Dabar „Visconti“prisiminė „Ital Design“kompaniją ir jos vadovą, garsųjį „Giorgetto Giugiaro“. Turėdami vadinamąjį koncepcinį automobilį, dizaineriai bandė pabrėžti ilgalaikius ir glaudžius ryšius su „Alfa Romeo“. Beje, vienas pirmųjų „Ital Design“darbų buvo „Alfasud“modelis - vienas sėkmingiausių automobilių su gyvatės-kryžiaus emblema.
„Visconti“koncepcijai „Ital Design“meistrai pasirinko naują, vadinamąją „premium platformą“, ant kurios projektuojamas „Alfa Romeo 156“įpėdinis su sedano ir universalo kėbulais, taip pat sportiniai kupė ir kelininkai. Platforma buvo prailginta 20 mm, pagrindas buvo padidintas iki 2825 mm. Visconti sedano ilgis yra beveik 5 metrai.
Tačiau automobilis atrodo ne sunkus, o atletiškas. O šlaitinio stogo ir sutrumpinto bagažinės motyvą Maestro Giugiaro pasiskolino … pats. Panašūs sprendimai buvo pritaikyti dar 1993 m., Sukuriant konceptualų „Bugatti-EB 112“.
„Kreivi“bagažinė „Visconti“visai nėra maža - 458 litrai. Šiaip ar taip, „Giugiaro“ypač pabrėžia, kad koncepcinis automobilis buvo pastatytas, ribojant dizainerių vaizduotę vardan artumo masinei gamybai. Pavyzdžiui, kūno priekis, susitikdamas su pėsčiaisiais, bus jiems gailestingas, tenkindamas daug žadančius saugos reikalavimus.
Net įspūdingi priekiniai oro įsiurbimai nėra stilingas rafinuotumas, o galingo variklio padiktuota būtinybė. V6 agregatas, kurio darbinis tūris buvo 3, 2 litro, buvo sukurtas remiantis jau gerai žinomu „Alfa Romeo“varikliu. Galia atnešė iki 405 litrų. su
Transmisija - šešių greičių automatinė keturių varančiųjų ratų pavara, pneumatinė pakaba su reguliuojamu standumu. O „Bremcon“įmonė, specialiai „Visconti“, sukūrė stabdžius su aštuonių stūmoklių suportu, o „Pirelli“įmonė pateikė 225 / 50R19 padangas.