Kelionių metu aplink Maskvą kartais atrodo, kad G8 ir Nines derinimo optikos yra daugiau nei įprastos: „Lexus“, „Altezza“, „BMW M3“ir kitų panašių stilių žibintai ir žibintai patraukia jūsų dėmesį taip dažnai, kaip plakatai. nauji filmai. Alternatyva yra viena iš mados tendencijų, tiesiog taip atsitiko. „Dešimtosios“serijos taip pat neatsilieka nuo senbuvių. Tik „keturioliktojo“ir „penkioliktojo“savininkai kol kas yra atsiskyrę - jų dar nėra tiek daug. Tačiau netrukus jie bus įtraukti į temą: „Pro. Sport“kompanija pradėjo gaminti „alternatyvą“modeliams „Lada 114“ir „115“, taip pat, beje, ir „Chevrolet Niva“. Tačiau šiuo metu vyksta ypatingas pokalbis apie šį naują produktą …
Taigi atidarėme didelę dėžę su priekiniais žibintais ir mažą su posūkio signalais. Jie žvejojo ir garsiai perskaitė trumpą ir suprantamą instrukciją „vienas-du-trys - pakilo - atsargiai nušluostė sėdynes skudurais - surinko“. Viskas atrodė nepaprastai paprasta. Tačiau aš vis tiek turėjau šiek tiek pamąstyti. „Togliatti“dizainerių užgaida - savisriegiai sraigtai, tvirtinantys apatinį priekinių žibintų apdailą, išdėstyti tokiu kampu, kokio net negali pasiekti trumpiausias atsuktuvas. Neišimkite buferio … Išėmę akumuliatorių ir poveržlės rezervuarą pirmiausia turėjau išardyti posūkio signalus, o tada priekinius žibintus. Ir gudriai susukdami ranką, susukite šoninius varžtus. Jų vietose liko neprieinamų. Byla pradėjo ginčytis.
Rinkinyje esantys priekiniai žibintai, kaip ir tikėtasi, jau yra paruošti montavimui: vietoje lempučių yra jungtys, o hidraulinio korektoriaus anga atsargiai uždengta plastikiniu kaiščiu. Taigi daugiau problemų nebuvo.
Po surinkimo jie šiek tiek pristabdė, bandydami priprasti prie naujos automobilio išvaizdos. Poveikis buvo jaučiamas. Bet šaltas žmogus važiavo, o mes nuėjome į dirbtuves sureguliuoti šviesos. Tai yra privaloma procedūra įdiegus naujus priekinius žibintus. Manėme, kad tiksliau patikėti operaciją specialistams, nei savarankiškai sutvarkyti idealiai lygų plotą, nupiešti ekraną ir atsargiai sukonfigūruoti optiką.
Meistrai gerą pusvalandį blaškėsi, pakaitomis reguliuodami dešinįjį, o tada kairįjį žibintus. Išvaręs boksą, automobilis naujai pažvelgė į erdvę. Taip, ir jis buvo pertvarkytas! Jei nekreipiate dėmesio į priekinius žibintus ir nežiūrite į kiekvieną iš jų tuščią, paaiškėja: iš veido mūsų „žyma“atrodo bent jau ne prasčiau nei šiuolaikiniai „korėjiečiai“. Iš esmės priekiniai žibintai yra vienodi: permatomas plastikinis dangtelis, o po juo yra atskiri optiniai elementai ant balto chromo. O posūkio žibintai yra to paties stiliaus, naudojant oranžinę lemputę. Šlovingas dalykas! Ir mūsų apgailėtinas vartotojas atrodė visiškai suglumęs, kalbėdamas apie ratlankių pakeitimą …
Tiesą sakant, standartinė „keturioliktosios“ir „penkioliktosios“automobilių optika jau seniai išėjo iš mados. Pakeitę priekinius žibintus, gavome stilingą, modernesnį vaizdą ir geros kokybės šviesą. Geriau nei reguliarūs, subjektyvūs pojūčiai. Objektyvo optinių elementų buvimas privertė susimąstyti apie kitą atnaujinimo etapą - ksenoną. Beje, tokią galimybę siūlo ir „Pro. Sport“. Tačiau kol kas mes keliaujame su paprastais halogenais.
„Pro. Sport“alternatyvių priekinių žibintų rinkinio kaina - apie 150 USD. Ir poveikis - matote patys - ant visų 500. Automobilis tapo akivaizdžiai įdomesnis. Kodėl ant konvejerio nededami tokie priekiniai žibintai ?! Gamyklos darbuotojai, matyt, nesivadovauja mada. Galų gale mes galėtume pasinaudoti Vakarų kolegų patirtimi! Pakeista optika, vadinama restyling, pritraukė naują pirkėjų dalį. Visi laimingi.
Bet tai, žinoma, yra neturtingųjų naudai. Mes darysime poilsį savarankiškai, nenorime laukti.