Anonim

APLINKOS SUMOS

Image

Ko dar nežinojo modernus automobilis, Rusija dar neįvyko. Mūsų duomenimis, „dešimtosios“ „Lada“ šeimos modelių svertinė vidutinė mažiausia kaina mažiau nei septyniems 2004 m. Mėnesiams padidėjo 1 000 USD! Rugpjūčio pradžioje vidutinė „dešimties“ kaina visoje Rusijoje siekė 233 tūkst. Rublių, o sausio – vasario mėn. - 203, 1 tūkst. Rublių (prisiminkite, 2001 m. Birželio mėn. - tik 150 tūkst. Rublių). Tuo pačiu metu „dešimtukų“ kainos doleriais ekvivalentas pasiekė apvalų skaičių - 8000 USD. Ateinančiais mėnesiais analitikai prognozuoja dar didesnį VAZ automobilių kainų augimą. Džiaugtis nėra kuo, tačiau per pastaruosius trejus metus kai kurie pardavėjai atkakliai kalbėjo apie vietinių automobilių „viršutinę kainų ribą“, įvardindami skaičius nuo 6 iki 7, 5 tūkst. Dolerių ir numatydami artėjančią „perprodukcijos krizę“.

Prieš dvejus metus išsipildė juodžiausios prognozės, bet kas sekė? Dabar VAZ „dešimt“ pardavimai gana sėkmingai vyksta aštuonių tūkstančių lygiu. Be to, visas VAZ asortimentas yra nuolat paklausus. Birželio pabaigoje - liepos pradžioje Maskvoje naujų „damų“ pardavimai išaugo trečdaliu! Greičiausiai taip yra dėl bankų sektoriaus krizės: daugelis vakarykščių investuotojų puolė pirkti automobilius - jie manė, kad patikimiau laikyti pinigus tokia forma nei banke …

Taigi, mes teigiame: vidutinė svertinė mažmeninė viso AvtoVAZ serijos kaina nuo metų pradžios padidėjo 13%. Tuo pat metu „klasikų“ kainos padidėjo 17, 9% (vidutinė kaina yra 135 tūkst. Rublių), „dešimtos“ šeimos - 13%, tačiau „Samara“ ir „Samara-2“ šeimoms - „iš viso“. 9% (195 tūkst. Rublių). Nepaisant to, kad liepos 1 d. „AvtoVAZ“ penktą kartą šiais metais pakėlė savo produktų pardavimo kainas. Vidutiniškai automobiliai pabrango 2, 3–2, 5 proc.

„VAZ automobilių kainų augimas liausis, o gal net atslūgs“, - teigė Aleksandras Bredikinas, „AvtoVAZ“ rinkodaros skyriaus vadovas. Paprastai liepą – rugpjūtį taip tikrai nutinka, bet bus sunku numatyti, kas nutiks šiais metais. Analitikai jau siūlo savo viziją: kadangi kai kurių modelių (pavyzdžiui, senojo „Niva“, „Devyniasdešimt devintojo“, „VAZ 2111“ universalo ir kt.) Paklausa išlieka aukšto lygio, jų kainų didėjimas gali tęstis iki vėlyvo rudens.

Beje, vienintelė užsienio įmonė, taip pat paskelbusi apie vasaros kainų padidėjimą Rusijos rinkoje, yra japonų „Nissan“. Kompaktiško „Mikra“ modelio kaina padidėjo 2%, o „Almera“ golfo klasės modelio - 1%, tačiau, atsižvelgiant į per didelę paklausą, tai nėra tiek daug.

KORNERIS

Naujasis „dešimt“ VAZ „dešimt“ kainuoja, kaip minėjome, apie 8 tūkstančius USD. Negalite nusipirkti padoraus naudotų užsienio automobilių iš Europos už tokius pinigus, bet norėtumėte pasižiūrėti penkerių-septynerių metų senumo dešinės pusės „japonus“ su juokinga rida ir pilnu rinkiniu „varpų ir švilpukų“. . Neseniai apsilankėme garsiajame „Green Corner“ automobilių turguje Vladivostoke ir tiesiog nustebome dėl siūlomų modelių pasirinkimo. Net trumpai išnagrinėti viską, kas ten pateikiama, dienos greičiausiai nepakaks. O Zelenkoje galite rasti bet ką. „Po draudžiamųjų muitų senesniems nei septynerių metų automobiliams rinka smarkiai pasikeitė“, - pasakojo vienas iš pardavėjų. „Per pastaruosius pusantrų metų kainos pakilo 15–20 proc., O pirkėjas dabar mažiau kreipia dėmesio į įvairius„ varpelius ir švilpukus “ir tiesiog pasirenka tinkamą automobilį už priimtiną kainą.“

Remiantis pardavėjų pastebėjimais, dabar turgaus lankytojai ilgą laiką ir atsargiai renkasi automobilį, ieškodami kokių nors priežasčių sumažinti kainą. Daugelis žmonių čia atvyksta kelioms dienoms (ar net savaitėms), laukdami, kol prekybininkai pradės „žaisti už rudenį“. Iš tiesų, už kiekvieną vietą jie „atlaisvina“ žemės savininkus vidutiniškai 100 nuomos dolerių per mėnesį!

„Toyota“ dabar labai brangi, todėl „Nissan Pulsar“ tapo bestseleriu (mes jį žinome kaip „Almera“). 1997 m. Automobilį su 1, 5 litro varikliu galima rasti už 4, 7–5 tūkst. Dolerių. „Toyota Sprinter 1999“ su tuo pačiu varikliu kainuos 6, 5 tūkst. Dolerių, o „Subaru Impreza“ - 1997 m. 6, 1 tūkstančio dolerių Sutikite, kad už gana šviežią automobilį su ralio šaknimis ne tiek jau daug; Europos atitikmuo kainuos daug daugiau.

„Zelenka“ pardavėjai tikina, kad paprastai jų rinkoje nėra sezoninių kainų šuolių. Automobilių kainai įtakos turi tik pasikeitę Rusijos muitų nuostatai ir kaina Japonijoje. Patys japonai nelabai domisi mūsų problemomis. „Maždaug prieš penkerius – septynerius metus diktavome sąlygas, dabar situacija pasaulyje pasikeitė ir Rusija užima ne daugiau kaip 30% Japonijos antrinės rinkos“, - sako Nikolajus (jis specializuojasi „Toyota“ mikroautobusuose). „Gerus, šviežius automobilius aukcionuose perka australai ir britai. Kazachstano broliai skinasi pigius automobilius (nes jie turi pigų mokestį), o tai, kas liko, mums“.