Tai buvo nuostabios atostogos, kurias sekė kiti. Iškilmingose kalbose ji visada skambėjo: „Kai įvyko toks įvykis, tai reiškia, kad šalies automobilių pramonė gyva!“Visi plojo ir niekas to nesiginčijo, tačiau vis tiek dauguma giliai dalyvavusių buvo įsitikinę, kad, sakykime, susivienykime su šia idėja “. „Izh-Auto“ir „AvtoTOR“nėra visiškai sąžiningi. Net jei abu augalai yra Rusijoje. Vis dėlto „Rusijos automobilių pramonėje“mes vis dar pirmiausia turime omenyje „senas“gamyklas - „AvtoVAZ“, „GAZ“, „KamAZ“ir naujas surinkimo gamyklas … Atrodo, kad net terminas „vietinė automobilių pramonė“jų nelaiko - ji tokia sunki, butas. Bet, nepaisant visko - savo … Juk du trečdaliai vairuotojų vis dar važinėja po šalį „mūsų automobiliais“.
Tai tiesiog "jų" automobilių pramonė ilgą laiką kažkas nepatenkintas atostogomis. Ne, ant šaligatvių buvo gausu koncepcinių automobilių, jie tiesiog metų metus nesikeitė ir tyliai mirė nežinodami konvejerio šurmulio. Ir staiga - toks įvykis: ilgai lauktas „Lada-Kalina“nuo lapkričio 18 dienos tapo serialu! Vietos pramonei tai nutiko per rekordiškai trumpą laiką: tik penkeri metai! Ir kas dar labiau stebina - dėl pačios UAB „AvtoVAZ“investicijų (jau investuota per 500 mln. USD)! O kas yra fantastiškiausia - Kalina nepakeitė jokio pasenusio konvejerio modelio, bet papildė „AvtoVAZ“seriją; specialiai jai įmonės teritorijoje atidarytas naujas pastatas!
Tai buvo labai iškilminga, šviesu ir - įdomu.
Trys automobiliai, balta, raudona ir mėlyna, išlipo iš naujo konvejerio savaime (dar kelios dešimtys įvairaus laipsnio „pakabinti“). Juos priėmė oficialūs „AvtoVAZ“pardavėjai iš trijų didžiausių miestų - Maskvos, Sankt Peterburgo ir Nižnij Novgorodo. Gerbiami svečiai ir įmonės vadovai išdidžiai teigė, kad „tai nėra tik naujo automobilio modelio išleidimas, tai yra proveržis šalies automobilių pramonėje, visos pramonės atsinaujinimo simbolis“, „tai yra reikšmingas įvykis visai Rusijai“…
Su tuo sunku ginčytis. Tačiau daugeliui atostogų svečių ir milijonams rusų pirmiausia rūpėjo ne aukšti žodžiai, o paprasti klausimai: „kas“, „kada“ir, savaime suprantama, „kiek“. Kai kurių iš jų atsakymai buvo išgirsti tiesiai lapkričio 18 d. Ceremonijoje, kitų - iki šiol. Ką žinojo mūsų korespondentai Togliatti mieste?
Iki šiol ant konvejerio prasidėjo sedanų surinkimas įprastoje standartinėje konfigūracijoje: elektrinis vairo stiprintuvas, priekiniai elektriniai langai, ventiliacijos ir šildymo sistemų filtras, aštuonių vožtuvų 1, 6 litro variklis, atitinkantis „Euro III“toksiškumo standartus (vairuotojo oro pagalvė buvo pridėta nuo 2006 m.). Ateityje bus visas „liuksų“rinkinys (be oro kondicionieriaus ir elektrinių veidrodžių) ir net „super liuksas“su odiniu interjeru, taip pat hečbekas ir universalas (per metus).
