ilgą istoriją: pirmoji karta prasidėjo dar 1970 m., O nuo 1999 m. Buvo išleistas septintasis! Dviejų litrų varikliui, kurio galia 242 AG, maksimalus greitis - 240 km / h, o pagreitis iki 100 km / h - per 6, 1 s. Septintasis „Selika“variklio tūris yra gana kuklus - 1, 8 litro, galia - 143 arba 192 AG, o maksimalus greitis - 200. Mechaninė transmisija, penkių ar šešių greičių, labiau paplitusi Europoje įrengtose mašinose. Vairas dešinėje, paprastai su hidromechanine „automatine“.
Interjeras pabrėžiamas sportiškumu. Aukštas tunelis tarp keleivio ir vairuotojo, valtys su sėdynėmis su šonine atrama ir integruotomis galvos atramomis, ryškios instrumentų svarstyklės, gana kukli puošyba. Artėjant prie automobilio, nevalingai ruošiatės akrobatiniam pratimui nusileidimo metu, kraują didinančiam pagreičiui pagreičio metu, drebėjimui dėl kiekvieno nelygumo ir vidutiniam vaizdui.
Tačiau atsistoti už vairo yra patogiau, nei tikiesi, nors turi sėdėti „ant grindų“. Vidutinio ūgio ir kuklaus sudėjimo žmogui tai nėra sunku, aukštas ir tankus turės daugiau sunkumų. Sėdynės reguliavimas leidžia patogiai sėdėti iki 180 cm aukščio. Salone 2 + 2 gali tilpti keturi, tačiau be jokių vilčių dėl patogumo.
Apžvalga nėra bloga dėl palyginti aukštų šoninių langų, gerai išdėstytų stelažų ir gana didelių veidrodžių. Didelis pašaras, todėl sunku įvertinti situaciją, būdinga daugeliui šiuolaikinių mašinų.