Išskirtinis balso garsas „Subaru Impreza WRX STi“- įvykis su abejotina baigtimi. Patinka ar ne, šis greitkelių užkariautojas nebuvo pastatytas tam. Ir sportinis srautas į priekį, ir griežtesnė pakaba, ir asketiškas interjeras neprisideda prie jaukios atmosferos kūrimo muzikos mylėtojui. Kadangi klientas pasakė „noriu“, prekiautojas atsakė „bus!“Ir kreipėsi į vieną iš labiausiai patyrusių Maskvos montuotojų, atliekančių laisvosios muzikos žanrą, tai yra, dirbantis laisvųjų menininkų grupės vadovu.
Pasak meistro, jam teko susidurti su tokia problemine mašina pirmą kartą, nors už jo daugiau nei dešimt metų dirbo. Net BMW kabrioletai, paruošti „M-Technik“skyriuje ir atvežti iš tokių tiuningo studijų kaip „Breyton“ar „Alpina“, neatrodė tokie užsispyrę. „Subaru“viskas buvo nesuprantama ir priešiška. Neįmanoma įrengti aukštos kokybės garso scenos. O standartinė įranga skambėjo labai gerai, sąžiningai įvykdė visus dažnius, išlygino garsus ir netgi išleido gerą boso ataką.
Brangūs muzikiniai komponentai neveikė geriau, tarsi dešimtys tūkstančių dolerių nebūtų išleisti visam garsiakalbių, stiprintuvų ir legendinio „Steg QM75.6MX“žemųjų dažnių garsiakalbiui. Tarsi pripažintas lyderis „Denon DCT Z1“galvos blokas nesuteikė švaresnio signalo. Sistema skambėjo gerai. O aukštesnioji klasė buvo reikalinga. Ir todėl nesugebėję nugalėti užsispyrusio STi kelyje, kūrėjai nusprendė ją badauti.
Norėdami pradėti, visa muzika vėl buvo išdėstyta. Puikus darbas! Jie atsisakė specialios baterijos - savininkas nenorėjo. Dviguba garso izoliacija, išardanti „Subaru“iki plikos geležies. Po to jie sumontavo galvos bloką, stiprintuvą ir užsiėmė akustikos pasirinkimu.
Komponentai buvo renkami labai ilgai - daugiau nei du mėnesius. Išbandėme tiek daug variantų, kad kai pagaliau pasirodė rinkinys, kuriame buvo gautos reikiamos instrumentų vertės, meistrai nebegalėjo tinkamai įvertinti sistemos garso. Kolegos buvo pakviesti ekspertizei. Jie priėjo, klausėsi ir apėmė neapsakomo džiaugsmo.
Ir tada buvo atsakyta į klausimą, iš kokių komponentų buvo surinkta ši stebuklo sistema, ir įvyko bendras siurprizas, virtęs stovinčiomis ovacijomis. Paaiškėjo, kad automobilis buvo garsinamas vietinių „Ural“kolonėlių simbioze su importuojamais garsiakalbiais iš RCF. Tai atrodo taip: priekiniai garsiakalbiai „Ural“AS-U 1625 su garsiakalbiais RCF TL28, galiniai garsiakalbiai „Ural AS-U 1325“su garsiakalbiais RCF TL28, žemų dažnių garsiakalbis MTX T410, stiprintuvas „Steg QM75.6MX“, „galvutė“„Denon DCT Z1“su procesoriumi, kuris gali ne tik apdoroti signalą, bet ir jį konvertuoti.
„Subaru“garsas įgavo neapsakomai švelnų atspalvį. Galima sakyti, kad automobilis įgijo savo žaidimo stilių. Būtent tai padarė montuotojai, kai drastiškai pakeitė priekinių spinduolių dydį ir vietoje vieno išbandė kelis stiprintuvus. Arba, kai klijuojate galinius RCF garsiakalbius ant galinių garsiakalbių grotelių, taip sukurdami koaksialų panašumą.