Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Paskelbtos Mirties Kronika

2024

Turinys:

Video: Paskelbtos Mirties Kronika

Video: Paskelbtos Mirties Kronika
Video: Our Miss Brooks: Accused of Professionalism / Spring Garden / Taxi Fare / Marriage by Proxy 2024, Kovo
Paskelbtos Mirties Kronika
Paskelbtos Mirties Kronika
Anonim

Prasidėjo mirštančioji agonija, kuri vis dar tęsiasi - gamykloje buvo įvestas išorinis valdymas.

Ir kažkada atrodė, kad Volgogradsko prospekto rajonas, tapęs mini miestu, vardu Lenino komjaunimo gamykla, išliks amžinai. Dabar, lyg pasityčiodami iš jo, priešais mirusį milžiną, „Ford“, „Mercedes“ir „Mitsubishi“salonų numeriai yra pilni.

Kitoje pusėje, metro, šviežiais dažais baltas ilgas baltas pastatas garsiu pavadinimu „Avtoframos“. Nedaugelis prisimena, kad net socializmo sąlygomis jie ruošė moderniausius „maskviečių“variklius. Ir ne tik jiems. Būtent šiems tikslams SSRS ėmėsi vienos paskutiniųjų savo istorijoje kelių milijonų paskolų, netgi nusipirko liniją varikliams gaminti. Tos įrangos liekanos iki šios dienos puvi visoje gamykloje. Net tolimoje Ufoje juos galite pamatyti.

Tas netikras vėlyvosios SSRS laikų kreditas iš esmės buvo pagrindinė AZLK pastato skylė - Moskvičius. Su nepakeliama apkrova pakabinti 542 milijonai dolerių (su baudomis - 700 milijonų). AZLK skola augo. Infliacija, nemokėjimo krizė, rublio kritimas ir ne mažiau keista, švelniai tariant, įmonės valdymo strategija. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Moskvičius vis dar turėjo galimybę pakilti, tačiau, užuot patobulinęs pagrindinį modelį, direktorius, nedalyvaujant miesto valdžiai, ėmėsi kurti automobilius „kunigaikščių“vardais. Net žmonių mylimasis „keturiasdešimt vienas“tada buvo pervadintas „Svyatogor“. Pavadinimas pasirodė simbolinis: epas „Svyatogoras“išaugo iš savo paties žioplio į žemę, bandydamas jį apversti, apsikabindamas geležinį žiedą …

DAUG triukšmo, nieko

Netgi paviršutiniškas dabartinės Rusijos automobilių pramonės būklės įvertinimas sako, kad automobilių gamyba šalyje, kuri kasmet padidina savo automobilių parką 1, 5 milijono vienetų, neturėtų būti nuostolinga. Atsižvelgiant į tai, automobilių pramonės milžinė bankrutuoja. Paradoksas?

Visai ne. Bankrotas taip pat yra kažkieno pelnas. Buvęs AZLK kartu su visu savo neproduktyviu turtu tapo smulkmena. Vien tik 25 vaikų darželiai Maskvoje, poilsio namai prie Juodosios jūros, milžiniški kultūros rūmai, stadionas, ledo sporto rūmai - visa tai pamažu nutilo. Ir nėra ko klausti. „Moskvič“bėda buvo ta, kad beveik 15 metų naujos ekonomikos sąlygomis augalas niekada neatsirado. Kontrolinį akcijų paketą - daugiau nei 60% - valdo Rusijos vyriausybė, priklausanti Rusijos federalinio turto fondui. Ji pati nenorėjo tvarkytis su neramia ekonomika, tačiau gamyklos valdymą perdavė Maskvos vyriausybei. Tačiau atsargų valdymas ir turėjimas, kaip sakoma Odesoje, yra du dideli skirtumai. Gamykla pasirodė esanti du savininkai - nominalioji ir tikroji, tačiau iš tikrųjų ji buvo palikta tuometiniam generaliniam direktoriui R. Asatryanui. Savanoriškai ar netyčia, sąmoningai ar netyčia, tačiau jis taip pat tapo Moskvičiaus kapų kasėju.

