Anonim

Šiuolaikiniame automobilyje net banali „kojos svirtis“ nepraleidžia pro akis technologų ir dizainerių akys. Pirma, kaip ir anksčiau, pedalai neturėtų susilenkti ir sulūžti spaudžiant vairuotojui koją. Antra (tai yra naujesnis reikalavimas), jie neturėtų sukelti sužalojimų susidūrimo metu. Galiausiai pageidautina, kad jie būtų nerūdijantys ir kiek įmanoma lengvesni - sutaupyti gramai bus reikalingi pažangiajai elektronikai.

Image

Pažvelkime į naujų „Golf“ ir „Turan“ pavyzdžių, į kuriuos „Volkswagen“ kūrėjai stengėsi nukreipti pedalus. Pirmiausia: „golfo“ IV ir V kartų pedalų masė skiriasi 880 g. Ar reikia paaiškinti, kieno naudai?

Image