Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

„Kia Spectra“testas. Spektrinė Analizė

2024

Turinys:

Video: „Kia Spectra“testas. Spektrinė Analizė

Video: „Kia Spectra“testas. Spektrinė Analizė
Video: Mokslo ekspresas: Gilyn į atomą 2024, Kovo
„Kia Spectra“testas. Spektrinė Analizė
„Kia Spectra“testas. Spektrinė Analizė
Anonim

Peržiūrėjęs „Vairavimo“segtuvą radau tai, ko ieškojau: jau turėjome „Spectra“bandymui (ЗР, 2000, Nr. 10). Tiesa, tai buvo grynaveislis „korėjietis“už 18 000 dolerių, atvežtas neoficialaus pardavėjo.

Image
Image

Rusijos asamblėjos dėka užsienio automobiliai tampa prieinamesni. Bet vadinti juos nebrangia kalba neatsiranda. Spręskite patys: Amerikoje „KIA Spectra“kainavo (kol jis nebuvo pakeistas modernesniu modeliu) 11 900 USD. Pagrindinė, pagal Amerikos standartus, konfigūracija: su 1, 8 litro varikliu, kurio darbinis tūris yra 124 litrai. su ir kompaktinių diskų grotuvas. Automobilis su Iževsko VIN kainuoja lygiai tiek pat. Deja, ji turi skirtingus „arklius“, bet visai neturi „muzikos“… Be to, visai neseniai jie paprašė jai dar 1000 USD: akivaizdu, kad pardavimo sąstingis paskatino mane padaryti nuolaidą. Tačiau atidėkime emocijas - mes išanalizuosime spektrą.

Image
Image

Nors automobilių platintojų vadovas nuo prietaisų skydelio nuplėšia daugybę apsauginės plėvelės dėmių, durų apdailos ir pašalina polietileną iš „Spectra“sėdynių dingo spalvomis, yra laiko pasigaminti automobilį. Šiek tiek senamadiška, bet visiškai organiška išvaizda. Tipiškas 90-ųjų pradžios „korėjietis“: nesukelia daug entuziazmo, tačiau ir atmetimo nėra. Sklandūs, nors ir ne siauriausi tarpai tarp korpuso plokščių, geros kokybės dažai. Sakyti, kad čia slypi Rusijos gamintojo - „IZh-Avto“- nuopelnas. Iki praėjusių metų pabaigos ten buvo surinkta tik apie penkis šimtus automobilių ir jie Iževske kol kas neužsiima nei virinimu, nei dažymu - „spektrai“yra iš Korėjos.

Image
Image

Jie sako, kad pirmasis įspūdis yra pats tikriausias. Eidamas žemyn į daugiaaukščio stovėjimo aikštelės rampa, aš ją gavau! Siaura „ritė“, pakrauta mašinomis, priversta aktyviai dirbti plonu slidžiu vairu. Kodėl jis toks sunkus - keturiais apsisukimais nuo užrakto iki užrakto? Įtarimų sumažėjimas buvo patvirtintas pateikiant pagrindinę konfigūraciją: vairo stiprintuvo nėra. Tai yra skaičius! Su visu noru negalėjau atsiminti konkurentų, kuriems iš šio įrenginio atimta daugiau nei 10 tūkst. Dolerių.

Važiuojant, pastangos prie vairo, žinoma, yra pastebimai mažesnės nei stovint automobilyje - gyvenimas gerėja! Tačiau tik iki pirmo staigaus posūkio. Kai bandote įvažiuoti į automobilį posūkyje, vairas įnirtingai priešinasi, o tada staiga pasileidžia, visiškai mįslingai. Šiuo metu pašaras pradeda aplenkti nosį …

Kitas apreiškimas laukia posūkio išvažiavimo metu, kai vairą reikia grąžinti į pradinę padėtį. Šiuo režimu grįžtamojo ryšio „spektras“koncepcija praranda prasmę. Galbūt „Kumho“padangos padarė savo indėlį? Nenoriu galvoti, kad tai yra Rusijos asamblėjos bruožai.

Tvarkos dėmės ypač erzina gerą variklį. Vienintelis dalykas, kurį galima kaltinti, yra obsesinis baritonas su intensyviu greičio rinkiniu ir lengva vibracija ant pedalų ir vairo. Kitaip jokių klausimų. Variklis, kurio tūris 1, 6 litro, yra gana patrauklus ir laimingas, pradedant nuo 1500 aps./min. (Dėka „trumpos“pagrindinės poros). Eksperimento tikslais aš net pradėjau nuo antrojo - iš po gaubto negirdėjau daug nepasitenkinimo.

Variklis netapo beveik 6000, bet aš tikrai nenoriu pritraukti „dainininko“į tokį greitį. Daug maloniau iš anksto pereiti į padidintą ir ramiai pasivaikščioti po amžinai perpildytą miestą, nes pavarų perjungimas taip pat nekelia klausimų. Dizaineriai netapo protingais ir privertė svirtį judėti dideliu greičiu, tačiau suklysti pasirinkus pavarą yra gana sunku.

Išpyldamas dujas, automobilis šiek tiek įkando nosį, tačiau tyliai važiuodamas, minkšta pakaba teikia tikrą malonumą, prarydama nedidelius dangos nelygumus ir švelniai sukdamasi ant rimtesnių duobių. O, kur jūs, kompaktinių diskų grotuvas?

Image
Image

Apkeliavę pusę miesto ieškodami šaudymo vietos, jie pagaliau priartėjo prie Vodootvodny kanalo krantinės. Kol fotografas spustelėja langinę, apsidairykite salone. Nenuostabu, kad palyginome „Spectra“kainas skirtinguose žemynuose: spidometras čia yra suskaitmenintas ne tik kilometrais per valandą, bet ir myliomis! Pastebima ir daugelio KIA modelių japonų „progenitoriaus“įtaka: vairo kolonėlė perjungiama pažįstama iš „Mazda“, prietaisų skydelio, vėlgi, kažkokio „323-iojo“dvasia - neblogai! Jokių nusiskundimų, bet tvarkingai.

Image
Image

Ir tai, kad interjeras yra niūriai pilkos spalvos, kaip rudens dieną netoli Maskvos, nėra taip baisu. Bet aš galėjau sėdėti už vairo, užaugant 180 cm atstumu, ir užpakalinėje sėdynėje vairuotojo nugaroje nenuleido kelio.

Image
Image
Image
Image

Galinės sėdynės atlošas atlenkiamas santykiu 2: 3, atveriant prieigą prie bagažinės. „410 litrų talpos sandėlis“yra dar vienas džiaugsmas kaimo gyvenimo mylėtojams. Jį galima atrakinti ne tik raktu, bet ir svirtimi iš keleivių salono. Nišoje paslėpta viso dydžio atsarginė padanga įkvepia pasitikėti savimi. Vienintelis dalykas, galintis atvėsinti „Spectra“savininko vasaros užsidegimą, yra nedidelis, net ir pagal keleivių standartus, laisvas žemės plotas.

Image
Image

„Na, kaip tau patiko mašina, ar tau ji patiko?“- nesuprantamas sumanus mechanikas iš prekybos salonų, kur jie paėmė mašiną bandymui. Atsakyti „ne“reiškia meluoti. Susitarti - įgnybti sielą. Kaip ir daugelis nebrangių automobilių, „KIA Spectra“neišryškina nei individualumas, nei vairavimo efektyvumas. Bet visa tai jai buvo atleista, jei ne pagrindinės versijos skurdas. Manau, kad daugelis pirkėjų labiau linkę į „Nexia“, net jei ji archajiška, tačiau turi vairo stiprintuvą ir oro kondicionierių, kad liktų su žieminėmis padangomis. Galų gale, jei jūs pakelsite baro įrangą, tada už „Spektrą“teks sumokėti 13 300 dolerių. Tai kelia kitą klausimą: gal tiesiog pridėkite ir nusipirkite „Focus“? Arba pasirinksite „Viva“liniją?

P. S. Kai buvo sudarytas numeris, atėjo žinia, kad „IZH-Auto“vadovybė skyrė lėšų suvirinimo ir dažymo įrangai įsigyti. Galbūt pradėjus pilną surinkimą ir gamybos lokalizaciją, „Spektro“kaina sumažės. Galbūt tik esant tokioms sąlygoms gamykla galės įvykdyti planą - iki 2005 m. Pabaigos realizuoti 8 tūkstančius „spektro“.

Kia spektrai

Modelis debiutavo Korėjoje 2000 m., Europoje jis buvo parduotas pavadinimu „Sephia“. 2004 m. Iževske buvo surinkta apie 500 transporto priemonių, o 2005 m. Planuojama masinė gamyba.

Variklis: 1, 6 litro benzino (101 AG).

Transmisijos: 5 greičių mechaninė, 4 greičių automatinė.

Parinktys: 4 variantai.

Kaina Rusijoje: 11 900–14 990 USD.

SANTRAUKA

„Kia Spectra“yra gera proga „IL-Auto“žengti žingsnį į priekį ir organizuoti kur kas modernesnio automobilio gamybą.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną