Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Jau Ne Dėl Miesto

2024

Video: Jau Ne Dėl Miesto

Video: Jau Ne Dėl Miesto
Video: Инвестиции в городскую недвижимость Болгарии 2024, Kovo
Jau Ne Dėl Miesto
Jau Ne Dėl Miesto
Anonim

nuotrauka

Modelio metai

| Variklis 599

| Galia

| Mišios

| Numatoma kaina

Image
Image

Jokių kitų klasių sportinių dviračių pardavimams didelę įtaką daro sportinių lenktynių, kuriose dalyvauja šie motociklai, laimėjimai, kaip „Supersport 600“. Čia veikia „geležies“priklausomybė: „Aš laimėjau sekmadienį - pardaviau pirmadienį“. Geriau nei kiti su šio priežastinio ryšio neišvengiamumu, „Yamaha co“pažįsta R6. Modelis buvo pristatytas į seriją 1999 m., Prietaisas buvo vadinamas hipersporto R1 „jaunesniuoju broliu“, pristatytu prieš metus. Nuo to laiko „Yamaha“pardavė daugiau nei 100 000 šešių automobilių ir ne tik todėl, kad šie dviračiai laimėjo 22 lenktynes „Supersport“pasaulio čempionate ir taip pat iškovojo tris geriausius pasaulio čempionų titulus gamintojų varžybose.

Ir tada - sporto rezultatų mažėjimas, grasinant komercinių rezultatų mažėjimu. 2003 m. Antroji (po „Honda“) vieta „Supersport“pasaulio taurėje nėra geresnė šį sezoną. Tačiau panašu, kad pergalė prieš konkurentą archenemiją buvo artima: pagrindinis „Yamaha Racing Italy“komandos lenktynininkas Jurgenas van der Huberis kalbėjo įtikinamai. Bet … tik iki sezono vidurio. Ir jis finišavo trečioje vietoje (antri metai iš eilės!), Pralošdamas dviem vaikinais iš Ten Kate Honda. JAV „AMA Supersport 600“čempionate „Yamaha“komanda taip pat finišavo tik trečia - dabar už „Hayden“kolonėlės po „Kawasaki“. Nugalėtojai važiavo dviračiais, kurie, skirtingai nei 2004 m. „Yamaha“, yra aprūpinti viskuo, kas reikalingas važiavimui gatvėmis (ir takeliu): radialiniais stabdžių diskais, apversta šakute, slystančia sankaba ir varikliu, kurio techninės charakteristikos yra pagirtinos. Būtent šie standartinės įrangos atributai tapo lemiamais lenktynių kategorijoje, kur yra griežti tiuningo ir važiuoklės dizaino apribojimai, taip pat (labai svarbu!) Šios įrangos pardavimui gatvės dviračių rinkoje. O „R6“pirkėjai, be prietaiso, yra priversti įsigyti papildomos įrangos komplektus - tuos pačius, kurie jau yra įmontuoti konkuruojančiose mašinose. Priešingu atveju jie nemėgs vairuoti trasos dienomis ar dalyvauti lenktynėse klubo lygiu.

Image
Image

Ar „Yamaha“išgyvens dar vieną bummerį, jei tai atsitiks? O kiek prarasto pelno jai kainuos?.. O reputacija ?! Šie klausimai kyla, kai prisimeni, kad priekyje yra „Stocksport“Europos čempionatas, kuris vyks 2005 m. Kaip pagalbinė „Superbike“pasaulio čempionato klasė. Naujasis „šeši šimtai“juo „važiuos“, o jiems vadovaus ambicingi jauni lenktynininkai …

Atsakymą, kaip „Yamaha“ruošiasi kovoms kito sezono trasose, parodė „Intermot-2004“paroda: įmonė rudenį debiutavo aukštųjų technologijų R6 - 2005 metų modelį ir pažadėjo, kad dviratis netrukus pasirodys „Yamaha“prekybos vietose visame pasaulyje. „Yamaha“vadovai jau po to, kai debiutavo atnaujintame modelyje, leido suprasti, kad jie nusprendė sutrumpinti ankstesnės modelio versijos tarnavimo laiką iki dvejų metų. Šis gestas yra iškalbingas: jis pabrėžia, kokia žiauri konkurentų kova dėl pirkėjų piniginių vyksta 600 cm3 sportinių dviračių sektoriuje.

Naujasis modelis buvo sukurtas vadovaujantis devizu: „Svarbios tik trasos charakteristikos!“Bendrovės dizaineriai laikėsi bendros užduoties: iš lenktynių modelių rinkai perduoti geriausius dalykus, kurie atnešė „MotoGP“pergalės ženklą, ir tai, kas naudojama „Supersport 600“programoje. Ir - nekeliant kainos! Griežta deklaracija, ar ne ?!

Norėdami patvirtinti, kad jis buvo įgyvendintas, spaudos atstovai buvo pakviesti važiuoti R6 keliu Valensijos plentu per specialiai surengtą bandymų sesiją.

Testas buvo pagerbtas tuo, kad dalyvavo prieš pat karūnuotą „MotoGP“pasaulio čempioną Valentino Rossi. Bet tu negali manęs pribloškti net minios valdžios atstovų. Kad tinkamai įvertinčiau naująjį automobilį (reikia su kuo nors palyginti!), Prieš „Valensiją“nebuvau per daug tingus - skridau į „Monzą“, kur važiavau lenktyniniu „R6 Jürgen van den Huber“(tuo pačiu, apie kurį motociklininkas kalbėjo čempionate). Supersporto pasaulis). Ir šis dviratis, prisimenu, buvo pagrindas kuriant 2005 m. Gatvės dviratį.

Image
Image

Netikėtai svečiu bandomojoje spaudos sesijoje Valensijoje neseniai buvo karūnuotas lenktynininkas Valentino Rossi. Jis, kaip visada, šypsojosi, elgėsi lengvai ir natūraliai, ir mes jam pagerbėme: tik prieš dvi dienas jis grįžo iš kitos laiko juostos, iš kito pusrutulio - iš Australijos. Tokie skrydžiai atima jėgas, kaip vidutinės traumos.

„Aš žinau, žinau, ką galvojai, žiūrėdamas į mano veidą ir akis“. Užtikrinu jus: aš ne iš pagirių, o tik šiek tiek pavargęs, - tvirtino lenktynininkas. - Taip, sakau, aš neėmiau to į burną - mes dar „neišplovėme“savo titulo, iškovoto Filipinų salose. Kai Valensijoje vyks paskutinės Grand Prix lenktynės *, bus galima mesti banketą po jo.

Tada Valentino pradėjo treniruotis. Aš žinau kabutes, nes iš tikrųjų jis dirbo visuomenės labui - mums: toks yra jo vaidmuo šiandien. Jis už vairo pateko ne į M1, apie kurį kalba „MotoGP“, bet kitą - pirmąjį motociklą iš ribotos apimties 2500 „Rossi“kopijų egzempliorių partijos.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną