nuotrauka
Modelio metai
| Variklis
| Galia
| Mišios
| Didžiausias greitis
| Numatoma kaina
„Aprilia“nėra įpratusi prie tokio populiarumo. O kodėl? Bendrovė visada stengėsi būti pažangiausia technologinės pažangos riba, be to, ji yra aštrus kraštas, kad pritrauktų. Prisiminkite, kad 1990 m. Koncernas vienas iš pirmųjų pradėjo gaminti paspirtukus su transmisijos V formos diržo variatoriumi. Jis taip pat sukūrė pirmąjį Europoje sportinį motorolerį SR50 (1992), kreiserio klasės „Leonardo“motorolerį (1995) ir aukštųjų technologijų 2 taktų variklį su „Ditech-Direct“sistema (tiesiogiai įpurškiant kuro ir oro mišinį į variklio cilindrą ir išpūtus degimo kamerą). oras su aliejumi).
Sėdėdami prie savo „Sportcity“, pagerbkite kūrėjus: dėl staigaus motorolerių paklausos sumažėjimo Europoje koncernas šiandien prarado savo nepriklausomybę. Kyla abejonių: ir originalumas, ir kūrybinga rašysena - baidarė?.. Ne! Pajusite: mašina nėra tokia supainiota - asmenybė ugdoma laikantis geriausių verslo dizaino mokyklos tradicijų.
Esu tikras, kad Rusijoje juos sudomins naujovė. Jis turi verslo įvaizdį ir sporto rezultatų charakteristikas. Keturių taktų variklio, didelių (pagal motorolerių standartus) 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai galią, be abejo, įvertins tie, kurie daug keliauja po miestą. Taip pat patogus sėdėjimas už vairo, paklusnumas valdyti visu greičiu, įspūdinga greitėjimo dinamika, patikimi stabdžiai kaip tėvo rankose.
Kalbant apie „Sportcity“matmenis, tai artimesnė „penkiasdešimčiai dolerių“nei turistinės klasės motoroleriams, tačiau aš laisvai, net sunkiai, atsiduriu už vairo. Ir iškart pažymėjo: sportinio paspirtuko tarp kojų nėra įprasto aukšto tunelio, o be jo yra daug patogiau sėdėti.
Valdymo elementų architektūra: viskas apgalvota iki smulkiausių detalių, mygtukai ir svirtys yra „vietoje“, vaizdas galinio vaizdo veidrodžiuose yra optimalus. Analoginis spidometras ir prie jo pritvirtintas didelis skystųjų kristalų ekranas suteikia išsamią informaciją …
Bet italai paprasčiausiai negali palepinti pirkėjo - jei jie būtų pasielgę kitaip, jie nebūtų italai. Naudodamas mygtuką ant vairo, vairuotojas gali perjungti dienos ridą į bendrą, parodyti voltmetro rodmenis ir nustatyti laikrodį (tai suprantama, svarbu verslui).
… Bet jau einu. Porą kartų bandymui apsisukau ir įsitikinau: posūkio spindulys palyginamas tik su dviračiu. Variklis veikia taip protingai, tyliai, kad kol jis neprasidėjo, net sulaikė kvėpavimą, klausėsi - ar jis užstojo? Laikydamas už rato, to neįmanoma suprasti - dreba ne vienas lašas.