nuotrauka
Pagaminimo metai
| Variklis
| Galia
| Mišios
| Didžiausias greitis
| Numatoma kaina
Aš lengvai atpažinau gerai žinomą V formos dviejų cilindrų darbingo variklio garsą, jo „registras“atitinka 1064 cmz tūrį. Tačiau šį kartą jis yra Kalifornijos titano plieno dvipusiame rėmelyje - dar viename klasikiniame „Guzzi“rodsteryje.
Atsirado pirkėjų noru ir užgaidomis - jie norėjo asmeniniam naudojimui skirto dviračio, kuris skiriasi nuo bazinio modelio (Kalifornijos akmuo) ir išvaizdos (taigi specialus dažiklis „Titanium“, siauras priekinis sparnas ir masyvus užpakalis, priekinė dalis „mini bikinio“stiliaus). ir pažangi techninė įranga.
„Mes patikrinsime, kas kilo iš šios įmonės“, - sakau sau ir užmetu koją ant plataus balno, primenančio kibirą. Ir užmerkiu akis į prietaisų skydelį. Jis atkreipė dėmesį: spidometro ir tachometro akiniai mažesni nei artimiausio protėvio „tvarkinga“dėl mažo tamsinto stiklinės gaubto, kuris blokuoja nuo šviesos spindulių … Tačiau aš kalbėsiu apie balną ir tūpimą. Sėdynė dabar yra žemesnė, prabangesnė - jos abi padeda išlaikyti svarų motociklą vėsų. Pasukau vairą … Jis tampa sunkiau nei anksčiau - tam įtakos turi padidėjusi „lanko“masė ir pasipriešinimas, kurį sukuria vairo sklendė (ji yra standartinėje modelio įrangoje).
Paimu vairo strypą (kitaip to nepavadinsi), šiek tiek pasukau droselio stūmoklį - titaną, pasisukdamas į dešinę, susispaudžiu ant pakabos ir lėtai ridenu mane į kelią.
Sklandus pagreitis iki 40 km / h, aš perjungiu antrą pavarą. Vėl prasidėjo pagreitis … Tachometro adata lengvai „pakyla“palei ratuką. Nepaisant to, kad pastangos išspausti sankabos svirtį yra šiek tiek didesnės nei su kitais motociklais, manipuliacijos pamaina nepasakytų, kad jos erzina. Pavarų dėžė veikia be gedimų, o jūs užtikrintai judate tankiu automobilių srautu. Pasivaikščiojimams mieste, kurio metu visada norisi „plaukti patogiai vairuoti“, šis momentas yra be galo svarbus! Gerai atlikti dizaineriai - atsižvelgiama.
Titanas visiškai nėra liesas - verčiau sakysite „kūne“, jo paskirtis nėra lenktynės, tačiau įrenginys valdomas nuostabiai. Tačiau Moto Guzzi visada garsėjo šia dorybe. Norėdami įsitikinti, kad mūsų „Titan“, kaip tinka vardas, yra toks pat geras, nebūtina leistis į kelionę aplink pasaulį - tereikia porą minučių pasisukti ant pleistro šalia namo.
Pradėjau - motociklo svoris mano pojūčiais „ištirpo“. Ir jis lenktyniavo!.. Greitis nėra jo „pomėgis“, tačiau turiu pasakyti, kad stabilumas esant tinkamam greičiui ir galinga variklio trauka dideliu greičiu yra jo neabejotini pranašumai. Aš net nepamenu, kokiame kitame aparate buvau toks pat nemandagus, tačiau likdamas vidiniame ramybėje, likau aplenkti ir, iki galo patraukęs droselio lazdą, dingo.
