O atsuktuvų surinkimas visko ir visko - nuo knygų lentynų iki automobilių - seniai niekuo nenustebino. Tuo tarpu pagal oficialią versiją atsuktuvas buvo išrastas palyginti neseniai - XVII a. Bet greičiausiai tai įvyko bent šimtmečiu anksčiau, kai prasidėjo greitas tiksliosios mechanikos suklestėjimas. Kaip ir visais laikais, ginklavimosi varžybos, visų pirma šaulių ginklų raida, tapo progreso lokomotyvu: iki XV amžiaus mažesnes paprastų patrankų kopijas pakeitė lankai ir muškietos, o XVI amžiuje atsirado ratiniai ir šokiruoti titnagai. To laikmečio pistoletai jau turi tvirtinimo ir reguliavimo varžtus su išpjova. Visiškai modernus savisriegio sraigtas pavaizduotas viename iš George'o Agricola knygos „Ant metalų“(„De Re Metallica“), kurioje šviesą išvydo 1556 m., Piešinių. Sunku įsivaizduoti, kad viduramžių amatininkai grožio sumetimais matė plyšį ant varžtų ir tik jų palikuonys spėliojo į jį įstatyti atsuktuvą.
Kaip apibrėžta „Dahl“atsuktuvu, „įrankis neryškame kaltos pavidale“tęsėsi beveik nepakitęs iki XX amžiaus pradžios, kai Kanados pardavėjas Peteris Robertsonas pasiūlė naują jo darbinės dalies profilį. Išradimo impulsas buvo trauma: kito demonstravimo metu su spyruokliniu atsuktuvu atsuktuvu jo ašmenys iššoko iš varžto plyšio ir pateko į Robertsono ranką. 1907 m. Jis užpatentavo varžtą su centriniu grioveliu, kuris iškart sudomino pramonininkus. Atkreipkite dėmesį, kad anksčiau, pradedant 1860 m., Buvo daug pasiūlymų, kaip patobulinti varžto galvutę, tačiau visi jie pasirodė per sudėtingi masinei gamybai. „Robertson“varžtą buvo gana pigu gaminti ir jis turėjo daug privalumų. Atsuktuvas buvo puikiai nukreiptas į dangtelio kvadratinę įdubą (griovelio išplatėjimas neviršijo tūkstantosios colio colio), buvo galima dirbti beveik liečiant, nedideliu kampu ir, svarbiausia, perduoti dideles pastangas.
Naujovė pasitarnavo „Ford“gamyklose: T modelyje buvo daugiau nei 700 tokių varžtų (įskaitant medinius Kanados bendrovės „Fisher Body“kėbulus), jie taip pat įsišaknijo „Ford A“. Robertsono gamykla Miltone (Ontarijas) veikė visu pajėgumu, tačiau nesutarimai su vietiniais finansiniais magnitais užkirto kelią JAV įkurti visavertę produkciją.
1936 m. Kitas verslininkas pardavėjas, amerikietis Henry Phillipsas iš Portlando Oregone, užpatentavo savo sraigto versiją ir pradėjo gaminti. „Philips“varžtą pamėgo „General Motors“technologai, ir tais pačiais metais jie pradėjo jį naudoti montuojant „Cadillacs“. Daugybė trūkumų, palyginti su „Kanados kvadratu“(mažiau perduodama jėga, polinkis slysti atsuktuvu), nesutrukdė „Amerikos kryžiui“Antrojo pasaulinio karo metu tapti de facto nacionaliniu standartu. Netrukus jis pasiekė Rusiją, bet labai savotiškai. 40-ųjų pabaigoje šie varžtai buvo nukopijuoti iš amerikiečių tolimojo nuotolio B-29 bombonešių, pagrobtų Mandžiūrijoje ir Rytų Sibire. Taip gimė sovietinis Tu-4 su užjūrio užtrauktukais.
