Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

GT Navigacija

2024

Video: GT Navigacija

Video: GT Navigacija
Video: 2din Магнитола на Android 9.1 Podofo за 43$ 2024, Kovo
GT Navigacija
GT Navigacija
Anonim

Kai paaiškėjo, kad prancūzai pakvietė susipažinti su viršutine GT versija, klausimas, kodėl ji čia buvo - emocingoje, išraiškingoje Italijoje, dingo pats. Kuri rusų (vokiečių, prancūzų ir kt.) Nemėgsta …

Iškilo kiti klausimai. Maždaug kitais metais bus perrašytas trečiosios kartos „Laguna“. Ir kol kas prancūzai redagavo antrą. Kaip ir kas tiksliai pasikeitė? Iš oro uosto atvykome į viešbutį, o atsakymai, suplėšyti iki blizgesio, buvo laukiami stovėjimo aikštelėje. Apie Laguna Bell! Juose daug niūrumo, žavesio (o prieš vaišindamasi modeliu, jis atrodė kaip smulkmena, dabar rado ryškių „Megane II“bruožų). Nei duok, nei flirtuok …

„Skaidri“optika, trumpesnis ir išgaubtas gaubtas, didžiulis rombo rombas pamušalo centre. Paaiškėjo … seksualūs įdėklai! Amžinas, įdarbinantis jaunystė, padauginta iš D segmento dydžio - su hečbeko ir universalo kėbulais. Aš skubėjau, tai buvo, į visus automobilius iš karto. O taip, taip - data skirta tik GT. Tik kaip nustatyti?

Europos asortimento sąraše GT aprašymas yra raudonos spalvos ir tai labai padeda. Kaip manote, ar „Laguna II“su „Gran Turismo“plėtiniu yra neįprasti? Klystate, išoriškai - visai ne. Tuo tarpu serija yra ilga - yra daugybė kitų variantų. Kelios versijos (palaipsniui - „Pack“, „Confort“, „Luxe“, „Initiale“), kiekviena suskirstyta į „įrangos lygius“(„Autentique“, „Expression“, „Dynamique“ir „Privilege“). Nepamirškite parinkčių. Ir lengvai išsirinkite keturis benzininius variklius, tris dyzelinius variklius ir dar keturias pavarų dėžes. Europiečiai - eik ir nuskęsk (mariose)!

Turiu omenyje, žiūrėk … Iš akivaizdžių išorinių „GT“ženklų, kuriuos turime: originalus priekinis oro įsiurbimas, sumažintas prošvaisa, specialios 17 colių „Michelin Pilot Exalto 2“padangos, ratai su matiniu chromu. Universalas taip pat išsiskiria matiniais bėgiais ir tamsintais galiniais langais.

Nėra klaidų, naudingoji įstaiga taip pat yra „pažįstama“, stotinių vagonų su sportiniais užrašais populiarumas auga. Įspūdingo išskirtinio GT „trūkumą“lengva paaiškinti. Versija išdėstyta kartu su gausiai įrengtu „Luxe“ir „Initial“, tačiau jų klientai orientuojasi į patogumą. Jie be reikalo yra pagrindinis GT skirtumas.

Ir tai yra variklis! Kompresorius, penktas serijos benzino, 2.0 Turbo variklis su 205 arklio galių - štai, jis yra išskirtinis. Įrenginys yra derinamas tik su 6 pavarų mechanine greičių dėže ir pritaikytas prie sportinės važiuoklės! Taigi ko mes laukiame? Garsaus Leonardo da Vinci, kurio vardas suteiktas netoli Romos esančiam oro uostui, statula ilgai ir tvirtai pakėlė ranką, tarsi duodama komandą pradėti.

Mes su kolega nusileidžiame į universitetą. Koks nepatogumas - jie pamiršo paimti raktą iš prancūzų! Kol neįdėsite jo į lizdą, nenaudinga paspausti pradžios mygtuko. „Paspauskite, šilta! - artėjantis instruktorius nurodo į pirštinių skyrių. „Žemėlapis yra“. Dar viena naujovė - kortelė su laisvų rankų įranga (brangioms versijoms - standartinė), jos niekaip negalite išimti iš savo kišenės. Na, grazie … merci, tai yra. Spustelėkite ir parvažiuokite.

Jie sako, kad yra krizė? Aš negaliu tuo patikėti. Spalvingas liudytojų pasakojimuose Italija pasirodė tokia: saulė, spalvos, pro didžiulį liuką sprogo nematomos jūros kvapas. Italai … dar italai! Italai vėl! Nemanykite, kad kalbu apie automobilius. Pirmas įspūdis, kad šalis yra pagrindinė nacionalinių automobilių gaminių vartotoja. „Alfa“, „Fiat“, „Lancia“, „Fiat-Fiat-Fiat“, „Maserati“, „Fiat-Fiat-Fiat-Fiat“… Itališka motociklų, motorolerių ir liečiamų triračių motorolerių gausa mieste, itališki sunkvežimiai priekinėje magistralės dešinėje juostoje, kuri atsidarė priekyje.

Nesustodami praeiname tašką su užtvarais priešais mokamą kelio atkarpą. Organizatoriai mums įdiegė „Telepass“sistemą - iš esmės leidimą, tik nuotolinį.

Italija žvelgia į mus iš didelio ekrano navigacijos sistemos, vainikuojančios centrinę konsolę. Apskritai „Laguna II“interjeras buvo kruopščiai pertvarkytas - kalbant apie meistriškumą, ergonomiką. Konsolė ir prietaisų skydelis yra visiškai skirtingi. Abu yra gražūs ir … ne per daug informatyvūs.

Skambučiai įvyko dėl kažkokio žaislo. Prie konsolės turite priprasti prie naujo atskiro „klimato“(turtingoms versijoms) nuotolinio valdymo: ne trys senos rankenėlės, bet madingas srauto krypčių ir ventiliatoriaus greičio reguliavimo mygtukais mygtukas. Pajuskite mygtukus ir - „Dėmesys ekranui!“- yra simbolika. „Cabasse Tronic“garso sistema buvo aprodyta: po jau gerai žinomu „kamufliažiniu dangčiu“keitiklis paslysta vienišas.

Nusileidimas, priešingai, visai nereikalauja įpročio. Vairas su sustorėjimais „teisingo“sukibimo vietose eina dviem plokštumomis. Sėdynių negalima kaltinti dėl „prancūziško“minkštumo - jos atrodo ir laikosi kaip stiprios draugės. Atsisėskite ir ištempkite plačiau už veidrodį - Italijoje jausčiausi kaip namie.

O navigacijos sistema yra visur namuose. Prancūzai be galo didžiuojasi multimedijos „Carminat“valdymu balsu - be vadovo, ji taip pat siejama su „muzika“ir „Bluetooth“telefono ausinėmis. Nuotolinio valdymo pultas su vairasvirte (sveikinimai „BMW Idrives“, „Audi“el. Laiškai ir „VW InfoTainments“) tapo toks patogus po ranka tunelyje, kad aš ne iš karto supratau pametęs … rankinio stabdžio svirtį! Rankinis stabdis tapo elektroninis: jis priveržiamas nepastebima rankena ir išjungiamas tiesiog paspaudžiant dujas.

Rusijoje dar nėra oficialių „navigatorių“. Kalbėti galite tik užsienyje, ir mes greitai susidraugavome su „vitrinos teta“, kad sėkla mirgėtų per miesto posūkį. Sistema iš karto apskaičiavo naują maršrutą į pasirinktą tikslą ir vedė toliau. Kaip auklė. Saldus balsas prieš laiką perspėja apie manevrą, šalia maršruto paveikslėlio atsiranda dar vizualesnis denoenso vaizdas. Prieš posūkį jums vėl duodama komanda, o tada pranešama, kada bus kitas manevras. Tokia priežiūra!

Iki vidurdienio upelis atsinaujina ir virsta kaleidoskopu. Automobiliai dažniausiai yra viduriniosios klasės. Rusijos autožurnalistai dažnai rašo: „Modelis skirtas tokiems ir tokiems europiečiams, bet mes turime naujovę, ko gero … na, greičiausiai, galbūt tai padarysime …“Aplink - ne „galbūt“! Prisimindamas adresų žinutes, matau konkrečių gavėjų salonuose.

Rinkodara skatina! Čia pilna automobilių, kurių rusai greičiausiai išvis nemato ar netrukus pamatys … Čia ateina nepasiekiamas BMW 5 serijos „Touring“. Tuomet mus aplenkia „Renault Megane II Break“, automobilinis vežimėlis su visiškai nauju „Renault Modus“truputį riaumoja dar toliau … Neatsitiktinai stebiu deimantų emblemas. Didieji „Renault“Rusijos planai neapsiriboja vienu „Logan“. Bus „Modus“ir „Grand Scenic“, o „Trafic“(beje, kuris mus išmetė iš oro uosto) bus atvežtas balandžio viduryje.

„Prancūzietė“Laguna II čia nėra svetima, ji susilieja su daugiašaliu srautu ir demonstruoja geriausias savybes, norėdama atitraukti mus nuo nostalgijos. Laimei, patobulintos pasyviosios saugos sistemos (penkios „EuroNCAP“žvaigždės!) Nerodomos. „Pasyviose“- naujos priekinės galvos atramos, „vaikiški“galvos transformatoriai gale, įprastos pagalvės (aštuonios iš jų). „Turte“- naujos kartos stabilizavimo ESP su traukos kontrole ASR. Ar tai paveikė orą, ne - nepamenu, kad trikdė elektronika. Nors temperamento buvo daug. Italų!

Tačiau mes nebuvome nešvankūs. Greičio apribojimai miestuose - 50 km / h, šalies keliuose - 110 ir 130. Ženklai grasina karabinierių siluetais su radaru … ne, aš nenoriu laužyti. Aš meluoju! Noriu. Labai natūraliai „Laguna II“įgauna ir palaiko greitį. Ir jis tai daro žaviai tyliai (vėl peržiūra), tik dideliu greičiu švilpdamas veidrodžiuose, o dideliu greičiu variklis pradeda dainą.

Prastos aprėpties vietose galinė pakaba taip pat reaguoja į nuotolį. Atleisk, nes bendras glotnumo vaizdas yra palaimingai buržuazinis. Variklis elgiasi taip, kaip tinka progos herojui, tarsi bandymo organizatorius. Ji nepareiškia akivaizdžių pretenzijų dėl pavarų pasirinkimo, ji tinkamai pagreitina stotelės vagoną iki šeštojo, tyliai tempia nuo 1500 aps / min, nejučia atsinaujina po 3000, o panardinta ji beveik iššoko iš po gaubto. Bendradarbiavimo dėžutė pavyksta šiek tiek blogiau, svirtis šiek tiek užstringa. Bet skaičiai jums atrodė tinkami.

„Teta iš ekrano“nukelia mus į šiaurę, ten, kur dykumų lėlių miestai paįvairina kraštovaizdį, o kiti mums primena Gianni Rodari knygas. Vietovės reljefas yra vis kalnesnis (variklis išlieka geras), keliai vis siauresni ir vingiuoti. Jie susisukę spiralėmis, garbanoja gyvates palei šlaitus.

Italai gali būti ne patys drausmingiausi vairuotojai. Pamatėme vaikiną, šūkaujantį ir bėgantį greitkeliu ant trijų durų „Alfa“(štai kaip kai kurie G8 automobiliai važiuoja jų tėvynėje). Tačiau vietiniai meistriškai žino, kaip pasisukti! Iš slėnio pakylame šturmuodami serpentino, pasiekiame viršūnę, kelioms sekundėms matome Toskaną, tarsi delne, ir vėl pasineriame. Napra-nale-napra-napra-left. Jau svaigsta galva. Žingsnis į šoną yra pabėgimas. Žemyn, ne kažkur! Ir štai GT važiuoklės tobulinimas pradeda ryškiau pasireikšti.

Laguna II gali pasisukti. Tiksliau tariant, norint išlikti posūkyje, tuo tarpu vairui trūksta aiškaus „vidurio“. „GT“pavarų skaičius nepakinta. Bet jie sumažino reakcijos laiką, pagerindami stabilumą ir sumažindami ritinius. Tai buvo visiška sėkmė. Plačios padangos yra pasirengusios dejuoti, o universalas uoliai rašo lanką. Linksmai!

Nuotaiką gadina … pristatymo „kulnas“(itališkai, itališkai!), Kuris su susidomėjimu kabo ant uodegos ir neatsilieka: „Žiūrėk, ar kas nors mano, kad žino, kaip važiuoti ?!“„Laguna II“kvepia kitais posūkiais, tiesiog nesikiša į priekinį buferį, o prakeiktas kulnas guli per pusę metro. Tada posūkis išvažiuoja iš traukinio. Stabdžiai !!! Palieka ant artėjančio, netinka … Nei signalas, nei mirksi priekiniai žibintai. Po to persekiotojas pasitraukė - jo stabdžiai aiškiai prastesni nei mūsiškių …

Vakarinė spaudos konferencija.

„Ar tau patinka GT?“

„Si ir and! O taip! Kada ?! “

Niekada … Rusai nutilo. Deja, jie žada pristatyti mums kitus automobilius. Nors kodėl, tiesą sakant, deja. Kėbulas yra naujas, interjeras - naujas (bus sportinės sėdynės, bet kitos spalvos). Pakaba, dar viena pakaba! Prancūzai paruošė tris variantus: standartinį, „grandiozinį turistinį“, tačiau manome, kad turime prisitaikyti.

Ir vis dėlto - „rusiškas“2 litrų „Turbo-Laguna“bus tylesnis: nebus 205 arklio galių išpūstas variklis, bijoma rusiško kuro. Jie pasiūlys dar vieną 2.0T agregatą, mažiau galingą (170 AG), su žemo slėgio turbina. Gerai, kad taip pat gerai! Naujų dyzelinių variklių kol kas nesitikima. Na, nebus navigacijos sistemos, tai jau taip aišku …

Sustabdyk! Pasirodo, prancūzai jau yra sukonstravę Maskvą ir Sankt Peterburgą. Šviežiai tradicija, nejuokauja. Remiantis mūsų informacija, daugelis automobilių gamintojų nori padėti klientams, klajojantiems mūsų didmiesčiuose - artėja rusifikacija. Kyla klausimas, kaip jie (sistemos) neatsiliks nuo nuolatinių pokyčių kartu su kelių darbuotojais? O dėl „Laguna II“apdailos lygių Rusijai vis dar kyla klausimų. Informacija: Europoje naujovė prasideda nuo 20 100 eurų už hečbeką, universalas yra brangesnis 1 000.

Kodėl jie buvo pakviesti susipažinti su GT? Kolega ir aš gavome atsakymą kitą dieną, kai, važiuodami į oro uostą už sportinio hečbeko vairo, jie pasiklydo. Sandariai! Ir tai pasirodė taip: „parodos teta“liepė mums pasisukti, paklusome ir pavėluotai supratome, kad ten yra dvi šakos, beveik viena po kitos. Triukas yra tas, kad „Carminat“gali nueiti tris kelius: greičiausią, trumpiausią ir nemokamą (apeiti mokamus greitkelius).

Mūsų auklė apskaičiavo trumpiausią, tačiau po kiekvienos klaidos - vėlgi, nepranešusi apie apžvalgą. Galėjome visą dieną važinėti po šalį, lėtai artėdami prie oro uosto. Miestelyje, kuriame yra dešimtys gatvių, kurių plotis yra vienas Lagūna, sistema sukūrė tikrą „Zarnitsa“.

Dulkėję statybvietėse, apsilankę šulinių aikštelėse ir turgaus aikštėje, prakaituodami iš baimės, vis dėlto išsiaiškinome. Mes puolėme kulka palei kalnų spiralę! Tada jie švilpė palei pakrantę taip, kad atrodė, kad kelias ritasi į mano smegenis. (Nereikia nė sakyti, kad „Telepass“punktas buvo laikinai uždarytas, ir visų akivaizdoje, kurie nebuvo tinginiai, jie nusprendė sulėtinti tempą). Jei nebūtumėte kolega, „daugiakampio vairuotojas“, profesionalus testeris, dabar skaitytumėte kitą autorių.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną