Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

„Fawn Ballad“

2024

Video: „Fawn Ballad“

Video: „Fawn Ballad“
Video: Hank Pine & Lily Fawn Ballad of the Dancing Bear 2024, Kovo
„Fawn Ballad“
„Fawn Ballad“
Anonim

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje „Peugeot 605“išvydo šviesą ir buvo mestas į nelygiavertę kovą su tokiomis grandinėmis kaip 5 serijos BMW ir E klasės „Mercedes“. Kur yra šio automobilio privalumai ir trūkumai? „Šešių šimtų penktų“arsenale - priekinių ratų pavara ir, man atrodo, erdvesnis salonas - su kiek didesniais nei konkurentai matmenimis. Ir dar svarbiau, kad žemesnė kaina, kuri, mano manymu, lemia ne automobilio kokybę ar „kiekį“, o mūsų rusišką mentalitetą: mes nepriimame prancūziškų automobilių ir tiesiog beatodairiškai mylime vokiškus. Man atrodo, kad dėl šio prekės ženklo „prestižo“„Peugeot“kainos yra pusantro karto mažesnės nei minėtų konkurentų. Tačiau Vakaruose jie taip pat yra pigesni nei „vokiečiai“…

„Šeši šimtai penktas“galima drąsiai vadinti ilgaamžiu konvejeriu - jis buvo nutrauktas tik 1999 m. Nenuostabu, kad automobilio kainų diapazonas yra labai didelis: nuo 3000 USD už labai ankstyvus ar „suvyniotus“pavyzdžius iki 13–14 tūkst. Paskutinės laidos automobilių. Ir vis dėlto, jei nesate „namų gamintojas“, o ne „Kulibinas“ir nesijaučiate kaip gulėjęs po nuolat laužančia mašina, negaiškite laiko kopijoms, pigesnėms nei 4000–4 500 USD. Šios mašinos veikia - niekas jų neprižiūrėjo, niekas jų nemylėjo.

Image
Image

Kalbėjimas apie aukštas „gelsvų“dalių kainas yra ne kas kita kaip mitas, nors jos turi tam tikrą pagrindą. Štai keletas pavyzdžių. Rutulinis guolis, kuris jums ištikimai tarnaus aštuoniasdešimt tūkstančių reklamų, yra 500 rublių vertas. Ar tai brangu? O vairo antgalis už 450? Stelažų priekiniai ir galiniai stabilizatoriai, kurių skaičius mažesnis nei penkiasdešimt tūkstančių - per 1000 "per". Atsipalaidavę? Ir tada, tarsi su užpakaliu ant galvos - žibintai po 80 USD už vienetą! Jūs turite taikstytis. Be to, lengviau: visa išorinė GLO granata kainuoja 1870 rublių. - šiek tiek brangesnis nei „dešimtukas“.

Image
Image

Apskritai „605-osios“pakaba yra patikima ir nepretenzinga. Galinėje dalyje, išskyrus tuos pačius stabilizatoriaus statramsčius, atrodo, kad niekas nesusidėvi. Tylūs priekiniai blokai ir rutuliniai sujungimai keičiami atskirai nuo svirtelių, o tai vėl padeda sutaupyti. Mano automobilio numušta vairo padėtis buvo nuraminta sumontavus galingesnę užveržimo spyruoklę. Tačiau apskritai nėra priekaištų dėl amortizatorių - jie yra labai patikimi ir suteikia „fawn“puikų valdymą. Vingiuose takuose „šeši šimtai penktas“, net ir su mažiausiai galingu varikliu, lengvai atitrūksta nuo daugelio konkurentų.

Apskritai pakabos parametrai yra tokie, kad išlaikant puikų valdymą, automobilis išlieka gana patogus - be tvirtumo ir nervingumo. Tiesa, siekdami sklandaus važiavimo, prancūzų inžinieriai, mano manymu, praleido svarbią detalę: labai greitame, ekstremaliame posūkyje „605-oji“galinė pakaba nutrūksta. Fawnas tai daro be įspėjimo, labai aštriai. Greitai valdant vairaratį ir dujas, galima išvengti posūkio į U, tačiau tuo pat metu automobilis vis tiek yra vairuojamas toliau nuo trajektorijos, pusantro metro priešinga kryptimi nuo dreifo. Žinoma, vairuoti ant pražangos ribų draudžiama, tačiau žinojimas apie savo automobilio galimybes niekam nepakenkė.

Kadangi mes palietėme neigiamus automobilio „pranašumus“, atkreipiu dėmesį į keletą nenormalių zonų. Pirmasis yra starteris: arba jis miršta iškart, arba labai ilgai trunka jūsų smegenys, tiek dirbant, tiek neveikiant. Nerekomenduoju „Beus“startuolio: greičiausiai pirksite tą patį. Geriau pasiimti naują už 150–170 dolerių arba bent jau atkurti - už 130–140.

Antroji nenormali zona yra uždegimo jungiklis. Vieną vakarą išlipęs iš automobilio penkioms minutėms, grįžęs tiesiog negalėjau įkišti rakto į jį. Lerva subyrėjo, ir tokiame baisiame šaltyje, kaip Hippolytus iš garsaus filmo (su batais su plonais padais), pusantros valandos šturmavau bastioną „gerai šilti“. Iš esmės spyna nuimama paprasčiausiai - tereikia įkišti raktą ir pasukti į norimą padėtį. Bet būtent tai neveikė: aš turėjau tai nutraukti. Tai šeši šimtai penkta šeimos kaltė. Ne tik deficitas yra 100–120 dolerių.

Image
Image

Varikliai "pritvirtinti" patikimi ir nepretenzingi. Jie gali neturėti ryškaus charakterio, tačiau gana užtikrintai sukasi visame greičio diapazone. Ir tiksliai, be akivaizdžių paėmimų ir nesėkmių. Jie pasižymi dideliu sukimo momentu esant žemiems ir ypač vidutiniams apsisukimams, todėl anksti galima pereiti prie aukštesnių pavarų. Paskirstymo diržai nuvažiuoja 100 000 km, o mano draugas su ta pačia „fauna“bangavo ant vieno diržo - baisu pagalvoti - beveik 200 000 km. Bet tai, be abejo, yra kraštutinumas.

„Šeši šimtai penktas“buvo komplektuojamas su dviejų litrų „keturiais“ir trijų litrų V formos „šešiais“. Galingas V6 suteikia „rusvai“puikią dinamiką, už kurią netgi galite atleisti padidėjusias degalų sąnaudas. Tačiau grandinė reikalauja didesnės techninės priežiūros normos - nesvarbu, ar tai įprastas alyvos keitimas, ar kažkas rimtesnio. Be to, sunkusis „šeši“keičia automobilio svorio pasiskirstymą ir dėl to šiek tiek veikia valdymą.

Įdėklą „keturi“paprasta ir lengva prižiūrėti. Variklis yra ekonomiškas - pavyzdžiui, mano automobilio sunaudojimas, net atsižvelgiant į Maskvos kamščius, prilygsta 10 litrų ir labai „įtemptomis“dienomis šokteli tik iki 11. Tiesa, automobilis reikalauja daug žvakių, periodiškai su trūkčiojimais primindamas apie būtiną pakeitimą. Ir, be abejo, beprasmiška konkuruoti su galingesniu pagreičio metu ar traukiant jėgas silpnam varikliui. Bet nuo 11, 5 sekundžių iki šimtų - geras rodiklis tokiam dideliam automobiliui. Teisingai?

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną