Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Ninja Per Pusę

2024

Video: Ninja Per Pusę

Video: Ninja Per Pusę
Video: Интервью с ПОСЛЕДНИМ НИНДЗЯ на Земле 2024, Kovo
Ninja Per Pusę
Ninja Per Pusę
Anonim

ŠEIMA

nuotrauka

Image
Image

Viename iš naujausių Amerikos žurnalų buvo užduotas juokingas klausimas: „Ar suvirpinsite motociklą, jei variklyje yra mažiau nei 1000„ kubelių “? Įdomu, kad prieš pusę amžiaus paprasti britų vaikinai, kurie vairavo BSA ir „Velocette“, atsakytų į snūduriuojančius amerikiečius? Galų gale jie manė, kad 500 cmz darbinis tūris yra optimalus vienai mašinai! Viskas, kas daugiau - neštis „vežimėlį“…

Deja, dabar „penki šimtai“yra pamiršta klasė. Europos kompanijos juos visiškai atmetė, amerikiečiai panieka to nepastebi, kinai ir indėnai dar nėra subrendę … Ir toliau juos gamina tik japonų koncernai: vidutiniškai dinamiški, palyginti paprasti, lengvi ir klusnūs. „Kawasaki“rasime visą gamą, pagamintą iš dviejų cilindrų 4 taktų variklio: sportinio kelio GPZ500S, neoklasikinio ER-5 Twister, „city enduro“KLE500, kreiserio EN500 (atskira medžiaga „Moto“Nr. 9 skirta šiam paskutiniam 2001). Japonijos rinkai taip pat yra 400 jų versijų.

(prisiminkime, turime omenyje modelio metus): rinkoje - naujas sportinis ir kelių dviratis „Kawasaki GPZ500S“. Jo 2 cilindrų eilės variklis (74x58 mm, 498 cm3, 60 AG esant 9800 aps./min., Du viršutiniai skirstomieji velenai, 4 vožtuvų cilindrų galvutės, skysčio aušinimas) debiutavo EN454LTD kreiserio važiuoklėje dvejais metais anksčiau - 450cc versijoje. (savo ruožtu šis variklis yra „puse“GPZ900R sportinio dviračio variklio, pristatyto 1983 m.). 6 greičių pavarų dėžė atskleidžia vieneto meilę dideliam greičiui. Dvipusis rėmas yra suvirintas iš stačiakampio skerspjūvio plieninių vamzdžių ir dažytas „po aliuminiu“. Priekyje yra teleskopinė šakė ir vieno disko stabdys, užpakalinėje dalyje yra „Uni-Track“pakaba su centriniu amortizatoriumi ir progresyviomis savybėmis bei būgninis stabdys. Remiantis tuometine mada, motociklas aprūpintas mažais 16 colių ratais (priekinė padanga - 100 / 90–16, užpakalinė padanga - 120 / 90–16). Netrivialus bruožas: „suplėšytas“apvalkalas, kurio viršutinė ir apatinė dalys yra atskirtos. Sausas motociklo svoris yra 169 kg, pagrindas - 1440 mm. Japonijos rinkai buvo išleista GPZ400S modifikacija (70x51, 8 mm, 398 cm3, 50 AG esant 10500 aps./min.).

„City enduro“KLE500 su 500 cc varikliu (50 AG esant 8500 aps./min.). Plieninis vamzdinis rėmas, stipinų ratai (priekinė padanga 90 / 90–21, užpakalinė 130 / 80–17), diskiniai stabdžiai priekyje ir gale. Sausas motociklo svoris yra 181 kg, bazė - 1510 mm. Japonijai - 400 cm3 „KLE400“versija (42 AG esant 9000 aps./min.).

atnaujintas modelis GPZ500S. Pagrindinis skiriamasis bruožas yra 17 colių ratai (priekinė padanga yra 110 / 70-17, galinė - 130 / 70-17). Diskiniai stabdžiai priekyje ir gale. Pakeitė apvalkalo kontūrą. Sausas svoris padidėjo iki 176 kg. Modifikacija Japonijai - su indeksu EX-4.

KLE serijos modernizavimas - padidintas priekinio stiklo aukštis, atsirado patogesnis pakopinis balnas.

: į Europos rinką pateko neoklasikinis ER-5, kuris netrukus gavo neoficialų slapyvardį „Twister“(vertime - tas, kuris žino, kaip suktis - plačiąja šio žodžio prasme). Variklis iš GPZ500S yra deformuotas iki 50 litrų. su esant 9000 aps / min ir yra įmontuotas į dvipusį vamzdinį rėmą. Ant nugaros yra tradicinė pakabos pakaba ir būgninis stabdys. Sausas motociklo svoris yra 174 kg, pagrindas - 1430 mm. Šį kartą automobilis neturi 400 cc 2 cilindrų dvynių, skirtų Japonijai. Tačiau jo važiuoklė ir įdėklai yra beveik tokie patys kaip 4 cilindrų 400 cc modelio „Balius II“, skirto Japonijos rinkai.

mažas „ER-5“modelio „retušavimas“. Pamušalų formos šiek tiek pasikeitė, padidėja benzino bako talpa nuo 16 iki 17 litrų.

[caption id = "Attack_222650" align = "aligncenter" caption = "1987 Savo debiuto metais„ Kawasaki GPZ500S “patraukė dėmesį neįprasta išvaizda

"]

1987 В год своего дебюта Kawasaki GPZ500S привлекал внимание неординарной внешностью
1987 В год своего дебюта Kawasaki GPZ500S привлекал внимание неординарной внешностью

1987 m., Savo debiuto metais, „Kawasaki GPZ500S“patraukė ypatingo pasirodymo dėmesį. 1987 m.

[/antraštė] [antraštės id = "Attack_222651" align = "aligncenter" caption = "1991 m." Parketo visureigis "Kawasaki KLE500

"]

Image
Image

1991 m. "Parque džipas" Kawasaki KLE500 1991 "Parketinis džipas" Kawasaki KLE500

[/antraštė]

[caption id = "Attack_222652" align = "aligncenter" caption = "1994 Sušvelnintas apie įgalintą GPZ500S. Atkreipkite dėmesį į pasikeitusią ratų stipinų" dizainą ".

"]

Image
Image

1994 Išlygintas per prabangų GPZ500S. Atkreipkite dėmesį į pasikeitusią ratų stipinų „piešinį“1994 Sušvelnintas apie pagražintą GPZ500S. Atkreipkite dėmesį į pasikeitusį ratų stipinų „modelį“

[/caption] [caption id = "Attack_222653" align = "aligncenter" caption = "1996 Skiriamosios modernizuoto KLE500 savybės: aukštas priekinis stiklas ir balnelis su„ žingsniu “

"]

Image
Image

1996 m. Išskirtiniai modernizuoto KLE500 bruožai: aukštas priekinis stiklas ir balnelis su „laipteliu“1996 Išskirtinės modernizuoto KLE500 savybės: aukštas priekinis stiklas ir balnelis su „žingsniu“

[/antraštė]

[caption id = "Attack_222654" align = "aligncenter" caption = "1997 m. neoklasikinis„ Kawasaki ER-5 “

"]

1997 Неоклассик Kawasaki ER-5
1997 Неоклассик Kawasaki ER-5

1997 m. „Neoclassic Kawasaki ER-5“. 1997 m. „Neoclassic Kawasaki ER-5“

[/antraštė]

Posakis „vidurys“jau seniai buvo įterptas į dantis. Tačiau niekur negalite nuvykti - 2 cilindrų „Kawasaki“yra tik geras universaliojo motociklo pavyzdys, kuris gali suktis miesto tramvajuje ir gabenti motociklininkus šimtus ir tūkstančius kilometrų atstumu. Ką slėpti? Kai kurios specializuotos mašinos geriau ir geriau susidoros su bet kuriuo iš šių tikslų. Bet šie, palyginti kalbant, kūdikiai stebina veikimo savybių universalumu ir yra patrauklūs už prieinamą kainą. Ir dinamika … Žinoma, 180 km / h „didžiausias greitis“ir 6 sekundės „iki šimto“- skaičiai nėra kraštutiniai, tačiau vis dėlto įkvepia pagarbos.

2 cilindrų variklis yra gana patikimas, tačiau … esant kelioms sąlygoms. Visų pirma, ji turėtų būti reguliariai prižiūrima (keičiant alyvą nuvažiavus 6000 km), antra, nereikėtų „susukti“. Tai gana sunku varikliui, kuris 3000 sūkių per minutę tik pabunda ir jaučia savo jėgą esant 6000 aps / min. Trūkumai - skirstomojo veleno pavara, patys skirstomieji velenai ir generatorius. Jie įspėja apie artėjantį mirimą tuo pačiu „geru“garsu, kuris tikrai parodys save. Dideliu greičiu greičių dėžės pradeda „skristi“iš greičių dėžės, agregatai, išleisti iki 1994 m., Elgiasi ypač blogai. Dažniausiai pasitaikantys važiuoklės defektai yra prakaito amortizatoriai ir priekinė šakė, vairo kolonėlės guolių susidėvėjimas ir duslintuvo rūdijimas.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną