Anonim

Ne paslaptis, kad daugelis pirkėjų dvejoja, rinkdamiesi automobilį. Paimti naują? Ar naudojamas? Ir melodija! Kuris yra geresnis - šviežias, kaip sakoma, celofane arba su maža rida? Ir leisti skirtumą modifikuoti?

Taip atsitinka, kad automobilių salonai organizuoja automobilių pardavimus iš viso neturėdami ridos, bet morališkai pasenę. Pavyzdžiui, dabar daugelis „Volkswagen“ atstovų skuba parduoti „Golf IV“ su nuolaidomis - tai nebe mados! Tas pats pasakytina apie „Mercedes-Benz“. Tai normalu. Štai ką tu gali ir turėtum suderinti.

Naudodamas šį CLK, klientas kelis mėnesius sustingtų. Tiesa, kai kurie (pavyzdžiui, britai) tai laiko ypatingu žavesiu - juk niekas nedraudžia apsilankyti dėžėse statant automobilį ir iš jo gauti estetinį malonumą.

Malonumą sukurti šį automobilį gavo ne vienas asmuo (CLK iš tikrųjų neturi savininko), o visa „Euroimperial“ tiuningo centro komanda. Jie sukūrė parodomąjį automobilį, kuris turėjo būti įmonės veidas, ir visi stengėsi iš visų jėgų …

Parodomasis automobilis pasirodė - jis buvo pastebėtas keliose tiuningo parodose, apsuptoje toli gražu ne automobilius be savybių. Ir koks įspūdingas šis „Mercedes“ gatvėje!

Lustų derinimas, modifikuota išmetimo sistema. „V8“ galia, pasak meistrų, buvo padidinta iki 300 AG. Galėtumėte gauti daugiau, tačiau vis tiek automobilis CLK430, o pagrindinis dėmesys skiriamas išvaizdai.

Kėbulas buvo visiškai perpieštas, gaubte ir priekiniuose sparnuose padarytos išpjovos - variklinio skyriaus ir stabdžių sistemos ventiliacijai. Čia toks darbas vadinamas metalo chirurgija. Mes taip pat sukūrėme išskirtinį stiliaus paketą, kuris automobilį padarė dar turtingesnį ir masyvesnį. Esant tokiems buferiams ir durų palangėms, klirensas sumažėjo, tačiau šou automobiliui tai nesvarbu. Ratai buvo gražūs ir dideli - 18 colių „Lorinser“ lengvo lydinio ratlankiai ir „Dunlop Sport 9000“ padangos (225 / 40ZR18 priekyje ir 255 / 35ZR18 gale). Kėbulas buvo nudažytas dviem spalvomis - kad automobilis būtų greitesnis ir priverstų žiūrovą prisiminti praėjusio šimtmečio sportinę MB ir primityvų Daimlerį. Iš tiesų automobilis iškart pradėjo panašėti į tuos ir kitus.

Galite sukurti aukštos kokybės garso sistemą tik visiškai išardydami interjerą - iki metalo. Taigi jie dirbo su CLK430. „Muzika“ čia yra tiesiog puošni. „Eclipse 55090“ galvutė sujungia kompaktinio disko, DVD grotuvo ir TV imtuvo funkcijas. Kaip monitorius buvo naudojamas standartinis „Command“ navigacijos sistemos ekranas, kuris Rusijoje nebuvo labai naudingas (vis dėlto išsaugotas). „Eclipse 39011“ garso procesorius, stiprintuvų „Xtant“ galvutė, trijų krypčių „Morel“ priekiniai garsiakalbiai ir tos pačios markės užpakalinė dalis, veikia kartu. „Majestic Magma 15“ žemų dažnių garsiakalbiai slepiasi už atlošiamų galinių sėdynių, o garso stiprumas ir aiškumas yra nuostabūs.

Laikantis tradicijos, bet ne be originalumo, interjeras suprojektuotas: šviesiai mėlynos ir baltos odos, anglies pluošto plokštės, labiau tinkančios sportiniam automobiliui nei mediena. Skambikliai taip pat yra balti, yra du foniniai apšvietimai - mėlyna ir mėnulio šviesa. O įmonės logotipas dega ant spidometro - jos darbuotojai uždirbo visas teises tai padaryti.

Bagažo skyrius taip pat dekoruotas tuo pačiu stiliumi - gana verta varžytis automobilių garso konkursuose.