Anonim

ŠALTINIAI

Visureigiui, debiutavusiam 1965 m., „Ford“ rinkodaros komanda suteikė vardą „Bronco“, ir tai tikrai paskatino „Mustang“ modelio sėkmę. Galų gale, Bronkas yra Mustango giminaitis, abu (arba, tiksliau, abu) yra pusiau laukiniai arkliai.

„Korotkobazny“ visureigis, pastatytas pagal klasikinius kanonus: be arto, kampinis dizainas, keturių ratų pavara, tvirti tiltai. Pagal Amerikos standartus variklis buvo silpnas - 6 cilindrų, 105 arklio galių, o pavarų dėžė - mechaninė ir tik trijų greičių. Nepaisant to, asketiškas, nebrangus „Bronco“ patiko amerikiečiams. Jau pirmaisiais metais jie pardavė daugiau nei 18 tūkstančių automobilių. Vėliau pasirodė turtingesnės, galingesnės versijos su V8 ​​varikliais. Iki 1977 m. „Bronco“ pardavė daugiau nei 230 tūkst. Egzempliorių.

Antrosios ir trečiosios kartos automobiliai, skirtingai nei pirmagimiai, gana suaugę ir įgavę papildomų arklio galių, buvo gaminami iki 1997 m., Kai prasidėjo visureigių transporto priemonių „ant E“ - „Explorer“, „Escape“, „Expedition“ ir „Excursion“ - era.

Intelektas pagal

AMAZINGOS DUJOS

2004 m. „Ford Bronco“ koncepcinis automobilis skirtas tiems, kuriems nuobodu per lengvais, švelniais „visureigiais“.

Pabrėžtas kampinis, drąsiai grubus trumpasis automobilis grįžta prie šaknų - ten, kur ir prasidėjo pirmojo „Bronco“ biografija. Durų vyriai yra išoriniai, po galinga buferio sija - gervė … Beje, ne tik gervės, bet ir sniego valymo įranga buvo pakabintos ant pirmojo „bronco“. Apskritai, „tai yra tarsi nago plaktukas dėžutėje, kurioje pilna plastikinių įrankių, maitinamų baterijomis“ - taip savo mintis apibūdina J.Makesas, „Ford“ viceprezidentas dizaino klausimais.

Bet nostalgiška koncepcijos stilistika, be abejo, apima tik šiuolaikinius blokus ir agregatus. Apšvietimo įranga „antikvariniai“ - su halogeninėmis lempomis ir šviesos diodais. Po gaubtu yra 2 litrų „Duratork“ šeimos turbokompresorinis dyzelinis variklis, kurio galia yra 96 ​​kW / 130 l. Su., Sukuriant 330 N.m esant 1800 aps./min.

Ar koncepcija nuobodi? Tada atkreipkite dėmesį į prietaisų skydelyje esantį mygtuką su formule N2О. Azoto oksido įpurškimas, kartais vadinamas juokingomis dujomis, varikliui trumpam pritrauks 50 jėgų ir tiek pat Niutono metrų.

Už variklio yra visiškai nauja šešių greičių pavarų dėžė ir dvigubų diskų sankaba. Pirmasis diskas yra „atsakingas“ už nelyginius, antrasis - už tolygų perkėlimą.

Perjungimas rankiniu ir automatiniu režimais vyksta nenutraukiant energijos srauto. Kūrėjų teigimu, šios dėžės efektyvumas, palyginti su serijine keturių greičių automatine sistema, padidėjo nuo 68 iki 80%.

Visų varančiųjų ratų pavarų dėžės dizaineriai vadino „intelektualia“. Ramiai važiuodami gerais keliais veda tik priekinė ašis. Užpakalinė dalis yra sujungta, jei reikia, ir dizaineriai patikina, kad tai, kaip ir momentų pasiskirstymas ant ratų (kompiuteris nenuilstamai juos stebi), vyksta labai subtiliai, protingai.

PROGNOZĖ

Koncepciniame „Ford Bronco“ įmontuota transmisija taps serijine 2005 m. Įrenginys suprojektuotas akimirkai iki 450 N.m ir yra technologiškai patogus: iš dalies pakeitęs „įdarą“, jį galima montuoti modeliuose su įvairiais varikliais.

Bet ar Bronco pasirodys seriale?