Nepaisant išsaugoto rodyklės, automobilis turi mažai ką bendro su savo pirmtaku. Jei variklis nebuvo šiek tiek pakeistas: jie pridėjo papildomus tris „arklius“į komandą ir atitiko griežtus „Euro IV“aplinkos apsaugos standartus. Didžiausias greitis padidėjo 19 km / h - daugiausia dėl geresnės kėbulo aerodinamikos. Jis buvo kruopščiai pūstas vėjo tunelyje, kai srautas siekė 250 km / h, atkreipiant dėmesį į tokius niuansus kaip „valytuvų“padėtis. Tai nėra smulkmenos - laisvo oro triukšmo lygis sumažėjo 5 dB!
Pirmą kartą visureigiuose pasirodė adaptyvi priekinių žibintų sistema, nukreipianti šviesą pagal vairo greitį ir padėtį. Pakaba, automobiliui išsiveržus iš šalies į greitkelį ir įsibėgėjus pirmajam „šimtui“, sumažina prošvaisą 15 mm. Jei juosta primena rusišką, klirensas padidės 30 mm, palyginti su pagrindu, o vairuotojui išjungus degimą, atvirkščiai, jis sumažės tiek pat - palengvins įlipimą ir išlipimą.
Penkių greičių automatinė pavarų dėžė, leidžianti rankiniu būdu perjungti nuoseklią pavarą, sumažino degalų sąnaudas 0, 4 litro 100 km. Plona klampioji mova, paskirstanti sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašių, yra pakeista TRC elektronine sistema, kuri akimirksniu reaguoja į slydimą.
Ypatingas dėmesys skiriamas pasyviam saugumui: keleiviai tiesiogine prasme buvo uždengtos oro pagalvėmis, o vairuotojas netgi saugojo kelius.
„Lexus RX 300“