Pirma, keli šimtai „standartų“, išleistų 2004 m. Pabaigoje ir 2005 m. Pradžioje, pateks pas pardavėjus (po 3–5 mašinas) paklausai išsiaiškinti ir užsakymams gauti. Masinis pardavimas prasidės tik 2005 m. Antroje pusėje. 2005 m. Plane numatyta pagaminti 20–40 tūkst. Automobilių, o 2007 m. Gamykla gali pasiekti savo projektinį pajėgumą - 220 tūkst. Automobilių per metus.
Manoma, kad mažmeninė „Kalina“šeimos modelių kaina svyruos nuo 7, 2 tūkst. Iki 8, 5 tūkst. Dolerių, atsižvelgiant į konfigūraciją ir galimybes.
Pirmieji automobiliai buvo parduoti lapkričio 18 d. Prekiautojams už kiekvieną po 7, 5 tūkst. Dolerių. Kadangi nuosavų 1, 6 litro variklių „Kalina“išleidimui aiškiai nepakanka (jų vos užtenka dešimtajai šeimai, o rezervų nėra), „AvtoVAZ“vadovai neslepia, kad pasikliauja licencijuotais ECOTEK šeimos varikliais. Matyt, tokia „Kalina“kainuos mažiausiai 1 tūkstančiu dolerių brangiau nei bazinis modelis.
Bet kokiu atveju akivaizdu, kad naujojo automobilio kelias nebus užlietas rožėmis. Be abejo, teks nugalėti daugelį „vaikų ligų“, kurias turi daug naujų automobilių, ypač rusiškas. Taip, ir „Kalina“šiandien turi daugybę konkurentų … Bet nors atostogos verda, aš nebijau apie tai galvoti. Šiandien norėtume palinkėti naujokui „laimingo plaukimo“ir kad jis rastų savo pirkėją. Iš tikrųjų „Kalina“yra didžiulis žingsnis plėtojant mūsų automobilių pramonę. Labai noriu, kad jam pasisektų.
Praėjus vos kelioms dienoms nuo Kalinos leidimo pradžios, šimtai atsiliepimų apie šį įvykį pasirodė žurnalo „Za Rulem“svetainėje Skelbiame tik keletą nuomonių.
Nepamirškite, kad tie automobiliai, kurie gamino VAZ, visada buvo „namiški“. Gal net „Kalina“netaps dar vienu „amžinojo tiuningo“pavyzdžiu. Dmitrijus
Žinoma, dar kartą noriu tikėtis, kad automobilis bus aukštos kokybės, pagal šį rodiklį palyginamas su užsienio automobiliais, tačiau kyla abejonių. Kodėl jis surenkamas ant gretimų linijų, kad mašiną būtų galima riedėti prie vartų, o ant naujos jos puikiai seksis? Labai abejotinas. Michaelas
Vis dėlto mes negalime neatsilikti nuo pasaulio lyderių. Geriausiu atveju augalas visiškai atsidurs po sparnu, pavyzdžiui, GM, blogiausiu atveju jis visiškai užsidarys. Kažkada aš nusipirkau mūsų automobilių pramonės intelektą (2002 m. - naujasis 2112-asis), o dabar tik labai stiprūs argumentai privers mane žengti tą patį žingsnį! Taksminas
Manau, kad reikia vairuoti savo automobilius, o ne svetimus. Asmeniškai manęs ranka nepakyla į atlyginimą kitos šalies darbuotojams, kai jie sėdi be užmokesčio. Aš nesuprantu mūsų vyriausybės, kuri vairuoja svetimus automobilius. Aleksandras, eidamas 93-uosius metus
Naujasis „VAZ“reklamuojamas kaušas 20 metų atsilieka nuo jo kolegų Europoje! Tai bus labai sėkminga, jei bus patvirtinta informacija apie kokybės stabilumą. Romanas
Dizainas?.. Savybės?.. Prieštaringai vertinamas, bet priimtinas. Labai noriu parašyti apie operaciją per metus, tada paaiškės visas vaizdas. DDT
