Standartiškai BMW 545i yra vienas greičiausių automobilių savo klasėje. Tačiau vienintelis išorinis skirtumas nuo likusių „penkių“yra didesnio skersmens ratai … „Šiek tiek prastas …“- nusprendė automobilio savininkas ir nuėjo pasirinkti kėbulo komplektą.
Jo pasirinktas metodas yra neoriginalus - ilgą laiką BMW savininkai gamyklinius modelius pavertė panašiu į „M-Technik“skyriaus imigrantus. Tam tikros mašinos akcentas yra našumas. Automobilis nepradėtas tiksliai projektuoti M5, tačiau jie pasirinko aerodinaminį kėbulo komplektą, kuris atspindi garsųjį dizainą, tačiau pasižymi savo ypatybėmis. Jis pasirodė originalus, kaip ir M5 stilius.
„Lumma“studijoje (Vokietija) buvo pagamintas plastikinių elementų rinkinys. Į kainą įskaičiuoti buferiai ir palangės. Rusijoje ant slenksčių buvo išpjaustytas užrašas „Lumma“, padaryta raudona neoninė lemputė - kad tamsoje būtų aišku, kad automobilis nėra paprastas.
Galbūt tai nėra pats ambicingiausias požiūris, tačiau naujajam „penketukui“tikrai nereikia įžūlaus sportinio stiliaus: čia kuo mažiau jį kabini, tuo mažiau jį gadini. Nebent verta šiek tiek pabrėžti automobilio galią.
Priekinis buferis suteikia sedano agresiją, palangės vizualiai išplečia „penkis“, o nuo laivagalio - „penkias minutes iki penkių M5“. Prabangus „G-Power TuV-Sound“4 statinių leidimas skamba gražiai, tarp jų pridedant 8 AG. galia. Salone praktiškai nėra jokio importo reguliavimo. Yra naminis, kurį pagamino bendrovės „Azimut-SP“specialistai.
Visas pertvarkos procesas kainavo 8810 eurų. Panašu, kad tokiam kukliam mastui šiek tiek reikia … O akcentas? Nepamirškite apie kruopštų imtuvų požiūrį į stilių!
Vadimas Anikejevas, Tuning vadovas, Azimut-SP CJSC:
