Bet neatsižvelgiant į tai, ar laikote save viduriniąja klase, ar ne, bus naudinga pasižvalgyti į geriausiai parduodamų automobilių dešimtuką. Čia pridedame keletą akivaizdžių konkurentų - „Chevrolet Niva“ir VAZ „dešimtuką“- ir pažvelkime į vieną dešimtį. Taigi, mes išdėstome automobilius pagal išpardavimų skaičių …
VAZ 2110 - NUO 6550 USD
Šis automobilis, ko gero, yra pati viryklė, nuo kurios šoka dauguma tautiečių. Ir nors nė vienas užsienio automobilis nėra lyginamas su „dešimtuku“parduotų automobilių skaičiumi, bendras pastarųjų metų pardavimai yra tokie patys kaip „AvtoVAZ“pavyzdinio modelio. Septyni iš dešimties geriausiai parduodamų užsienio automobilių - klasės draugai VAZ 2110! Taigi, koks automobilis iš „Togliatti“netinka žmonėms?
Jis objektyviai pranoksta Korėjos konkurentus daugeliu aspektų - talpa, ekonomiškumu, pakabos energijos suvartojimu, šildytuvo našumu, šviesos kokybe, netgi nusileidimo lengvumu. Remiantis kai kuriais rodikliais, pavyzdžiui, maksimaliu greičiu ar dinamika, jis nėra prastesnis už pigiausius užsienio automobilius. Tačiau užsieniečiai objektyviai taip pat siūlo didelį patikimumą! Ir svarbiausia - jų išvaizda nesugebėjo užpildyti kiekvieno praeivio krašto, o bjaurus jų protėvių įvaizdis - sugadinti jų reputaciją.
„CHEVROLET-NIVA“- NUO 10 000 USD
Net kainų etikečių perrašymas iš dolerių į eurus nesumenkino susidomėjimo nauja Rusijos ir Amerikos visureigiu. Bendravimo su skaitytojais patirtis rodo, kad daugelis žmonių į „Chevrolet“žvelgia tarsi į įprastą keleivinį automobilį, kuris iš principo mums atrodo neteisingas.
Naujoji „Niva“pirmiausia yra visureigė transporto priemonė, aukščiausios kokybės, sukurtos Rusijoje, ir pati prieinamiausia iš tų, kurios turi užsienio herbą. Tačiau „Chevrolet Niva“redakcija jokiu būdu nepralenkia VAZ „dešimčių“patikimumo ir pastatymo kokybės, nepaisant to, kad ją prižiūrėti yra daug brangiau. Jei jums tiesiog reikia transporto priemonės ant asfalto - net ir turint tinkamą kainą, nusipirkti „Niva“vargu ar patartina. Nebent dėl patriotizmo ar meilės prekės ženklui priežasčių … „Chevrolet“.
„FORD FOCUS“- NUO 12 000 USD
Tarp modelių, kurių kilmės šalis yra užsienio, „Ford Focus“ir „Daewoo Nexia“kovoja kartu dėl pirmosios vietos rinkoje. Naujokas, be abejo, yra modernesnis už konkurentą iš uzbekų, atrodo stilingiau ir nėra toks pažįstamas.
Iš trūkumų, kurie mums žinomi iš redakcijos „Focus“, pažymime ne patį sėkmingiausią 1, 6 litro variklį. Jos galimybės suvokiamos kaip priimtinos, bet nieko daugiau; variklis yra jautrus degalų kokybei, o jo sąnaudos svyruoja tarp šiek tiek didesnės ir didesnės. Žinoma, yra ir kitų skundų dėl automobilio (ЗР, 2003, Nr. 5), tačiau, nepaisant visko, jis turi geras perspektyvas.
DEU-NEXIA - NUO 7700 USD
Ilgai išpopuliarėjęs „Nexia“populiarumas paaiškinamas: C klasės užsienio automobilis už pinigus … Tiesa, šiandien 10 procentų kainos padidėjimas neatrodo toks reikšmingas, koks buvo prieš kelerius metus.
Tačiau automobilis turi tai, ko VAZ „dešimtims“trūksta - gana patikimo ir nepretenzingo automobilio įvaizdį; Be to, visada rasite atsarginių dalių. Redakcijos veiklos patirtis patvirtino „Nexia“patikimumą ir palyginti mažas eksploatavimo išlaidas. Iš objektyvių pranašumų mes pažymime gerą garso izoliaciją, labai nebrangias dalis ir aukštą techninės priežiūros kokybę. Trūkumai yra pakaba, nepritaikyta Rusijos sąlygoms, kuklus galinių stabdžių tarnavimo laikas ir vidutiniškas, net atsižvelgiant į lengvojo automobilio standartus, geometrinis visureigio sugebėjimas.
MITSUBISHI-KARISMA (LANSER) - NUO 14 000 USD
Šiam modeliui lemta pasitraukti iš rinkos, kai jis užėmė trečiąją vietą naujų užsienio automobilių pardavimo reitinge. Rusijoje reikalaujama „Karisma“užleis vietą naujajam „Lancer“, skirtam pakeisti senus „Lancer“ir „Karism“tuo pačiu metu.
2003 m. Rusijos tarptautinėje automobilių parodoje „Lancer“, gavusiam žurnalo „Už vairo“Grand Prix, žada ilgą laiką išlikti lyderių sąraše. Kol kas vieninteliai tik Japonijoje surinkti nauji „lanceriai“pasklinda kaip karšti pyragai (iš pradžių jie paprastai buvo rašomi į eilę).
Norėdami išsamesnės pažinties su „Lancer“, redaktoriai ketina ją įsigyti netrukus. Kaip, beje, ir Kylančios saulės krašto atstovas po jo reitinge.
„Toyota Corolla“- NUO 13 900 USD
Ketvirtoji vieta prekių ženklų reitinge pagal neišsamių 2003 m. Rezultatus. Nors „Corolla“(sedanas ir hečbekas) Japonijoje nėra surinktas, rusų pasitikėjimas šiuo prekės ženklu yra aukščiausio lygio.
„Corolla“su 1, 6 litro varikliu, kurį aš turėjau vairuoti, labai malonus atrodė variklis, turintis gerą šiuolaikinę charakteristiką.
Atkreipėme dėmesį į daug energijos reikalaujančią pakabą ir gana erdvų interjerą. Iš santykinių trūkumų „Toyota“charakteris, palyginti su ankstesne karta, tapo mažiau „važiuojantis“. Liko gana aukšti aptarnavimo įkainiai.
DEU-MATIZ - NUO 6200 USD
Apskritai mašina yra labai miela. Paprastai jis prasideda šalnomis, nepaisant mažo dydžio akumuliatoriaus, ir paprastai leidžia važiuoti nepakeliant gaubto. Labai patrauklus prietaisas, leidžiantis savininkui (ar savininkui) pristatyti darbą tokiame didmiestyje kaip Maskva.
Maloni gana padoraus pastatymo kokybe ir dideliu patikimumu, „Matiz“redakcija tuo pačiu nustebino keistais, nors ir labai nereikšmingais čiaupais į dešinę, judant tiesia linija. Tiesiog nereikia aiškinti, kad priekinių ratų pavaros yra skirtingo ilgio ir pan. Automobilis šiek tiek vairuojamas tiek greitėjimo, tiek stabdant variklį, tiek važiuojant vėju, tiek prieš.
Kita liga … nėra automobilio, veikiau firminis tinklas - žieminių padangų trūkumas, kuris atsirado šio sezono išvakarėse.
„TOYOTA-KEMRI“- NUO 28 400 USD
Taip, taip, vėl „Toyota“, ir nebe C klasės. Didelė, patikima, su labai daug energijos reikalaujančia pakaba, tinkamo lygio įranga ir … „doleriu“. Pastaroji aplinkybė yra svarbi atsižvelgiant į į eurą įvestus vokiečių automobilius, kurie pastaruoju metu buvo labai populiarūs šioje klasėje.
„RENAULT SYMBOL“- NUO 10 600 USD
Nors sedanas oficialiai surenkamas Rusijoje, dauguma automobilių vis tiek importuojami čia iš Turkijos: tai yra pelningiau. Nuolatiniai skaitytojai tikriausiai žino, kad redakcija naudoja antrąjį simbolį. Pirmasis nubraukė 100 tūkst.: Perskaitykite šio leidinio medžiagą.
Automobilis dirbo be jokios rimtos žalos. Didžiausias nepatogumas yra didelės planuojamos 60-osios techninės priežiūros išlaidos keičiant diržus: malonumas - 700 USD.
Iš santykinių trūkumų - kuklios „viryklės“galimybės ir ne visos suvokiamos su sprogimo išvaizda.
HONDA ACCENT - NUO 10 000 USD
Pigiausias automobilis mūsų rinkoje su automatine pavarų dėže, nors, žinoma, yra automobilių su „mechanika“.
Automobilio interjeras labai gražus ir modernus, reaguojantis variklis, gera izoliacija. Tiesa, pagal mūsų standartus ne pati sėkmingiausia pakaba. Tankus, bet palyginti trumpas smūgis, esant trumpoms bangoms, nemaloniai nuteikia vairuotoją, dažnai dirba prieš bamperius. Pridedame, kad toks automobilis veikia redakcijoje, todėl reguliarūs pranešimai apie jį pasirodys žurnale.
„KIA-RIO“- NUO 10 350 USD
Pastaruoju metu automobilis nukrito tiesiai ant automobilio. Ir svarbiausia - ne išvaizda: automobilis tikrai uždirbo pakaba ir sumažintas triukšmas. Tačiau garso izoliacija vis tiek išliko tokio lygio, kad ją galima laikyti gana menku trūkumu, o ne pranašumu ar tik savybe.
„Rio“hečbekas turi pailgą galinę perdangą, todėl atrodo kaip universalas su dideliu galinio lango pakreipimu.
Rinkos požiūriu prekiautojų suteikta garantija yra įdomi - 5 metai arba 120 tūkstančių km. Beje, „KIA Rio“taip pat yra redakcijoje.
SKODA-OCTAVIA - NUO 14 900 USD
Jei prieš kelerius metus „Skoda“padėtis buvo labai tvirta „Felicia“dėka, dabar pardavimus užtikrina didesnė „Octavia“klasė ir kaina. Jo giminystė su „Golf“tampa vis retesnė, pirma, „beveik vokiškam“automobiliui nėra buvusi palanki kaina, antra, „Golf IV“pardavimai praėjusiais ar dvejais metais paliko daug norimų rezultatų.
„Octavia“ilgai laukė atnaujinimo, bent jau kosmetinio. Jos hobis yra technologinis paprastumas ir patikimumas, nebrangi priežiūra ir atsarginių dalių prieinamumas. Konstruktyviu požiūriu - vokiečių kalba griežtas ir funkcionalus interjeras, labai erdvus bagažinės dangtis, tačiau tuo pačiu labai maža paraštė galinių keleivių keliuose.
Tam tikra prasme automobilio padėtis rinkoje yra panaši į „Nexia“, pritaikyta pagal kainą ir veislę. Tačiau jei gamintojas nieko nedarys, mažai tikėtina, kad jis kitais metais sugebės išlikti dešimtuke.
Labai daug tų, kurie prašo įsigyti naujo, santykinai nebrangaus užsienio automobilio, ieško alternatyvos „dešimtukui“
(VAZ 2112 - ZR, 2003, Nr. 3, p. 24).
Jei bent kartais jums reikia patento, turėtumėte atkreipti dėmesį į „Chevrolet Niva“! Priešingu atveju jis gali jus nuliūdinti („CHEVROLET-NIVA“- ЗР, 2003, Nr. 6, p. 136).
Jei Vsevoložske bus pastatyta gamykla - nutiesti keliai trauktis, bus įrengtos pertvaros su veidų pakėlimais ir išplėtotas aptarnavimo tinklas (FORD-FOCUS - ЗР, 2003, Nr. 3, p. 24).
Žema kaina nebėra raktas į sėkmę, tačiau dar per anksti Daewoo Nexia nurašyti kaip vieną iš lyderių (DEU-NEXIA - ZR, 2003, Nr. 5, p. 176).
Be aukšto techninio lygio ir priimtinos kainos,
gaminanti šalis vaidina svarbų vaidmenį teikiant Rusijos vartotojams pirmenybę (MITSUBISHI-LANSER - ЗР, 2003, Nr.8, p. 44).
„Corolla“dėka įmonė tapo pardavimų lydere tarp prekės ženklų, nors brangesnės „Camry“ir „Prado“svariai prisidėjo prie bendros sėkmės (TOYOTA-COROLLA - ЗР, 2002, Nr. 11, p. 36).
Norint išlaikyti puikias garantines sąlygas, reikia reguliariai lankytis tarnyboje ir „atsukti“sumas, kurios ne visada yra proporcingos kukliems „Matiz“matmenims (DEU-MATIZ - ZR, 2003, Nr. 9, p. 192).
„Toyota Camry“mielai perka nepaisydami vokiečių verslo klasės automobilių (TOYOTA-KEMRI (ZR, 2002, Nr. 2, p. 30)) savininkų.
Jei ne dėl ginčytinos išvaizdos, simbolis taptų labai pavojingu „Nexia“konkurentu (RENO-SIMBOLIS - ЗР, 2003, Nr. 5, p. 176).
Ne per daug pasiturintys „automatų“mėgėjai pirmiausia išbando „Hyundai Accent“, o tik paskui konkurentus („Hyundai Accent“- ЗР, 2002, Nr. 9, p. 14).
Akivaizdus „KIA Rio“pranašumas yra dviejų kėbulų pasirinkimas: sedanas ir hečbekas (KIA RIO - ZR, 2002, Nr. 9, p. 14).
Pagrindiniai „Skoda-Octavia“nuopelnai yra praeityje, tačiau pagarba prekės ženklui palaikys populiariosios meilės tiekimą dar kurį laiką (SKODA-OCTAVIA - ЗР, 2001, Nr. 5, p. 94).
EKSPERTO VERTINIMAS
AUTOMOBILIAI (5-LYGIAJE PASTABOJE)
Norėdami subjektyviai įvertinti mūsų dešimtuką, atlikome nedidelį tyrimą - bandėme įvertinti išvaizdą, ergonomiką, tinkamumą Rusijos keliams ir aptarnavimo sąlygas, galiausiai - specialistų pasitikėjimą tuo ar tuo automobiliu. Ekspertų vaidmenį atliko žmonės, kurie save siejo su žemesne vidurine klase. Rezultatai buvo sudaryti iš penkių balų skalės ir apibendrinti.
---------------–
Čia ekspertai išreiškė savo mintį, ar mašina verta pinigų, kurių jie už tai prašo.
Už techninę kompetenciją buvo pagirtos dvi „Toyota“ir „Mitsubishi“, žemiausios - dešimt ir „Nexia“. Atminkite, kad iš dviejų „Toyota“„Corolla“balai yra aukštesni - automobiliai buvo vertinami atsižvelgiant į klasės draugus.
Taigi ekspertai įvertino kiekvienos mašinos įvaizdį.
Subjektyviausias parametras yra išvaizda.
„Chevrolet Niva“tinkamumas Rusijos sąlygoms buvo įvertintas kaip žemas. Buvo atsižvelgiama į paslaugų prieinamumą ir kainą, taip pat į patikimumą.
Patogumą ir komfortą ekspertai įvertino pagal savo jausmus - beveik visi kurį laiką praleido visų automobilių salone. Smalsu, kad kaimiškas interjeras dar nereiškia blogesnės ergonomikos - pažiūrėkite į „Matiz“įvertinimą.
Galutiniame įvertinime automobilius išdėstėme pagal užimtas vietas. Apklausos rezultatai ne visai atitinka 2003 m. Pardavimų reitingą. Tačiau tikimės, kad jie pasitarnaus tiems, kurie pasirinks automobilį šiais metais.
