Po trejų metų nekontroliuojamo pagrindinių avarijų rodiklių augimo praėjusiais metais sumažėjo žuvusiųjų kelių eismo įvykiuose skaičius (3, 1%), tam tikra „avarijų skaičiaus augimo sulėtėjimo tendencija (+ 2, 1% palyginti su + 10, 8% 2003 m.) Ir jų skaičiaus augimas. juose sužeista žmonių “(+ 3, 1% palyginti su + 13, 1%).
Tai, žinoma, negali džiaugtis, bet tik tuo atveju, jei atsižvelgsime į santykinius rodiklius. Absoliutai sugeba paruošti nepasiruošusį asmenį šoko būsenoje. Praėjusiais metais šalyje buvo užregistruota 208 506 eismo įvykiai (o kiek jų nepraleista!), Žuvo 34 506 ir sužeista 251 386. Jei skaičiuotumėte, tada Rusijos keliais kasdien nutrūktų 95 mūsų bendrapiliečių gyvenimas, o dar 689 žmonės būtų sugadinti. Kiekvieną dieną! Net kruopštūs ekspertai apskaičiavo, kad per metus eismo įvykių ir jų padarinių socialinė ir ekonominė žala sudarė 369 milijardus rublių, o dar 186, 2 milijardo - nuo mirčių.
Pagal avarijų skaičių esame absoliutūs lyderiai Europoje ir vieni iš pasaulio „čempionų“(priekyje yra tik Kinija ir Indija, kur gyventojų skaičius jau seniai viršijo vieną milijardą). Mes esame pranašesni už avarijų padarinius (12 žuvusiųjų iš 100 sužeistų). Mes taip pat turime ištisus „rekordininkų“regionus: iš 100 aukų Evenkijoje šimtas miršta (!), Ingušijoje ir Dagestane - po 23, Tuvoje - 22 … Apskritai rusas turi 5 kartus didesnę galimybę mirti kelyje. nei Austrijos, Didžiosios Britanijos, Vokietijos, JAV ar Švedijos pilietis.
Tam yra daugybė priežasčių, ir viena pagrindinių priežasčių yra tai, kad tik 20% eismo įvykių aukų gauna pagalbą vietoje ar pakeliui į ligoninę (Sveikatos apsaugos ministerijos duomenimis), 70% vairuotojų neturi idėjos, kaip naudoti pirmosios pagalbos vaistinėlę, o pusė jų visai neturi. Dėl to 30% (o kai kuriuose regionuose net 90%!) Sužeistųjų nepasiekia ligoninių ir miršta … Daugybę metų visos Rusijos katastrofų medicinos tarnybos vadovas Sergejus Goncharovas ragino padidinti medicinos priežiūros centrų skaičių miestuose ir judriausiuose keliuose (įskaitant ir didelėse degalinėse), bent jau norint padidinti kelio ženklų skaičių, kur juos rasti, bet … „Visur yra gyvenviečių, kavinių, parduotuvių, kitų objektų ženklų, tačiau niekur keliuose nerasite strėlių, kaip patekti į artimiausią ligoninę“, - piktinasi p. S. Goncha Š. Taip pat būtų malonu visuose regionuose įkurti nelaimių medicinos centrus su savo mobiliaisiais padaliniais, psichologinėmis komandomis, medicinos įstaigomis, tačiau kol kas tai tik gydytojų norai.
Savo pranešime kelių policija kaip pagrindinius veiksnius, turinčius įtakos kelių eismo įvykių skaičiaus augimui, vadinama socialine ir ekonomine. Pavyzdžiui, kiekvienais metais didėja pusiausvyra tarp kelių tinklo plėtros tempo ir automobilių skaičiaus šalyje; daugelio gatvių ir kelių būklė įvertinta kaip nepatenkinama. Vidutinis transporto greitis didžiuosiuose miestuose per pastaruosius penkerius metus sumažėjo beveik 40%! Kita „gera“priežastis yra automobilių parko senėjimas: daugiau nei pusė visų mūsų turimų transporto priemonių yra senesnės nei 10 metų, o kasmet apie 5 milijonai automobilių pripažįstami netinkamais …
O mes, šventoje Rusijoje, labai mėgstame vairuoti neblaivūs; dėl šios priežasties (kurią taip pat galima priskirti socialinei ir ekonominei) praėjusiais metais įvyko 13% (!) visų avarijų. Be to, geria tiek vairuotojai, tiek keleiviai, tiek pėstieji: 2004 m. Mirė 4790 žmonių, o daugiau kaip 38 tūkst. Buvo sužeista. Kaip paaiškėjo, geriausi „žaliosios gyvatės“draugai gyvena Komi-Permyak rajone (33% visų avarijų), Kostromos regione (31, 5%) ir Altajaus (30, 3%).
Apskritai visa tai paskatino Rusijos Federacijos vyriausiąjį valstybinį inspektorių V. Kirjanovą teigti, kad „kelių transporto avarijų lygis yra viena opiausių socialinių ir ekonominių bei demografinių problemų, kelianti grėsmę saugumui valstybiniu lygiu“. Kaip vieną pagrindinių kovos su kelių eismo įvykiais mažinimo priemonių jis pavadino poreikį „padaryti keletą pakeitimų ir papildymų Administracinių nusižengimų kodekse; tai ypač pasakytina apie šiurkščius ir sistemingus Kelių taisyklių pažeidimus. “