Jis pradėjo rinkai išleisdamas tūkstančius nepilnų automobilių - be elektrinių langų, priekinio stiklo valytuvų, be sėdynių ir vairo … Tai kenkė ir įmonės ekonomikai, ir jau sugadintam automobilio įvaizdžiui.

Tuomet įvyko keistas restruktūrizavimas - daugiau nei pusė komponentų buvo pašalinta pačiu ryžtingiausiu būdu - ir perkelti į šoną, įskaitant Armėniją. Tada atėjo atstovai „Ivanai“ir „Vladimiras“… Moskvičiaus vadovybės ekonominės politikos rezultatai nuo 1997 m. Iki gamyklos sustabdymo 2001 m. Rudenį yra palyginami tik su cunamiu Indijos vandenyne. Tuo metu, pasak Finansų ministerijos, akcinės bendrovės skola siekė beveik milijardą dolerių! Maskvos valdžia nesugebėjo susitarti su centru dėl šios skolos likimo ir, gavusi dalį jų nuosavybėje esančios gamyklos patalpų, kaip sakoma, nusiplovė rankas.

2004 m. Sausio mėn. Gamykloje buvo pradėtas išorinis valdymas. Paskirtas „Moskvich“arbitražo vadovu, Aleksandras Komarovas bandė išnaudoti galimybę, kad kreditoriai 18 mėnesių atidavė gamyklą. Buvo planuojama atkurti inžinerinius tinklus, atlikti įrangos auditą ir pradėti gaminti atsargines dalis (žr. ЗР, 2004, Nr. 5). Bet vėlgi, visiems geriems ketinimams nebuvo lemta įgyvendinti. Praėjusių metų lapkričio 2 d. Aleksandras Komarovas paprašė arbitražo teismo atsistatydinti dėl sveikatos priežasčių. Visiems tai buvo netikėta.

„Manau, kad sveikata nėra priežastis vadovui išvykti“, - tame teismo posėdyje sakė gamyklos profesinių sąjungų komiteto narys Sergejus Novopolsky. - Komarovas, norintis išlaikyti gamyklą, patiria spaudimą iš visų pusių, įskaitant federalinę valdžią.

Kitaip tariant, išorinis valdytojas neprivalėjo išsaugoti gamyklos, o tik tęsė jos bankrotą: tyliai ir taikiai laikykitės iki 2005 m. Vasaros, kai atėjo laikas parduoti likusį turtą už skolas ir, svarbiausia, ! - žemės beveik sostinės centre.

Patinka ar ne, bet galų gale teismas patenkino „Komarov“prašymą atsistatydinti ir paskyrė naują vadovą. Jie tapo generaliniu leitenantu išėjus į pensiją tarnybos generolu Anatolijumi Sivakovu, kuris anksčiau sėkmingai vykdė didelės įmonės … Maskvos vaistinėje Nr. 9 bankrotą.

Visą darbo laiką, kai dirbo „Moskvič“išorės vadovu (beveik pusmetį!), A. Komarovas sėkmingai vengė bendravimo su spauda. Panašiai elgiasi ir Maskvos vyriausybėje; Keletą metų veltui bandėme sužinoti apie gamyklos perspektyvas iš miesto pramonės ministro E. Pantelejevo, tačiau jis vis tiek neturėjo laiko susitikti.

To priežastis akivaizdi: nė vienas iš atsakingų asmenų nenori viešai pranešti, kad kova dėl Moskvičiaus atgaivinimo baigėsi dar neprasidėjus ir kad pasiruošimas laidotuvėms vyksta įkarštyje.

Image
Image

Tiesą sakant, nėra ko atgaivinti. Tiesą sakant, šiandien Moskvich yra ne kas kita, o sienos su apleista geležimi, kurios šaltuoju metu šąla. Tačiau mėtoma tik tai, kad nebuvo įmanoma išardyti ir parduoti. Gamtoje nebėra modernaus plastikinių gaminių gamybos cecho, kuris galėtų veikti bet kurios gamybos reikmėms - viskas buvo kažkur nuvežta. Nebėra instrumentinių dirbtuvių, viskas, ką galima nešti, buvo pavogta iš galvaninio elemento.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną