„Pažanga“„Fit Aria“, matyt, slypi didelėse salono pertvarkymo galimybėmis, nors 500 litrų bagažinės tūris yra įspūdingas be „pertvarkymo“. Ši talpa buvo pasiekta dėl neįprasto degalų bako išdėstymo - po priekine sėdynių eilute. Pačios sėdynės gali būti sulankstomos kartu ir atskirai, užpakalinę eilę lengva mesti ant grindų, derinant keleivių salono ir bagažinės tūrį.
Ypatingai ekonomiškas ir ekologiškas (atitinka japonų standartus … 2010) variklis prie ratų yra sujungtas per nenutrūkstamą CVT „Multimatic S“, kurio elektroninėje atmintyje jau yra septyni virtualūs perdavimai. Vairuotojas gali pasirinkti laipsnišką „automatinį“režimą pagal savo skonį (variklio alkūninis velenas sukasi pastoviu dažniu), perjungti transmisiją į automatinį septynių greičių režimą arba savarankiškai kartoti pavaras. „Aria“atliekama visų ratų ar priekinių ratų pavarų versijose.
Projektuodami kėbulą, jie maksimaliai atkreipė dėmesį į pasyvų saugumą, o ne tik motociklininkus, bet ir pėsčiuosius. Naujajame bendrovės avarijos centre atlikti testai nesugadino prototipų prieš kliūtis, visiškai ar iš dalies persidengiančias. Mes taip pat susidūrėme su „gyvu“lengvojo automobilio automobiliu, sveriančiu 2 tonas, 50 procentų sutapimu, kai abiejų automobilių greitis yra 50 km / h.
„Honda Fit“ARIA