Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Du Kartus žalia

2024

Video: Du Kartus žalia

Video: Du Kartus žalia
Video: „Kitokie pasikalbėjimai“ su Viktoru Diawara 2024, Kovo
Du Kartus žalia
Du Kartus žalia
Anonim

TECHNOLOGIJA

Sunkvežimis: „Volvo FH16“

DVI ŽALI

Nikolajus Mordovtsevas. NUOTRAUKA: „Volvo FIRM“

Pagal tradiciją ZR žurnalistai dalyvauja daugelyje automobilių mitingų. Mūsų prekės ženklo ekspedicija vos prasidėjo Vladivostoke, kai buvome pakviesti į „Volvo“sunkvežimių demonstracinį turą po Sibiro ir Uralo miestus. Ten, kur yra „Volvo Trucks“atstovybės ir degalinės. Ufa, Jekaterinburgas, Novokuznetskas, Omskas, Novosibirskas, Krasnojarskas. Iš keturių transporto priemonių dvi - savaeigis sunkvežimis FM12 ir vilkikas FH12 - buvo surenkamos Zelenograde (ЗР, 2003, Nr. 11), trečiasis buvo FL6 mikroautobusas, o „grynaveislis švedas“buvo didelė žalioji „razinų“dalis, o pagrindinis koncerno modelis buvo „Volvo-FH16“. “. Šiais metais jų pristatymas į Rusiją dar tik prasideda, ir buvo didžiulė pagunda patikrinti flagmaną greitkelyje.

Lojalumas dydžiui

Atnaujinus D12 variklį, pagrindinį variklį, skirtą dideliems „Volvo“varikliams (primename, kad šie dyzeliai taip pat naudojami valtyse, jachtose ir kituose laivuose), pakeitus D10 veteraną D9A gamybos linijoje, pasiekėme 16 litrų variklį. Buvęs, taip pat eilėje esantis „šeši“su turbokompresoriumi ir tarpinis aušintuvas, buvo paleistas iki 2001 m. Rudens. Struktūriškai „naujokas“yra 4 litrų D12D, kurio veteranų matmenys: cilindro diametras 144 mm, stūmoklio eiga 165. Paskirstymo velenas, valdantis 24 vožtuvus ir šešis siurblio purkštukus, standumo sumetimais pajudėjo į galvą, o varomasis ratukas buvo varomas tik per pavarų kaskadą.. Taigi salone yra tyliau, o antstato vienetams lengviau pasirinkti 100 kilovatų galią. (Prisiminkite, panaši schema, tik be galios paėmimo, „KamAZ“buvo naudojama nuo 70-ųjų vidurio.)

Suderinus variklio „smegenis“, ciklinį elektroniniu būdu valdomų siurblių purkštukų tiekimą ir turbokompresoriaus veikimą, gaunama 550 arba 610 litrų galia. su Tuo pačiu (2000 kgf / cm2) įpurškimo slėgiu buvo naudojami skirtingi purkštukai. Silpnesnis variklis gavo „penkių skylių“, galingas - šešias skylutes. Į kiekvieną dyzelino lašą atsižvelgiama - savitosios sąnaudos yra tik 189 g / kWh. Rusijai automobiliai aprūpinti šiurkščiavilnių kuro filtrais su elektriniu šildymu. Žinoma, vasara nėra pats geriausias laikas jų patikrinti, tačiau mūsų komerciniam dyzelinui visą kelią maršrutui automobiliai net nesivaržė. Ant juodraščių nėra juodų dūmų - žodžiais neįvykdyti „Euro III“reikalavimai. Ne veltui, matyt, automobilis nudažytas žalia spalva.

„Volvo“dyzeliai garsėja savo ištekliais, nuvažiuotais dviem mln. Pradedančiajam, žinoma, jie nenuleido strypo. Dabar visuose varikliuose, pradedant nuo D9A, yra sudėtiniai stūmokliai su plieniniais dugnais, gaubtais ir aliuminio sijonais - raktas į cilindro-stūmoklio grupės patvarumą. Vandens ir aliejaus šilumokaitis yra atsakingas už tepalo kokybę ir stabilumą, trys filtrai - du visiško srauto ir vienas aplinkkelis, aplinkkelis. Užsikimšus dviem pagrindinėms, bet dažniau šaltojo užvedimo metu, per ją filtruota alyva patenka į pagrindinę liniją. Beje, tai yra 42 litrų sistema, todėl pakeitimas numatytas nuvažiavus 90 tūkst. Km. Bet tai yra Europos greitkeliuose, šią operaciją turime atlikti dvigubai dažniau statybų ir miesto transporto metu bei sieros dioksido.

Achilas ir vėžlys

Atsižvelgiant į variklio „smegenų“nustatymą, keičiasi ne tik galia, bet ir sukimo momentas - 2500 ir 2800 N., tačiau automobilių transmisija yra beveik vienoda. Sankaba yra tik dvigubas diskas, kurio skersmuo 394 mm, traukiamojo tipo su membranos spyruokle ir oro stiprintuvu.

Vakaruose SAE seniai standartizavo pavarų dėžių tvirtinimo matmenis. Didelėse mašinose tai yra SAE-1: galite įdėti ZF dėžutę ant bet kurio, arba, pavyzdžiui, amerikietiško „Eaton“. Tai yra „KamAZ“, „YaMZ“ir „ZIL“, visi dydžiai yra skirtingi - ne kitaip, norint supainioti galimą priešą. Tačiau „Volvo“nereikia kažkieno, dėžes ir tiltus sunkiosioms serijoms gamina patys.

Naujam sunkvežimiui „FH16“sukūrėme „VT2814B“pavarų dėžę su tiesiogine arba perjungta pavara, remdamiesi mūsų VT2514B (skaičiai pavadinime: 28 ir 25 yra variklio sukimo momentas N.m, padalytas iš 100; 14 yra pavarų skaičius). Tai yra visiškai sinchronizuotas blokas su trijų pakopų pagrindine greičių dėže, dviejų juostų planetine pavara ir dalikliu su įmontuota „lėto vėžlio“pavara.

Pagrindinė pavarų dėžė, „vėžlys“ir atbulinė pavara valdo svirtį per laidus, demultiplikatorių ir daliklį - elektropneumatinę pavarą su dviem raktais. Tokioms greičių dėžėms reikalinga slėgio tepimo sistema yra aprūpinta viso srauto filtru. Sunkiajam darbui yra sumontuotas pasirenkamas alyvos temperatūros jutiklis, alyvos-vandens šilumokaitis, avarinio vairo stiprintuvo siurblys, galios kilimas ir, žinoma, hidraulinis transmisijos lėtiklis. „Volvo-FH12“žinomas, elektroniniu būdu valdomos „I“pavarų dėžės pavarų dėžės dar nepadidėjo iki 16 litrų variklio sukimo momento - viskas laukia.

Naujojo FH16 ratų formulėje lanksčiai atsižvelgiama į eksploatavimo sąlygas. Savaitės sunkvežimiui pakanka 4x4 sunkvežimio, sunkvežimio 6x2, medienos sunkvežimio - 6x4, tačiau visų ratų pavaros modifikacijų nebus. Varančiosios ašys yra panašios į FH12 ir yra padalintos pagal apkrovą ir galutinės pavaros tipą.

Mažiausias žemų krautuvų traktorių su plataus profilio padangomis pavienių hipoidinių ašių mažiausias pavaros santykis yra tik 2, 1, o didžiausias - 7, 21, jei tai yra traukiniai, kurių bendroji masė yra 100 tonų. Žinoma, toks herojus turi tiltus su stebulinėmis planetinėmis greičių dėžėmis ir visokiomis spynomis.

PASKIRTIS

DRUMAS

Į demonstracinį turą buvo išsiųstas vidutinis, nors parodos egzempliorius, o FH16 jau yra daugybė modifikacijų. Jie siūlo tris važiuoklės aukščius: 1000, 900 ir 850 mm. Važiuoklės bazės variantai yra dar įvairesni. Traktoriams 4x2 - 3500, 3600, 3700 ir 3800 mm; 6x4 - 3050, 3200, 3400 ir 3600 mm, o ilgiausi, žinoma, krovininiai sunkvežimiai. Čia bazė siekia 6500 mm. Mėgstamiausi skandinavų „tinginiai“tiltai su 6x2 schema dedami priešais varančiąją ašį arba už jos. Gale jie yra pakeliami ir juose sumontuota vairo mechanizmo - hidraulinė arba įprasta mechanika - kitaip toks krokodilas sukdamas greitai sunaikins padangas prie virvelės.

Pakaba, kurią galima pasirinkti: visiškai pneumatinės, kombinuotos - priekinės parabolinės spyruoklės, galinės - oro pagalvės arba visiškai spyruoklė 6x4 ir 8x4 automobiliams. Yra vienas pavarų ašių su spyruoklinio balansavimo pakaba ypatumas: jose įmontuoti tik būgniniai stabdžiai su S formos besiplečiančiais kumščiais, kurie Vakaruose jau nyksta. Diskiniai stabdžiai - ant ašių su oro pakaba: tokie buvo būtent mūsų FH16.

Kalnai Pietų Urale nėra labai aukšti, tačiau čia pasireiškė žaliojo „Volvo“sugebėjimai. Keliuose nuo traukinių daugiau ar mažiau palyginus su „Volvo“yra superMAZ su 400 arklio galių „YaMZ-7511“. Bet mažasis kelių traukinys pasirodė esąs absoliutus lyderis - senyvo amžiaus Žiguli - Šešis su aukšta palapine priekaba, pakrauta su kai kuriomis dėžėmis salone. Vis tiek - 40 „arklių“už toną bendrojo svorio. Bet FH16 šlaituose tikrai nėra lygių.

Buitiniai sunkvežimiai palieka kalnus šiek tiek didesniu greičiu, nei į juos įlipa, ir vis tiek virš trasos jaučiamas sudegusių trinkelių kvapas. „Volvo“diskiniai stabdžiai turi neginčijamą pranašumą, tačiau svarbiausias dalykas yra kalnų stabdžių, kompresinio variklio ir hidraulinės pavarų dėžės sąveika.

Kai papildomos stabdžių sistemos svirtis yra „automatinėje“padėtyje, ji pirmiausia veiks. Jei beveik 500 kW efektyvumo nepakanka, paspaudus pedalą toliau, ratų disko mechanizmai pradeda veikti, atkakliai laikydamiesi pakrauto kelio traukinio ant nusileidimo. (Jie sako, kad vidaus retransliatoriaus piešiniai daugelį metų kaupia dulkes „YaMZ“inžinierių kiemuose …)

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną