SU PAPILDU „SPECIALUS“
Tie, kurie buvo užsienyje, tikriausiai pastebėjo, kaip apgalvotos gatvės ir pastatai yra žmonėms su ratukais. Įėjimo rampos ant šaligatvių, prie įėjimų į parduotuves ir kavines, specialios vietos viešajame transporte. Štai eskizas, kuris mane sužavėjo iš kasdienio Barselonos gyvenimo: didžiulė 12 metrų „Setra“, kuri privažiavo prie autobusų stotelės, triukšmingai kvėpuodama pneumatika, lėtai sukosi ir nukrito ant dešinės pusės, beveik paliesdama asfalto grindis. Durys atsivėrė, o žmogus invalido vežimėlyje ramiai pasivaikščiojo ant šaligatvio. Daugybė autobusų modelių sugeba susigražinti. Ir ne tik miesto, bet ir kompaktiškas. Pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Vito“, aprūpintą oro pakaba su elektriniu varikliu „Bosch“. Vairuotojas, paspausdamas prietaisų skydelio mygtuką, nuleidžia automobilio galinę dalį: į saloną galite patekti be didelių pastangų.
Siūlomos įvairios platformos ir keltuvai. Rampos su aliuminio apsauginiais bėgiais leidžia kėdę įsukti per užpakalines duris. Šoninis liftas, esantis „pastatytoje“padėtyje, yra paslėptas po automobilio apačia - vienas populiariausių klientų. Paspaudus mygtuką, jis iškeliamas į priekį ir nuleidžiamas ant asfalto.
Visiems liftams reikia pritvirtinti kėdę ant platformos, paprastai nuo keturių iki šešių taškų. Platformas, kurių keliamoji galia yra 300–350 kg, galima valdyti iš nuotolinio valdymo pulto arba iš vairuotojo sėdynės.
Taip pat salone viskas apgalvota: platus praėjimas (tiksliau - kelionė), spaustukai vežimėliams, patogūs turėklai. Ir visa tai beveik nepažeidžia erdvės. „Vito“į lėktuvą priima iki septynių keleivių su vežimėliais!
Tačiau automobiliai pritaikyti ne tik „pasyviam“judėjimui: vairuotojo vietą gali užimti beveik kiekvienas asmuo, turintis ribotas fizines galimybes. Konversijai, žinoma, pasiimkite automobilį su automatine pavarų dėže. Tuomet, atsižvelgiant į kliento norus ir galimybes, stabdžių pedalai arba droselio valdymo įtaisai yra dvigubinami su svirtimis po vairo. Pavyzdžiui, „Ford“pirmenybę teikia „Wells-Engberg“sistemoms, kurios yra šiek tiek panašios į motociklų valdiklius. Dujos ir stabdžiai valdomi viena sukama rankena. Nustatyti pedalai taip pat veikia, kad sveikas savininko giminaitis galėtų lengvai naudotis mašina. Į papildomą salono įrangą įeina šarnyrinių kėdžių, paprastai su elektrine pavara, montavimas vairuotojui ir dažnai keleiviui. Bet tai toli gražu ne viskas!
Pagal pareikalavimą yra sumontuoti vairo kolonų prailgintuvai, elektrinės šoninės durys, panoraminės galinio vaizdo kameros, apskriti stovėjimo jutikliai, „Smart Tire“padangų slėgio stebėjimo sistemos ir „Ryde-Wright“pripūtimo kompresorius, valytuvų mentės su automatiškai įjungtu šildymu. neužšalti iki stiklo ir dar daugiau.
Pažangiausiuose modeliuose vairuotojas vadovauja daugeliui sistemų, naudodamas vieną elektroninį valdymo centrą. Jis yra atsakingas ir už telefoninį ryšį, ir už palydovinę navigaciją ir netgi leidžia jums valdyti liftus savo balsu!
„Neįgalieji“dažnai pralenkia daugumą serijinių automobilių ne tik elektroninių varpų ir švilpukų skaičiumi. „Ford Focus ZX3“buvo sukurtas ne tik patogiam judėjimui, bet ir aktyviam jaunimui “, - pabrėžia Chrisas Theodoras, „ Ford “Šiaurės Amerikos plėtros departamento prezidentas ir priduria:„ Automobilis įrodo jaunimui, kad jie taip pat gali patirti vairavimo sporto malonumą. pritaikytą modelį, jauskitės laisvai ir nepriklausomai “. Mašina yra „laikrodžio rodyklė“: 2 litrai tūrio, 130 „arklių“, 17 colių ratai, sportiškas dizainas.