Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Nauja Legenda

2024

Video: Nauja Legenda

Video: Nauja Legenda
Video: Nauja legenda.. 2024, Kovo
Nauja Legenda
Nauja Legenda
Anonim

AUTOKLUBAS

KELIO MASKAVA-VLADIVOSTOKAS

NAUJAS LEGENDAS

VLADIMIRAS ARBUZOVAS. NUOTRAUKA: Konstantinas Jakubovas

Net senovės romėnai suprato: geras kelias yra konstrukcija, nors ir brangi, bet labai reikalinga, todėl jie negailėjo pastangų statydami. Rusijos keliai buvo tiesiami ištisoms kartoms - didžiulis mastas. XIX amžiuje pakako tik Transsibiro pajėgų - vienintelės arterijos, jungiančios Tolimuosius Rytus su centru. Keletas dešimtmečių pateko į BAM. Bet tai yra geležinkeliai, o pravažiuojantis automobilis pasirodė tik pernai. Iki statybos pabaigos dar yra ilgas kelias, tačiau kelias jau dirba - nėra jokių alternatyvų, išskyrus aparatinę įrangą.

Tuo tarpu net ir moderniausiame kelių atlase nėra išsamios informacijos apie maršrutą. Nuo Maskvos iki Chitos yra kelias, kurį dekabristai tempia įvairaus laipsnio apytiksliai žemėlapiuose, o toliau į rytus - geriausiu atveju punktyrinė linija.

Nesvarbu - nueiti kelią be žemėlapio, todėl nelaukdami kartografų papildymų atlasais, mes jums siūlome mūsų maršruto legendą kaip praėjusią vasarą.

Bet koks kelias prasideda nuo pirmo žingsnio. Iš Maskvos kelias į Vladivostoką yra iš Volgogradsko prospekto, pereinantis žiediniu keliu į federalinį M5 greitkelį M5.

Pirmieji 58 kilometrai yra puikus platus greitkelis. Po Bronnitsy jis šiek tiek susiaurėja ir praeina per mažus kaimelius. Kelias labai judrus, todėl vidutinis greitis yra mažas. Mes einame aplink Kolomną iš šiaurės, Ryazan - iš pietvakarių. Degalinės, remonto punktai ir padangų dirbtuvės yra kiekvienoje vietoje. Jūs taip pat neišnyksite iš bado - daugelis visą parą dirbančių kavinių siūlo gana skanių vakarienių už vidutiniškai 100 rublių.

Nuo Riazanės iki Šatsko asfaltas yra gana suskaidytas ir sutraiškytas sunkiasvorių sunkvežimių. Sukimas reikalauja didesnio dėmesio: nepastebėjo laiku ar peržengė greitį - tai ir atrodysite išskris iš kelio. Daugybė remontuojamų sričių, o tai taip pat labai riboja judėjimo tempą.

Geras kelias prasideda nuo 417-ojo km, prie įėjimo į Mordoviją. Umet kaimas specializuojasi keliuose. Abipus kelio yra kavinės, valgyklos, pirtys su tankia siena. Yra automobilių stovėjimo aikštelių ir lovų nakvynei.

458-asis km. Čia, išvažiuodami iš Kargal kaimo, galite pasukti į kairę, į Torbeevo, Krasnoslobodską, Saranską ir Ulyanovską ir kirsti ten esančią Volgą. Tai yra patogus vis dar suremontuotos Volgos hidroelektrinės užtvankos apvažiavimas.

Bet kelias M5 „Uralas“eina į Penzą, Syzraną ir Samarą. Galite apeiti užtvanką Balakove, pasukdami į dešinę priešais Syzraną. Tačiau keltu naudotis yra greičiau ir patogiau. Pasukite į jį 829-uoju kilometru iki Šigonio, tada iki Usolye ir palei „jūrą“iki Togliatti. Beje, vietos laikas Samaros regione yra viena valanda priekyje Maskvos, tada Tatarstane jis grįžta ta pačia valanda, o Baškirijoje - du kartus į priekį. Po Samaros M5 „Uralas“yra toks apvirtęs, kad kai kuriose vietose greitis sumažėja iki pėsčiojo. Čia, kaip mums atrodė, daugiausiai kelių policijos pasalų per kilometrą kelio. Automobiliai įstringa ilgose kolonose ir lėtai važiuoja, įspėjant apie „bėrimo“aplenkimą …

Nuo Samaros iki Oktyabrskio - 284 km ir tik trys degalinės. Paslaugos keliuose yra menkos - šioje svetainėje nereikėtų planuoti nei nakvynės, nei priešpiečių.

Užkabinę Tatarstano kraštą, važiuojame į Baškiriją. Iškart pasirodo puikus asfaltas, kavinės, automobilių remonto dirbtuvės ir kitos paslaugos keliuose yra dažnesnės.

Toliau - iki Omsko, tačiau jei eisite keliu M51 Baikal (M5 baigiasi Čeliabinske), turėsite du kartus kirsti sieną su Kazachstanu. Tai varginantis verslas - eilės, daugybės dokumentų pildymas, pinigai kelionėms. Norint išvengti biurokratijos, geriau apmąstyti apvažiavimą iš anksto. Yra keletas variantų: pirmasis - per Krasnoufimską, Achitą, Pervouralską, Jekaterinburgą ir Tiumenę. Pravažiavę Simą, po 16 km pasukame į kairę, į Krasnoufimską. Vaizdingas kelias driekiasi palei Uralo kalną. Pakilimai ir nusileidimai vyksta sklandžiai, apkrova yra minimali. Kompleksas tarp Achit ir Pervouralsk. Kelio gabalas yra sutriuškintas kalvių. Greitis ne didesnis kaip 30 km / h. Tačiau kavinės, automobilių stovėjimo aikštelės, padangų montavimas ir automobilių remonto dirbtuvės yra gana įprasta.

Antrasis maršrutas - per Čeliabinską ir Jekaterinburgą - yra ilgas pakilimai ir nusileidimai, todėl čia sunku ledo ir sniego. Sunkieji sunkvežimiai stovi ant kalvų, o šlaitai yra riedėti, kad spindėtų, todėl žiemą susidaro spūstys. Iš Čeliabinsko į Jekaterinburgą 234 km. Puikus magistralinis kelias su tinkama infrastruktūra.

Trečias variantas - pravažiavę Čeliabinską, eikite į Kurganą ir toliau į Tiumenę. O čia geras ir ne per daug judrus kelias leidžia išlaikyti gana didelį greitį. Prie įėjimo į Omsko sritį, netoli Zimino kaimo, nustatykite laikrodį dar valanda į priekį.

Nuo Omsko iki Novosibirsko - 650 kilometrų tiesiu keliu. Gyvenvietės yra šiek tiek nuošalios, o jų nėra daug. Eismo intensyvumas mažas, greičio ribojimo ženklų beveik nėra. Menka ir prekyba keliuose. Nepaisant to, neliksite alkani ir be benzino - per pusantros valandos tikrai rasite ir kavinę, ir degalinę. Po Novosibirsko Baikalo kelias keičia savo paskirtį į M53. Kiti 300 km nuo Novosibirsko iki Kemerovo yra gana sunkūs. Kelias siauras, eismas labai intensyvus, yra daug greičio ribojimo ženklų ir draudimų aplenkti. Laikas Kemerovo srityje - plius keturios valandos iki Maskvos.

Į rytus nuo Kemerovo kelias tuščias, kraštovaizdis pamažu išlyginamas, o po Achinsko jis tampa visiškai lygus. O pats kelias yra platesnis ir geresnis. Tranzitoriai turėtų apeiti Krasnojarską iš šiaurės, neįvažiuodami į miestą.

Toliau iki Kansko greitis šiek tiek sumažėja - daugybė sunkvežimių, pakilimų, nusileidimų. Už Kansky ribų jis laisvesnis, tačiau kelias vingiuotas per gyvenvietes. Karvės ganosi kelio pusėje - būtybių, kurios visiškai nebijo automobilio, todėl čia nebūsi ypač greitas.

Po Taisheto asfaltuotas kelias pakaitomis su žvyrkeliu, o priešais Nižneudinską pastarasis yra prastos būklės. Toliau iki Tuluno bus geriau, štai ir ten guli šviežias asfaltas. Tulunas yra mazginė stotis. Iš čia yra kelias į Bratską ir palei BAM į Tynda, iš kur galite patekti į Skovorodino. Bent jau „Jakuto“„Gazelės“vairuotojas teigė važiavęs šiuo keliu.

Irkutsko sritis - dar penkios valandos iki Maskvos laiko. Arčiau Irkutsko, eismo intensyvumas vėl padidėja. Aplink miestą aplinkkelio nėra, todėl jį pravažiuojame ženklu link Kultuko. Tada M53 eina į M55 ir per kalnų perėjas eina į Baikalą. Kelias ankštas, eismas judrus, staigūs posūkiai, nusileidimai, lipimai. Benzinas, maistas, nakvynė ir kitos buities problemos yra visiškai išspręstos.

M55 eina aplink Baikalą iš pietų ir kurį laiką eina palei nuostabią kalnuotą pakrantę. Puiki dviejų juostų magistralė yra nepakankamai apkrauta, o vidutinis greitis, nepaisant sunkios reljefo, yra didelis.

Ulan Udei ir visiškai apleistas. „Baikalas“pakyla tūkstantį metrų virš jūros lygio ir šiuo aukščiu eina beveik iki Chitos (Chitos ir Amūro regionai yra šešias valandas prieš Maskvą). Nepaisant santykinio dykumos, degalinės ir užeigos yra gana įprasti. „ChitaServiceLada“prekės ženklo stotyje vis tiek galite remontuoti buitinį automobilį, tačiau kuo toliau į rytus, tuo labiau pastebimas tarnybos orientacija į japones ir korėjietes.

Asfaltas baigiasi 138 km už Chitos. Čia prasideda sunkiausia maršruto Maskva – Vladivostokas atkarpa - greitkelio Amūras, Chita – Chabarovskas. Kelio pakraščiai apibarstomi skaldomis, kartais „sudedami“į betoną, kai kuriose vietose - akmenys, kurių kumščio dydis tik išlygintas greideriu. Sausu, ramiu oru automobilis traukia dulkėtą debesį, o atstumas turi būti padidintas iki kilometro. Optimalus oras kelionei Amūru yra debesuotas ir nedidelis lietus. Kito kito pabėgimo nuo dulkių nėra. Pagrindinis magistralinis kelias, nors ir tiesiamas gana greitai, vis dar yra apvažiuotas vietiniais keliais. Infrastruktūros praktiškai nėra, degalinės, padangų parduotuvės ir autoservisai yra ypač reti, todėl reikalinga pora atsargų ir dujų bakas. Nakvynė - automobilyje ar palapinėje.

GAI, pirmosios pagalbos postus, telefoną galima rasti tik gyvenvietėse. Daugumoje „Amur“esančių mobiliųjų telefonų nenaudinga. CBC radijas padeda. Visuose miestuose prie jos dirba Nepaprastųjų situacijų ministerija ir gelbėjimo tarnybos. Diapazonas su geru derinimu - iki 40 km. Bendras vairuotojų kanalas Rusijoje yra AM Nr. 15 (27, 130 MHz).

Paskutinį kartą mes išvertėme laikrodį (plius septynias valandas pagal Maskvos laiką) prie įėjimo į žydų autonominį regioną. Tuo pat metu gyvena Chabarovsko ir Primorskio teritorijos. Galiausiai asfaltas pasirodo tik priešais Birobidzhaną ir nebesikiša iki Vladivostoko. Išimtys yra mažas remontuojamas ilgis. Paskutinėje sunkumų atkarpoje nėra - judrus kelias yra pilnas būtinos infrastruktūros. Vis dėlto, jei įmanoma, geriau nevažinėti tamsoje: dauguma automobilių čia yra japoniški, su „kairės pusės“priekiniais žibintais - negailestingai akliems atvažiuojantiems.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną