nuotrauka
Pagaminimo metai
| Variklis
| Galia
| Pilnas svoris
| Didžiausias greitis
| Numatoma kaina
Rėmo dizainas, ilgų taktų pakabos, labai greitas variklis ir atsakingas valdymas - visa tai man krito iškart, buvo verta „pašalinti“karbiuratoriaus sodrinimą ir iš širdies išpurkšti 2 taktų „viena barelį“. Norėdami ryžtingai padidinti greitį ir nusiųsti „Blaster“į slidę, aš „žaidžiau“juo plačiu ratu ir dirbau su 6 greičių pavarų dėže. Deja, čia, kaip ir visuose kituose „Yamahas“, kenčia nuo sunkių poslinkių ir neaiškus „neutralaus“atvykimas mažu greičiu. Bet šios išlaidos nėra tokios didelės, jei gavote mėlynai ir baltai gražų vyrą, kuris buvo „treniruotas“ir atliko „akrobatinį skraidymą“bei ryškiai įsibėgėjo mažoje vietoje. Kaip jis tai daro? Tai paprasta: ištisinė galinė ašis, dantytos padangos, priverstinis variklis, pavarų dėžė su artimu perdavimo skaičiumi ir diskiniai stabdžiai ant visų ratų. Niekas nepasiūlė geriausio rinkinio konkurentams „gaminti“.
Ši „Yamaha“nėra vaikščiojanti mašina, kurią norėtumėte išmesti, kad galėtumėte mėgautis kraštovaizdžio grožiu. Kvapą gniaužiantys pagreičiai prie išvažiavimų ir žaibiški, tokie galingi, kaip variklio reakcija į dujų rankenėlės judėjimą verčia mus ieškoti dykumų vietovių, kuriose būtų galima realizuoti keturračio greičio talentus.
