Logo lt.rotaautoservice.com

Testuokite „Daewoo Matiz 1.0“. Litras Keturiems

2024

Turinys:

Video: Testuokite „Daewoo Matiz 1.0“. Litras Keturiems

Video: Testuokite „Daewoo Matiz 1.0“. Litras Keturiems
Video: Теория ДВС: Двигатель Daewoo Matiz 1.0 (обзор конструкции) 2024, Kovo
Testuokite „Daewoo Matiz 1.0“. Litras Keturiems
Testuokite „Daewoo Matiz 1.0“. Litras Keturiems
Anonim

Galbūt papildomi „kubeliai“ir „arkliai“jam bus naudingi? Yra pakankamai klausimų, kaip atlikti „Matiz“su keturių cilindrų 1, 0 litro varikliu visą testą. Ar ne?

NAUJOJE PAKUOTĖJE

Rusijoje tokios mašinos pasirodė ankstyvą pavasarį - tuo pačiu metu, kai modelis, ant kurio jau žinomas 0, 8 litro trijų cilindrų variklis buvo suporuotas su „automatine mašina“(ЗР, 2005, Nr. 3). Deja, litro agregatą po nedidelio automobilio gaubtu gauna tik su mechanine greičių dėže - automatinei transmisijai nėra pakankamai vietos. Pagrindinė „penkių žingsnių“pora išliko ta pati, tačiau visų etapų (įskaitant ir galinius) perdavimo santykis buvo pritaikytas naujam varikliui - teisingas požiūris, pavyzdys daugeliui.

Image
Image
Image
Image

Gamintojas galingai pavadino „Matiz“- tai ambicingai deklaruoja užrašas „Best“šonuose. Įrengę litro automobilius yra tikrai gerai … savo vargšų artimųjų fone. Keturi elektra valdomi langai, medžiaginė apmušalai ant durų, elektra valdomi veidrodėliai. Taip, tik tinkamas, ir vairuotoją reikia sureguliuoti rankiniu būdu. Taupymas neturėjo įtakos nemažai kainai … Be to, „Matisik“interjeras yra šiek tiek platesnis už pečių - kai kuriems žmonėms pavyksta rankiniu būdu sureguliuoti dešinįjį veidrodėlį, net nereikia atsegti diržo! Beje, visi vidiniai litrų „uzbekų“matmenys ir sėdynių reguliavimo diapazonai yra tokie patys kaip versijų su 0, 8 litro varikliu (ЗР, 2003, Nr. 2).

Image
Image
Image
Image

Gaila, kad net ir „geriausi“negavo oro pagalvių. Nepaisant gerų susidūrimo testų rezultatų (ЗР, 2004, Nr. 11), papildoma „Matiz“keleivių apsauga nebus kliūtis. Europoje oro pagalvės netgi aprūpina prastos konfigūracijos automobilius.

Image
Image

Pagrindinis dalykas, žinoma, yra paslėptas po gaubtu - keturių cilindrų variklis su elektronine įpurškimo ir uždegimo valdymo sistema. Papildomi prisilietimai prie portreto - du vožtuvai kiekviename cilindre, pavaros pavara su paskirstymo diržu, alkūninis velenas ant penkių guolių. Ekologijos sumetimais visi 1 litro varikliai yra aprūpinti kataliziniu konverteriu. Energiją paleidimui sukaupia didesnė baterija - 45 A.h. Sukimo momentas, išaugęs 18 N.m, pareikalavo padidinti sankabos skersmenį.

Veikiantis litro variklis nėra daug švaresnis nei jo kolega, kurio darbinis tūris yra 0, 8 litro. Už šimtą jis iš degalų bako ištraukia vidutiniškai pusę litro benzino, nors dideliu greičiu mažėja mažos galios įrenginio efektyvumas. Visų „Matiz“techninės priežiūros dažnis ir kaina taip pat nesiskiria, išskyrus tai, kad keičiant naują variklio alyvą reikia dar puse litro.

LITERIO GALIOS

Pajusite skirtumą, palyginti su trim cilindrais, vos tik pasukę uždegimo raktelį. Keturių cilindrų variklis yra tylesnis, jūsų netrikdo vibracijos, būdingos įrenginiui, turinčiam tris „puodus“. Vaikas turi suaugusiųjų įpročių. Na, eime - parodyk, ką gali padaryti.

Image
Image

Besisukdamas tarp automobilių prekybos vietų stovėjimo aikštelėje, jis varikliui suteikė pirmuosius įvertinimus - teigiamus. Jei trijų cilindrų gamintojas reikalavo „žaisti“su pedalais, litras stabiliai važiuoja mažiausiu greičiu. Vis dar reikia pratęsti sankabos pedalo eigą … Tačiau užmigti jau gana sunku - didelio sukimo momento variklis atleidžia netikslumus.

Visuose dinaminiuose parametruose pradedantysis lenkia silpną giminaitį (žr. ZR matavimus - nuoroda, mes papildėme lentelę ankstesnių mašinų matavimų rezultatais - 0, 8 l). Pagal dinamiką, „Matiz“su litro varikliu yra arti vidaus Samaros - mažiau nei per 16 sekundžių iki šimtų, o maksimalus - apie 150 km / h. Mums nepasisekė su oru; sąvartyne gausiai lijo lietus. Įsibėgėjimas iki 100 km / h šiek tiek „nukentėjo“, tačiau maksimalus greitis sausoje vietoje galėjo būti šiek tiek didesnis.

Norėdami išlikti tankiame didmiesčių sraute, trijų cilindrų variklį dažnai reikia susukti į aukštą apsisukimų skaičių. Litras „Matiz“panašiose situacijose veltui nekelia balso. Pagal gandus (tachometras, deja, ne), jūs perjungiate pavaras, kurių diapazonas yra 2-3 tūkstančiai apsisukimų. Puikus variklis, bet taip pat ir tinkamai parinktas pavarų skaičius. Priemiesčio plente, žinoma, noriu daugiau galios. Tačiau protas mums sako, kad tokiai mašinai tai yra riba - tuomet reikia patobulinti stabdžius, kurie nepakenks papildomam patvarumui.

Ilgoje kelionėje ne kiekvienas kūnas neskausmingai ištvers drebančią pakabą ir nepatogią kėdę. Dėl šios priežasties „Matiz“elementas, net su litro varikliu, išlieka miestu, kuriame yra padorūs keliai ir trumpos kelionės.

Naujasis variklis pagyvino šiek tiek nervingą „Matiz“charakterį, tačiau visiškai neprieštaravo tam, kad būtų susuktas į ribotuvą. Nebus šėlsmo: garsas ne tik pakeitė toną, bet ir tapo tylesnis. Apskritai, kai greitis viršija šimtą salone, galite kalbėti potekste arba klausytis minkštos muzikos.

„Bams!“- tai buvo variklio apsauga balsu, netvarkinga. Prie metalinio lakšto, dengiančio karterio dugną, šiek tiek daugiau nei 130 mm. Tai yra toleruotina, atsižvelgiant į trumpą priekinį pervažiavimą - tramvajaus takelius ir mažus „greičio ruožus“, jūs negalite bijoti. Beje, variklio apsaugą nustato ne gamykla, o pardavėjas.

20% NEMOKAMAI

Žinoma, papildomi „kubeliai“nėra duoti veltui. Prieinamiausias „Matiz“su litro varikliu medžiagos paruošimo metu kainavo 8700 dolerių. Ne visai pigu avtomobilchik, turinčiam nebrangią reputaciją. Tiesa, su juo - vairo stiprintuvas, radijas, elektriniai langai, centrinis užraktas. Pridėkite čia oro kondicionierių ir lengvojo lydinio ratus - gausite daugiau nei 9, 5 tūkst. Dolerių. Tokia pati kaina yra tautiečio Nexia panašios konfigūracijos …

Image
Image

Kas tada nusipirks tokį „Matiz“? Kažkas, kam reikalingas mažas, patogus, ekonomiškas, nebrangus prižiūrėti, bet tuo pat metu patogus ir veržlus automobilis. Ir už tai jis yra pasirengęs sumokėti tvarkingą, bet pagrįstą sumą. Ir vis dėlto - daugelis „Matiz“tiesiog patinka. Ar tai nėra priežastis?

Daewoo matiz

Automobilis su 0, 8 litro varikliu debiutavo 1998 m. Ženevos automobilių parodoje. 2000 m. Išvaizda buvo atnaujinta, o po poros metų pasirodė versija su 1 litro varikliu.

Varikliai: benzinas 0, 8–1, 0 litro (51–64 AG).

Transmisijos: 5 greičių mechaninė, 4 greičių „automatinė“ir CVT. Jie kartu su pastarosiomis į Rusiją nepristatomi.

Parinktys: STD, DLX.

Kaina: 6400–9600 USD.

Testinis automobilis: 1, 0 litro, 64 AG, mechaninė 5 greičių pavarų dėžė, DLX įranga, 9300 USD (su papildoma įranga 10 200 USD).

SANTRAUKA

„Daewoo Matiz 1.0“- naujasis variklis suteikia papildomos priežasties mylėti „Matiz“. Tiesa, dėl šios meilės reikės pasiaukojimo … finansinės.

+ Tinkamos dinaminės savybės, turtinga įranga, jau turinti pagrindinę konfigūraciją, gera išvaizda, geras matomumas.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną