Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Nėra Blogo Oro

2024

Turinys:

Nėra Blogo Oro
Nėra Blogo Oro
Anonim

Iš krosnies

Visai neseniai ir kai kuriuose automobiliuose šildytuvas buvo vienintelis prietaisas, pagerinantis orą salone. Garas, žinoma, kaulų nesulaužo, tačiau šiluma kartais nėra geresnė nei šaltis. Oro kondicionieriai jau yra pažįstami daugeliui. Nepaisant to, mes pasiliksime prie paprasto įrengimo, kad būtų lengviau susidoroti su sudėtingais.

Pagal konstrukciją aušinimo ar kondicionavimo sistema (1 pav.) Primena šildymo sistemą. Du šilumokaičiai - pirmasis (paprastai vadinamas kondensatoriumi arba kondensatoriumi), esantis priešais pagrindinį radiatorių, antrasis (garintuvas), stovintis kabinoje, yra sujungti vamzdžiais. Kompresorius, varomas diržu iš alkūninio veleno, suspaudžia garus (darbines dujas) ir tiekia į kondensatorių, kur dujos atvėsta ir tampa skystos. Tada šaltnešis patenka į garintuvą, kur jis pasiima šilumą iš oro ir virsta garais.

Vairuotojas gali reguliuoti temperatūrą pasukdamas vieną iš prietaisų skydelio rankenėlių. Su juo jis keičia sklendės padėtį, o tai paskirsto oro srautą: pagrindinė dalis eina per oro kondicionieriaus garintuvą, o tam tikras kiekis eina per šildytuvą. Taigi, šilti ir šalti srautai susimaišo ir iš purkštukų pučia ne ledinis vėjas, o vėsus vėjas. Pasukdami gretimą rankenėlę, galite pakeisti srauto kryptį, pavyzdžiui, iš priekinio stiklo pašalinti nepermatomą vandens plėvelę. Varikliai varys atlankus, kurie nukreipia orą per norimą kanalą.

Deja, nepretenzingi kondicionieriai ir vėsumas gali „sukelti“rimtą peršalimą. Todėl juos keičia „intelektualūs“įrenginiai.

MINKŠTAS KLIMATAS

Vairuotojui pakanka nustatyti norimą temperatūrą, o tada elektronika padarys viską. „Mąstymo“sistemoms trūksta trūkumų, būdingų netobuliems oro kondicionieriams. Pavyzdžiui, jie lėtai vėsina saloną, apsaugodami vairuotoją ir keleivius nuo staigių temperatūros pokyčių.

Klimato kontrolės elektroninis blokas. Jis tardo salone ir lauke įrengtus jutiklius ir, žinodamas nustatytą temperatūrą, duoda komandas oro sklendžių pavaroms. Pastarieji blokuoja reikiamus kanalus, aiškiai dozuodami šaltus ir karštus srautus. Jei reikia, sistema keičia ne tik temperatūrą, bet ir ventiliatoriaus greitį. Kompiuteris nuolat analizuoja gautus duomenis ir taiso sistemą.

INDIVIDUALUS POŽIŪRIS

Ko gero, patys pažangiausi šiandien yra klimato kontrolės įrenginiai su atskirais reguliavimais. Tarkime, prie vairo sėdi šilumą mylintis žmogus, kuriam žemesnė nei 20 ° C temperatūra yra visiškai nepatogi, o netoliese yra jo „šiltakraujiškas“priešingybė. Dizaineriai rūpinosi abiem būdais: kanalų ir oro sklendžių išdėstymas leidžia nustatyti skirtingas oro sąlygas kairėje ir dešinėje salono pusėse (2 pav.).

Tvarko tokių sistemų elektroniką. Yra daug daugiau daviklių, kurie registruoja temperatūrą, taip pat pavarų - sklendžių ir žingsninių variklių, skirtų jų pavarai.

Galiniams keleiviams taip pat netrūksta dėmesio, ypač vykdomiesiems automobiliams (3 pav.). Svarbiems asmenims - odinių sofų gyventojams - atsirado klimato kontrolės sistemos su keturiomis reguliavimo zonomis. Natūralu, kad tam reikalingi papildomi jutikliai ir pavaros, o ant centrinės konsolės galinėje sėdynėje - atskiras valdymo skydelis.

Kai kuriuose modeliuose elektrinės spiralės yra įmontuotos į oro kanalų, nukreiptų į galinių keleivių kojas, purkštukus. Jie šildo orą, kol efektyviai veiks centrinio šildymo sistema.

Paprastai automobiliuose su individualiomis reguliavimo zonomis, be temperatūros jutiklių, įmontuojami ir drėgmės jutikliai. Kai tik vandens molekulių skaičius ore viršija leistiną, sistema akimirksniu perduoda srautą į stiklą, neleisdama jiems rūkti.

Gausiai įrengtuose automobiliuose oro kanalai prasiskverbė net į sėdynes. Būtina paspausti vėdinimo ar sėdynių šildymo mygtuką, o oras, einantis per putų užpildą ir porėtą odinę apmušalą, maloniai treniruoja nugarą ir tai, kas yra po ja.

APKROVAI

Moderniausios oro kondicionavimo sistemos turi daugybę papildomų funkcijų - pavyzdžiui, salono pašildymą. Pakanka sudėti norimą temperatūrą į kompiuterį ir paleisti laikmatį - prietaisas, patikrinęs akumuliatoriaus talpą ir degalų atsargas bake, tinkamu metu įjungs šildytuvą. Dyzelinėse versijose jis paprastai montuojamas „bazėje“, modeliams su benzininiais varikliais - už papildomą mokestį. Elektrinis siurblys skystį „varo“nedideliu ratu - nuo šildytuvo iki keleivių salono šildytuvo - tol, kol temperatūra pasieks 30 ° C. Valdymo blokui įsakius, ventiliatorius įsijungia ir atidaromas termostatas - lygiagrečiai su kabina variklis pradeda šilti.

Norėdami nešvaistyti degalų ir neužsikimšti oro, trumpai sustodami naudokite automobilių stovėjimo aikštelės šildymą. Kol variklis neatvės, per viryklę cirkuliuojantis skystis perduoda šilumą į keleivių skyrių. Kai išeikvos „temperatūros rezervas“, pradės veikti elektrinis šildytuvas.

Įdomu, kad karšta saulė yra naudinga … papildomam vėsinimui ir vėdinimui. Kai kuriuose automobiliuose į stoglangį įmontuotos saulės baterijos, kurios generuoja energiją ventiliatoriams, esantiems lubose. Jie yra neprivalomi, nes jų veiksmingumas vis dar yra mažesnis nei pagrindinio.

Kaip greitai keičiasi automobilis ir kartu su juo suprantame komfortą! Kiek laiko jie laimę laikė gerai veikiančia „virykle“, o oro kondicionieriai, primityvūs pagal šių dienų standartus, atrodė kaip prabangos aukštumas. Dabar galime lengvai susikurti orą. Tiesa, tik uždarose erdvėse. Bet tai yra į gerąją pusę: revoliucinis poveikis gamtai, kaip žinote, nėra veltui.

Image
Image

Fig. 1. Prietaisas yra paprasčiausias oro kondicionierius: 1 - oro kondicionavimo radiatorius; 2 - elektrinė kompresoriaus sankaba; 3 - slėgio jutiklis; 4 - variklio valdymo blokas; 5 - oro kondicionavimo jungiklis; 6 - garintuvas; 7 - temperatūros jungiklis; 8 - temperatūros jutiklis.

Image
Image

Fig. 2. Karšto ir šalto oro paskirstymas oro kondicionieriumi su dviem reguliavimo zonomis: 1 - oro sklendės; 2 - šildytuvo radiatorius; 3 - oro kondicionieriaus garintuvas.

Oro kondicionavimo sistemos „Audi A8“valdymo pultas.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną