Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Be Konkrečios Gyvenamosios Vietos

2024

Turinys:

Video: Be Konkrečios Gyvenamosios Vietos

Video: Be Konkrečios Gyvenamosios Vietos
Video: Gyvenamosios vietos deklaravimas 2024, Kovo
Be Konkrečios Gyvenamosios Vietos
Be Konkrečios Gyvenamosios Vietos
Anonim

Tai buvo JAV piliečiai, kurie pasauliui suteikė mobiliųjų namų filosofiją. Pirmieji „motoriniai apartamentai“pasirodė užsienyje prieš Antrąjį pasaulinį karą. Net tada buvo ne tik mažytės trobelės, bet ir atvirai sakant, dvarai - su keliais miegamaisiais, zona su tinkamu butu.

Europiečiai gyveno sėslų gyvenimo būdą, retai palikdami namus. Tačiau šeštajame dešimtmetyje Senajame pasaulyje užsidegė turistų bumas. Ir kvadratiniai metrai namelių pradėjo augti beveik taip pat greitai, kaip ir nejudantys.

Kotedžas … Ant pavadėlio

Automobilių turizmo pradininkai buvo patenkinti priekabų nameliais, iš pradžių užtikrinančiais gana nedidelį komfortą. Bet jis pasiėmė „kotedžą“išsinuomoti ir … Jums nereikia ieškoti viešbučio ir už jį mokėti, galite pasirinkti vaizdingiausią vietą, kur „po kiekvienu lakštu buvo paruoštas stalas ir namas“.

Be abejo, šiandieninės priekabos pažengė į priekį. Tačiau yra ir paprastų, ir prieinamų - tokių palapinių ant ratų, kaip beveik pamirštas dabar sovietinis „Skifas“. Esant padėčiai, „palapinė“sulankstyta. Vilkdamas tai net mažas automobilis. Toks „namas“neturi savo stabdžių, minkštos sienos, pagamintos iš patvarios vėjo nelaidžios sintetikos, ant aliuminio rėmo klojamos rankiniu būdu, rečiau su elektrine pavara.

Kartais minkšti namai yra suprojektuoti net šešiems žmonėms, kurių žinioje yra praustuvas, šaldytuvas, dujinė ar elektrinė viryklė, paprasti, bet gražūs baldai. Nepaisant to, vėjo gūsis ir lietaus būgnų ritinėliai sugalvoja mintis apie kapitališkesnį būstą.

Viename vasarnamyje su kietomis sienomis ir tuo pačiu stogu yra daug patogiau. Ypač, jei namas pastatytas ne tik iš plastikinių plokščių, bet ir iš „sumuštinio“, kurio sluoksniai yra su specialiais junginiais apdorota fanera, aliuminiu, šilumą izoliuojančiais kilimėliais ir galiausiai kilimu ant grindų. Kėbulas sumontuotas ant tvirtos plieninės važiuoklės. Pakabukai - spyruoklė, spyruoklė ar sukimas, kartais net pneumatiniai. Kompaktiški vasarnamiai turi savo stabdžius, nors paprasti yra inertiški. Didesnis kiemas - su tikrais hidrauliniais stabdžiais; jie sujungti su vilkikų sistema.

Mažai šeimai pakanka vienos ašies priekabos, tačiau yra ir dviejų, ir net trijų ašių. Čia jau yra dušai, pilnos lovos, taip pat svetainė, virtuvė … Sulankstomi stalai ir kėdės ilgą laiką nebuvo atviri. Kai kuriuos namus automobilių stovėjimo aikštelėje per kelias minutes galima beveik padvigubinti.

Beje, šis dizainas naudojamas ne tik prabangiuose dvaruose, bet ir nebrangiuose viešbučiuose. Vadinamieji roteliai - viešbučiai ant ratų - keliauja per Europą. Turistinio autobuso uodegoje yra stumdoma priekaba su mažais miegamaisiais skyriais 40 svečių (nesunku pasidaryti dvigubą iš dviejų viengulių lovų) ir stovyklos virtuvė. Atkabinę „uodegą“, galėsite leistis į ekskursiją autobusu ir vakare grįžti namo.

Brangiose priekabose yra jungtys, reikalingos prisijungti prie elektros tinklo ir vandentiekio, būtinos visam gyvenimui ilgoje stovėjimo aikštelėje kempingo vietoje. Prieš išeidami įkrauname akumuliatorius, papildome vandens atsargas, papildome degalų balionus … Duokite švartavimosi!

VALDYMAS SU MOTORU

Važiavimui su priekaba, ypač didele ir sunkia, reikia specialių įgūdžių ir pakankamai galingo traktoriaus. Daugiabučius jaukius namus tikslingiau montuoti ant tinkamos važiuoklės, nei nešti „uodegą“.

Ką turėtume pastatyti namą? Gana daug: pigiausių kemperių kaina yra kelios dešimtys tūkstančių dolerių ar eurų. Nenuostabu: modernūs „nameliai“nėra paprastesnio dizaino nei bet kuris kitas nejudantis namas.

Pirmiausia, važiuoklę perka gamintojas. Paprastai Europoje tai yra mikroautobusas, o Amerikos inžinieriai dažniau renkasi lengvuosius sunkvežimius, tokius kaip „Ford-F250“. Kemperiai JAV kemperius gamina net pagal pilnaverčius didelius autobusus. Tokie dvarai jau kainuoja kelis šimtus tūkstančių dolerių. Jie dažnai nuomojami biuruose ir mini viešbučiuose, tokiuose kaip Europos viešbučiai.

Akivaizdu, kad namo masė viršys donoro automobilio masę. Paprastai tai yra 4500–7000 kg. Todėl rėmas sustiprinamas, pakaba ir stabdžiai sureguliuojami, pasirenkami varikliai ir transmisijos, skirti didelėms „apkrovoms“. Didžioji dauguma Europos ir Amerikos kemperių - su dideliu sukimo momentu, ekonomiškais, patvariais dyzeliniais varikliais. Tuo pat metu tikimasi, kad kemperių, taip pat ir suaugusiųjų „ilgo nuotolio“traktorių techninės priežiūros apsilankymai turėtų būti atliekami ne dažniau kaip kartą per 30 tūkst. Km.

Dabar pats laikas pasistatyti namą. Automobilių matmenys yra normalizuoti, todėl planuotojai turi taupyti kiekvieną milimetrą vietos, nepamiršdami, žinoma, apie svorio pasiskirstymą išilgai ašių.

Taip pat neįmanoma nekontroliuojamai didinti masės. Todėl dabartiniai savaeigiai namai yra sumaišyti su šiuolaikinėmis kompozicinėmis medžiagomis ir brangiais aliuminio lydiniais. Nepatyręs svečias pavydės jaukios ąžuolo ir poliruoto riešuto virtuvės. Bet net ir madingiausiuose dvaruose tai yra ne kas kita, kaip geriausios faneros apdaila, po kuria yra lengvas plastikas. Iš jo gaminami kiti interjero daiktai, kitaip namas rizikuoja pasisukti iš mobiliojo į nejudantį.

Kalbant apie priekabas, planuotojai siekia maksimaliai padidinti kemperio vidinę erdvę, naudodamiesi sulankstomais, praplečiamais, išardomais stalais, kėdėmis ir gultais. O gyvenamąjį plotą padidina stumdomi kambariai ir keliami stogai.

Dauguma gyvenamųjų namų gyventojų neįsivaizduoja, kokius sprendimus suranda dizaineriai, kad, pavyzdžiui, vanduo tekėtų iš čiaupo, o degiklyje degtų dujos. Tarkime, energija buitiniams prietaisams niekada neimama iš automobilio akumuliatorių. Garinės švino baterijos yra pavojingos sveikatai, todėl jose naudojamas spaustukas, pagamintas iš kelių helio baterijų.

Norint užtikrinti vienodą gyvenamojo skyriaus šildymą ar aušinimą, būtina daug ką patapti oro kondicionieriumi ir šildymu. Ypač sudėtingi namai yra skirti visiškai autonominiam „plaukimui“. Bortas yra generatorius elektros energijai gaminti, įspūdingas dujų ir vandens tiekimas. Tokioje mašinoje ilgą laiką galite išeiti iš civilizacijos, įsivaizduodami save kaip pradininką, tyrinėdami nežinomas, paslapčių kupinas šalis. Bet ar pavyks juos rasti?

Laukinių Vakarų laikai iš tikrųjų yra tiek toli nuo mūsų, kiek šiuolaikiniai mobilieji namai yra nuo pirmųjų naujakurių vagonų.

Pigiausias namelis yra kompaktiška vienos ašies priekaba.

Virtuvė mobiliame name nėra prastesnė nei namuose: šaldytuvas, viryklė, mikrobangų krosnelė, indaplovė.

Bendra amerikiečių kompanijos „Coachmaster“priekabos, egzistuojančios nuo 1964 m., Masė siekia 6, 5 tonos.

„Mercedes-Benz James Cook“dengia pakeliamas stogas, kurio dėka namas tampa lengvesnis ir erdvesnis.

Europiečiai pirmenybę teikia kompaktiškiems, ekonomiškiems „savaeigiams“kemperiams, tokiems kaip „Humer“, kurio pagrindas yra „FIAT-Ducato“.

Salonas „James Cook“yra transformuojamas per kelias sekundes.

Tipiškas amerikietiškas būsto problemos sprendimas: vilkikas su vyriais.

„Bounder“kompanijos bute yra ištraukiamas skyrius, žymiai padidinantis gyvenamąjį plotą.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną