Variklis: 1, 5 litro benzino (102 AG).
Transmisijos: 5 greičių mechaninė, 4 greičių automatinė.
Parinktys: 5 variantai.
Kaina: 10 800–13 060 USD (302 700–365 700 rublių).
Kia rio
2001 m. Kaliningrado „AvtoTOR“gamykloje buvo organizuotas hečbekų ir sedanų surinkimas. Korėjoje automobilis gaminamas nuo 1999 m., 2002 m.
Variklis: 1, 5 litro benzino (97 AG).
Transmisijos: 5 greičių mechaninė, 4 greičių automatinė.
Parinktys: 5 variantai.
Kaina: 11 200–13 700 USD (313 600–383 600 rublių).
Mes daug darome „mašinoje“: einame apsipirkti, einame į darbą, į kotedžą, vežame vaikus į mokyklą … namas-darbas-namas-darbas … Ko gero, automatika nėra tokia bloga. Tai leidžia jums išlikti tinkamam ir išvengti mirtinų stresų.
Kas kasdien erzina vairuotoją mieste? Žinoma, kamščiai. Sankaba, transmisija, dujos, sankaba, transmisija … Negalime išvengti spūsčių, tačiau yra išbandytas ir išbandytas būdas palengvinti mūsų gyvenimą - automatinė transmisija. Mūsų teste - biudžetinės „mašinos“Rusijos rinkoje, rusifikuoti korėjiečiai „Hyundai“ir KIA. Kuri iš šių priemonių yra geresnė?
AUTOMATINIS GYVENIMAS
„Hyundai Accent“mums pažįstami: jis dirba redakcijoje ir ne kartą dalyvavo bėgimuose. Šį kartą į rankas patekusi instancija turi šiek tiek atnaujintą išvaizdą ir interjero detales. Svarbiausias „pakeitimas“: vairo aukštis reguliuojamas! Dabar vairuotojas čia galės sėdėti aukščiau vidutinio augimo, o prieš tai vairas nukrito ant kojų.
Starterio viršįtampis - variklis sukosi po gaubtu. Čia yra pirmieji skundai: paprastoje prietaisų skydelyje nėra piktogramų, rodančių selektoriaus padėtį. Dėl šios priežasties kartais turime nusileisti galvą ir ieškoti, kur einame dabar. Jei atvirai, ne per daug modernus sprendimas …
„Accent“matomumas yra geras dėl vidutiniškai pūstų šoninių lentynų ir gana didelių veidrodžių. Įsiveržęs į operacinę erdvę, suspaudžiu pedalą prie grindų. Esant šiek tiek vėlavimui, variklis pradeda užtikrintai įsibėgėti iki maksimalaus greičio. Lydimas jo gana garsus baritonas, kuris sumažėja pereinant į kitą žingsnį. Ramiu pagreičiu automobilis užtikrintai „seka pedalą“kartu su savo garsu.
Tačiau sulėtėjus, kaip jau ne kartą pažymėjome, „Accent“turi tam tikrų problemų. Gana griežtas ir ne per daug informatyvus pedalas verčia sulėtinti laiką anksčiau. Tikriausiai iš pradžių stabdžiai buvo sukurti ABS, o tai nėra mūsų konfigūracijoje.
„Rio“, priešingai, turi ryškų sulėtėjimą ir painią dinamiką. Negalite to paties pasakyti apie redakcijos automobilį su „mechanikais“, todėl kaltiname „mašiną“. Dabar jis negali apsispręsti dėl transmisijos pasirinkimo - jis šokinėja aukštyn ir žemyn. Be to, transmisija veikia šiurkščiau: sunku nepastebėti perėjimo iš aukštos pavarų į žemą pavarą momento. Jūs tikitės lengvumo bendrauti, tačiau turite priprasti prie dėžutės niuansų. Vis dėlto susitaikyti yra gana lengva, todėl po ketvirčio valandos iškart neprisimeni, kad šiuo metu vairuoji „Hyundai“ar KIA!
Dviejuose žingsniuose
Automatinis „Accent“minimalios konfigūracijos metu nepraleidžia prabangos. Rankiniu būdu nuleiskite langus, sureguliuokite ir veidrodžius … Tačiau pulte radijo signalai ir praplečiami puodelių laikikliai yra paslėpti šiek tiek žemiau.
„Rio“vidus atrodo modernesnis ir yra turtingesnis. Taigi kainų skirtumas: eksperimentinis KIA yra beveik 900 USD brangesnis už „Accent“. Kalbant apie funkcionalumą, „Rio“sedanui trūksta nedidelio, bet labai svarbaus varianto - sulankstomos galinės sėdynės atlošo. Tačiau jei ši problema yra esminė, ją galima išspręsti įsigijus „Rio“hečbeką, ir jūs turėsite sumokėti šiek tiek papildomai.
Pažvelgęs į komplektų sąrašą supranti, kad tarp mašinų - tik pusė žingsnio. Pvz., Į maksimalią abiejų įrangą įeina ABS, pagalvės, elektriniai veidrodžiai …, tačiau odinius apdailas ir lengvo lydinio ratus galima įsigyti tik KIA.
MŪSŲ PATIRTIS
KIA rengiant leidimą buvo garantinių įsipareigojimų čempionė: 5 metai arba 120 tūkstančių kilometrų. „Hyundai“- 3 metai ir 60 tūkst., Prekiautojai siūlo pratęsti iki 5 metų ir 100 tūkstančių. Deja, remiantis redakcijos parku, garantija Rio yra svarbesnė: mūsų automobilis kelis kartus buvo išsiųstas remontuoti. Gal ji buvo tiesiog nelaiminga? Bet kokiu atveju, Accentas elgėsi patikimiau.
Kita vertus, „Hyundai“šalčius toleruoja blogiau, po minus 20 „nepasieksite“. Jis taip pat turi mažiau klirenso …
Galiausiai, norėdami visiškai užpildyti svarstykles, primename pelningumą: redakcija „Accent“su automatine transmisija sunaudoja mažiau nei „Rio“su mechanika - žiemą važiuojant 7, 2, palyginti su 8, 0 l / 100 km (ZR, 2004, Nr. 3, 10).
Kokia sunki konferencijos skambučio baigtis? Autoriai linkę teikti pirmenybę automobiliui iš Taganrogo. Lemiantys veiksniai buvo mažesnė kaina ir logiškesnė „mašina“. Na, ir žinoma, suskaidyta dalis dirbo …
SANTRAUKA
„Hyundai Accent“- tuo pačiu prieinamiausias „automatinis“ne tik klasėje, bet ir rinkoje. Kokių dar rekomendacijų reikia?
+ „Skaidri“pavarų dėžė, erdvi bagažinė, padalyta atlošas.
- Paprasta išvaizda, mažas prošvaisa, triukšmingas variklis, reikalaujantis stabdžių įpročių.
„Kia Rio“- bet kuris vairuotojas prisitaikys prie sedano, tvirtindamas tvirtumą, nepriklausomai nuo lyties, amžiaus ir charakterio.
+ Jaukus modernus interjeras, geri stabdžiai, patogus pritaikymas, patraukli garantija.