Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Testas: „vaz-21101“ir „vaz-21104“. Kam Reikalingi Papildai?

2024
Testas: „vaz-21101“ir „vaz-21104“. Kam Reikalingi Papildai?
Testas: „vaz-21101“ir „vaz-21104“. Kam Reikalingi Papildai?
Anonim
Image
Image

Naujasis variklis, tęsiantis „dešimtosios“šeimos variklių tradicijas, pasirodė dviem versijomis - aštuonių ir šešiolikos vožtuvų. Padidėjęs tūris užkoduotas penktame variklio rodyklės skaitmenyje - jis yra „4“, tai yra, 2111 bus gautas atitinkamai iš 2111, o 21124 - iš 2112.

8-VOŽTUVAS 21114

Darbinis tūris padidėjo dėl stūmoklio eigos padidėjimo - iki 75, 6 mm (jis padidėja 4, 6 mm). Norėdami tai padaryti, mums reikėjo naujo cilindrų bloko, kuris yra didesnis nei 2111 2, 3 mm, ir originalaus alkūninio veleno. Kitas skirtumas yra bloko galva. Esant pirmiesiems, glaudinimo laipsnis nepriimtinai padidėtų. Palikdami 9, 8 lygio, padidinome degimo kameros tūrį, tuo pačiu optimizuodami jos formą, kad pagerintume cilindrų užpildymą - taigi papildomai padidintume galią.

Visos kitos dalys - švaistikliai, stūmokliai, žiedai, pirštai, švaistiklis ir pagrindiniai guoliai, varžtai bloko galvutei tvirtinti - liko tokie patys kaip 1, 5 litro versijoje.

Naujovė, kuri „guli ant paviršiaus“, yra plastikinio įsiurbimo sistemos imtuvas. Tai yra lengviau pagaminamas, pigesnis ir lengvesnis nei aliuminis. Kitas privalumas yra naujas įsiurbimo vamzdžio sąsajos sandariklis. Dabar tai yra profiliuotas guminis tarpiklis, įdėtas į specialų griovelį kaip tarpiklis ant variklių, esančių 2108 … 2111 varikliuose, galvutės dangtelio. Tokiu atveju įleidimo vamzdžio flanšas tapo platesnis, todėl norint sumontuoti plastikinį imtuvą ant 1, 5 litro variklio, taip pat reikės pakeisti vamzdį, kitaip patikimas suporuoti nepavyks.

Cilindro galvutės ir išmetimo kolektoriaus jungtyse atsirado naujas tarpiklis. Keturios spyruoklinės plieninės plokštės, padengtos polimeru, yra suvyniotos į tam tikro sluoksnio pyragą. Ši jungtis nesitraukia, nereikalauja priveržimo eksploatacijos metu ir užtikrina aukštą patikimumą. Tačiau išmontuojant tarpiklį teks pakeisti - jis yra vienkartinis.

16-VOŽTUVAS 21124

Esminiai pakeitimai yra tokie patys kaip ir kuklesnėje versijoje, tik stūmoklių dugnuose padarytos skylės, kad vožtuvai „nepriliptų“, jei paskirstymo diržas nutrūksta ar šokinėja. Į degimo kamerą įpilta šulinių tūrio, leidžianti esamai bloko galvutei išlaikyti suspaudimo laipsnį tame pačiame lygyje. Jis net šiek tiek sumažėjo - 10, 3 vnt., Palyginti su 10, 5, esant 1, 5 litro varikliui. Bloko galva yra šiek tiek pakeista - padidėja flanšo plotas sankryžoje su įleidimo vamzdžiu, o guminis tarpiklis yra panašus į tą, kuris naudojamas ant aštuonių vožtuvų variklio.

Kartu su įleidimo imtuvu įsiurbimo vamzdis, kuris yra vienas su juo vienetas, taip pat tapo plastikinis. Dėl šios priežasties guminės movos, kurios anksčiau uždarė jungtį tarp imtuvo ir įleidimo vamzdžio, nėra įtrauktos į projektą.

Kalbant apie naująją tarpinę, ji beveik nesiskiria nuo aštuonių vožtuvų variklio, tačiau ne keturių, o dviejų sluoksnių, paprastesnė ir pigesnė. Yra daugiau tvirtinimo taškų, o svarbiausia, kad dviejų dalių jungtys yra sutankintos, o ne trys, kaip variklyje su aštuoniais vožtuvais (galvutė plius aliuminio įleidimo anga ir ketaus išleidimas).

Vietoj vienos uždegimo ritės - keturios, ant kiekvienos žvakės. Aukštos įtampos laidai išnyko, o tai reiškia, kad padidėjo uždegimo sistemos patikimumas ir prižiūrimumas. Jei viena ritė sugenda, trys toliau dirbs, o ją pakeisti bus pigiau nei didelę tradicinę.

Ritė, esanti ant bloko galvos, dabar yra savotiško modernizuoto karterio vėdinimo imtuvo. Padidinę tūrį, jie sumažino aliejaus pašalinimą per jį.

EURO REIKIA AUKŲ

Abu varikliai aprūpinti kolektoriais (vadinamasis keitiklis kartu su įsiurbimo vamzdžiu). Tik jie leidžia užtikrintai laikytis „Euro III“toksiškumo standartų, o jei jums pavyks suvaldyti valdymo sistemą, jie susidoros su artėjančia „Euro IV“. Tačiau, atmesdami kai kuriuos jutiklius, galite „grįžti“į „Euro II“ir taip sumažinti automobilio kainą.

Ir nors pradžioje buvo išleista pereinamoji automobilių su tradiciniais kolekcionais ir neutralizatoriais partija, ateitis priklauso kolekcionieriams. Deja, tai padeda sumažinti toksiškumą. Pažvelkite į naujojo šešiolikos vožtuvų variklio veikimą - jis yra net šiek tiek silpnesnis nei pusantro litro. T. y., Visas galios padidėjimas, suvaidintas didinant darbinį tūrį, „atiteko“kolektoriui. Kalbant apie automobilių su naujais varikliais charakteristikas, jie vis dar tikslinami, tačiau mažai tikėtina, kad pokyčiai bus reikšmingi. Aštuonių vožtuvų variklis, galbūt, leis jums laimėti du ar tris kilometrus maksimalaus greičio ir sumažinti pagreitį iki šimtų per pusę sekundės. Vargu, ar šešiolika vožtuvų užtikrins šį minusą.

Tada kodėl nervintis? Atsakymas paprastas. Visi „šimto gramų“padidinimo laimėjimai daugiausia skirti pagerinti aplinkosauginį veiksmingumą ir priartinti juos prie griežtų Europos standartų.

Nuo šių metų spalio visos galingiausios (šešiolikos vožtuvų) „dešimtosios“šeimos modifikacijos buvo aprūpintos 1, 6 litro varikliais. Kuklesnės aštuonių vožtuvų versijos bus komplektuojamos tiek su 1, 5, tiek su 1, 6 litro varikliais. Visų modifikacijų indeksai yra pateikti lentelėje p. 50.

„Samara-2“liks pusantro litro, „Kalina“planuojama tik su 1, 6 litro varikliais.

Kai skaitytojai gaus šį žurnalą, turėtų būti parduota „dešimt“su naujais varikliais. VAZ 2110 su 1, 6 litro varikliu kaina padidėjo 7-8 tūkstančiais rublių, arba maždaug 300 dolerių. Ką mes gauname už šiuos pinigus?

Į redakcijos testą pateko du „vienas ir šeši“automobiliai iš pirmosios partijos tiesiai iš autovežio: raudonasis VAZ 2110 1 su 8 vožtuvų varikliu ir … raudonasis VAZ 2110 4 su užpildu, kuriame yra dvigubai daugiau vožtuvų.

JUDĖJIMAS TOLESNIS

Pora „dešimties“testų su 1, 5 litro varikliais prisiminimai vis dar gaivūs (ЗР, 2004, Nr. 11). Kiek geriau - palyginkime pradedančiuosius ne tik tarpusavyje, bet ir su savo pirmtakais.

Pirmasis „dešimtuko“rankose su aštuonių vožtuvų varikliu. Apskritai, buvęs turėjo gerą savybę. Papildomi niutono metrai ir didžiausias sukimo momentas, pasislinkę link žemų apsisukimų, padidino variklio elastingumą - lengviau važiuoti, todėl pavaras reikia keisti rečiau. Papildomi „arkliai“leidžia pasijusti - „šimtas pirmas“važiuoja linksmiau nei jo pirmtakas.

Be abejo, papildomi „kubai“atiteko aštuonių sklendžių naudai. Tačiau 16 vožtuvų VAZ 2112 4 apėmė nusivylimas. Skirtumas tarp dviejų pirmtakų nebuvo toks reikšmingas, tačiau 1, 6 litro varikliai tapo dar mažesni. Ir to priežastis yra būtent kelių vožtuvų blokas. Kova su toksiškumu užėmė galią, o sukimo momentas, nors ir padidėjo, tačiau jo maksimalus greitis išliko. „VAZ 2112“buvo pasmerktas dėl vidutinio elastingumo, tačiau buvo įvertintas dėl gerų dinaminių savybių. VAZ 2112 4 iki galo neatsikratė savo pirmtako trūkumų, tačiau prarado orumą …

Pažvelkite į dviejų „dešimčių“su 1, 6 litro varikliais žemės paviršiaus matavimų rezultatus (žr. Lentelę). Kai įsibėgėjate iki 100 km / h, galingesnis laimi tik pusę sekundės. Panašių pusantro litro variklių bandymų skirtumas yra 1, 5 s. Tiesa, spidometro adatai viršijus šimtą, labiau pastebimi daugia vožtuvų konstrukcijos pranašumai. Tačiau su naujuoju varikliu pikapas po maždaug 3500 aps / min nebuvo toks gabus.

Dėl elastingumo - visiškas 16 vožtuvų pralaimėjimas. Jei „šimtas trečias“įveikia „šimtą antrą“bent jau įsibėgėjant nuo 80 iki 120 km / h, tada „dešimt“su 16 vožtuvų 1, 6 litro varikliu yra žemesni nei „aštuonių vožtuvų“dviem režimais. Orientacinis ir maksimalaus greičio skirtumas - mažesnis nei 3 km / h.

Išsakykime išlygą dėl bandymo sąlygų: mums nepasisekė su oru, ant dinamometro kelio lijo lietus. Ir automobiliams nepavyko visiškai nuvažiuoti už 600 km. Nepaisant to, VAZ 2110 1 patvirtino gamintojo deklaruojamas eksploatacines savybes! Tačiau „VAZ 2110 4“nenorėjo parodyti geriausių savybių … Turbūt tai yra konkretaus automobilio trūkumai, nors prieš bandymą pardavėjas iš anksto ruošėsi ir patikino, kad automobilis yra tikrai darbingas.

Ne visiškai teisinga tiesiogiai palyginti rezultatus, gautus matuojant mašinas su 1, 5 ir 1, 6 litro varikliais. Oro sąlygos buvo skirtingos, o odometrai rodė skirtingą ridą. Duomenys apie tuos variklius, kuriuos mes pateikėme, kad būtų skirtumas tarp 8 ir 16 vožtuvų dviejų kartų skirtumų.

100 GRAMŲ - EKOLOGIJAI

Papildymas šimtu „kubų“tikrai patiks aštuonių vožtuvų „dešimties“savininkams ar potencialiems pirkėjams. Variklis tapo didesnio sukimo momento, pagerėjo automobilio dinaminės savybės. Toks atnaujinimas yra vertas pinigų, kurių jie prašo už naują automobilį.

O tie, kurie VAZ 2110 3 pakeičia VAZ 2110 4, bijau, turės nusivilti. Juk juos pirmiausia perka žmonės, kurie teikia pirmenybę aktyviam vairavimui. Galia yra svarbiausia - elastingumo rodikliai jiems nėra tokie svarbūs. Panašu, kad fabrikų pardavėjai galvojo kitaip. Dėl to papildomi „kubeliai“ištirpo papildomuose Niutono skaitikliuose ir nepateko į norimus kilovatus.

Šiuolaikinis automobilių entuziastas yra išrankus ir vargu ar praryja viską, kas jam siūloma. Jei produktas skanus - valgykite su malonumu. Taip, tam reikės priedų - kaip modernizuotas variklis ar atnaujintas kėbulas. Tik šis priedas turėtų būti skanus …

VAZ 2110 1

1, 6 L, 80 L su., mechanine 5 greičių pavarų dėže, 7850 USD.

SANTRAUKA

VAZ 2110 1 - naujasis variklis buvo naudingas automobiliui, pagerindamas eksploatacines savybes elastingumo ir dinamikos prasme. Padorus modelis VAZ 2110 2.

+ Didelio sukimo momento variklis, geras dinaminis našumas, atitikimas Euro II, o ateityje - Euro III, IV aplinkosaugos reikalavimams.

- Padidėjęs triukšmas dideliu greičiu, palyginti brangi priežiūra ir remontas.

VAZ 2110 4

1, 6 litro, 89 litrai. su., mechanine 5 greičių pavarų dėže, 8050 USD.

SANTRAUKA

VAZ 2110 4 - po „šimto trečiojo“naujoji „įkrauta“modifikacija neatitinka lūkesčių. Variklis negali pamaloninti vairuotojo užmojų.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną