TECHNOLOGIJA
KONCEPCINIS AUTOMOBILIS: „Renault FLUENCE“
KLASIKINIS ŽAIDIMAS
SERGEJAS KANUNNIKOVAS. PAVEIKSLAS: KONSTANTIN GARMATYUK
ŠALTINIAI
Kelioms automobilininkų kartoms „Renault“prekės ženklas pirmiausia asocijuojasi su masyviais, palyginti nebrangiais automobiliais. Bet ne visada taip buvo. Prieš II pasaulinį karą gamykla taip pat gamino didelius, prestižinius ir sportinius automobilius, kurie dabar vadinami klasikiniais. Tokie „Renaults“dalyviai varžėsi, jei ne su „Bugatti“, tada su paskirstytaisiais ir „Hotchkisses“.
30-ojo dešimtmečio viduryje „Nervastella“modelis mėgavosi turtingų pirkėjų pasitikėjimu, o prieš karą įmonė gamino „Viva“šeimą, įskaitant elegantišką „Gran Sport“kabrioletą su įmontuotu 110 „Eight“modelių modeliu.
Šiandien klasikinės tradicijos yra brangios. Neatsitiktinai „Renault Fluence“koncepcinis automobilis buvo pristatytas angliškoje „Louis Vuitton Classic“parodoje, kur pristatomi gražiausi įvairių, taip pat ir praeities, automobiliai.
IŠ Gryno lapo
„Fluance“kūrėjai žino, kad bet kokie dizaino malonumai yra tik savotiškas artėjimas prie gamtos sukurtų neprieinamų raštų. Piešdami kėbulą ir interjerą, „Renault“stilistai priminė paprastą, švarų ir grakštų lapų kontūrą. Toks „natūralus dizainas“turėjo teigiamą poveikį aerodinamikai. Beje, tam buvo specialiai pasirinktas ratų diskų modelis, kuris dideliu greičiu atrodė „čiulpia“orą.
Šiuolaikiniai priekiniai žibintai su keliomis LED sekcijomis, kurie šviečia pakaitomis, atsižvelgiant į vairavimo kampą, puikiai dera prie klasikinių kūno linijų.
Automobilis, kurio ilgis yra 4, 6 metro, o bazė - 2, 75 metro, suteikia komfortą visiems motociklininkams, įskaitant ir galinius. Ten, beje, buvo teikiamos elegantiškos lempos.
Priekinės sėdynės patogiai pasukamos. Ir jūs galite juos sureguliuoti judėdami ne tik pirmyn ir atgal, aukštyn ir žemyn, bet ir … į dešinę ir į kairę. Tokiu atveju porankiai ant durų taip pat keičia padėtį.
Iš „Renault Vel Satis“pažįstamas 3, 5 litro V6 variklis padidinamas iki 206 kW / 280 litrų. s., sukuria 365 N.m momentą ir atitinka „Euro IV“standartus. Važiavimas - prie priekinių ratų, šešių greičių automatinė transmisija su rankine pavara.
Dizaineriai kruopščiai sureguliavo išmetimo sistemą, kad išmokytų ją grynaveislio, „klasikinio“riaumojimo. Baigę valdyti automobilį, jie „nušlifavo“pakabą ir ant priekinės bei galinės ašių sumontavo net skirtingo modelio padangas. Tačiau apskritai nėra nieko neįtikėtino - to, ko rytoj, „Renault Fluence“, modelyje nebūtų įmanoma įkūnyti.
PROGNOZĖ
Ir vis dėlto mes nekalbame apie gamybą. Bent jau dar ne. Elegantiška kupė - veikiau fantastinių dizainerių žaidimas.